2000年前のモルタルを使わない巨大な水道橋

スペインのセゴビア水道橋。写真: SeanPavonePhoto/Fotolia。

セゴビア水道橋は、ローマの水上輸送建築の典型的な例であり、デザインはシンプルですが壮大で驚くほど耐久性があります。この構造物は、17 km 離れたフリオ川から街まで水を引くために建設され、過去 2,000 年にわたってこの役割を果たしてきました。さらに驚くべきことに、水道システムはモルタルを1グラムも使わずに建設されました。

セゴビア市はスペインのマドリードの北西約100kmに位置しています。もともとはケルト人の居住地でしたが、紀元前 80 年頃にローマ人の手に渡りました。ローマ帝国の支配下で、セゴビアはヒスパニア地方（現在のイベリア半島）の重要な町へと発展しました。

セゴビア水道橋は、モルタルや補強フレームを使用せずに花崗岩のブロックを積み重ねて造られ、1 世紀後半または 2 世紀初頭に建設されました。水道橋の石に刻まれた碑文は建設時期を正確に特定するのに役立つはずだったが、それが消えてしまっているため、科学者たちは正確な日付を確信できない。考古学的証拠によれば、この建造物はおそらく2世紀初頭、ローマ皇帝トラヤヌスまたはハドリアヌスの治世中に建てられたようです。

自然の標高を利用して、山からの水は地下水路を通ってエル・カセロンと呼ばれる大きな貯水池に運ばれます。ここから水はカサ・デ・アグアスと呼ばれる塔まで流れ続けます。そこで水は自然に濾過され、砂が沈殿してから旅を続け、高架水道橋を渡ってディアス・サンス広場までさらに 728 メートル移動します。

巨大な石の柱に支えられたそびえ立つ二重アーチを持つセゴビア水道橋は印象的です。モルタルを使わない橋の建設は、おそらくこの地域でセメント生産用の石灰岩が不足していたことに由来する。しかし、セメントを使用していないことが橋の耐久性に寄与している可能性もある。セメントを使用することで橋は柔軟性が増し、小さな地震には耐えられるからだ。

古代人はセゴビア水道橋を建設するために約 20,400 個の花崗岩のブロックを使用しました。これらのブロックのうち最大のものは 2 トンの重さがありますが、1 トンのブロックの方が一般的に使用されています。これらは木製クレーンを使って約30メートルの高さまで引き上げられ、残された証拠は石のブロックに開いた穴だ。石の丸い縁は部分的にはオリジナルのままですが、部分的には比較的柔らかい花崗岩が長い年月をかけて風化したためです。

セゴビアの水道橋は2000年もの間、無傷のまま残っていたわけではありません。 11 世紀には、トレドのタイファの支配者であったヤヒヤ・イブン・イスマイル・アル・マムーンの侵略により、約 36 の石造アーチが破壊されました。落ちた石の一部は後にアルフォンソ6世の城の再建に使用されました。 15 世紀に、元のスタイルを変えないように、損傷した部分を慎重に再建しました。 19 世紀初頭、修理を容易にし、構造の健全性を高めるために、水道橋に隣接するすべての建物が取り壊されました。

セゴビア水道橋はローマ水道橋の中で最も保存状態が良いものの一つと考えられていますが、現在では良好な状態では機能していません。浸食と腐食により上部の高架橋から水が漏れ、また自動車からの汚染により花崗岩のブロックが劣化してひび割れが生じます。

出典 Thu Thao/VNE (Amusing Planet)

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