省人民委員会はまた、プロジェクト管理委員会に対し、地方自治体および省人民委員会（建設局を通じて）との連携を強化し、建設過程で発生する困難や障害に迅速に対処・解決すること、そして残りの工事量について詳細な建設計画を策定し、今年12月までにプロジェクトを完了させることを要請した。国道28B号線は、近年、建設の進捗状況が国民やメディアから厳しく監視されており、当初の完成・供用開始期限に間に合わない恐れがあるため、引き続き特別な注目を集めている。
ラムドン省、ビントゥアン省、ダクノン省の3省が合併して誕生した新ラムドン省は、産業、観光、農業、海洋経済において多くの潜在力と優位性を持ち、 社会経済発展の飛躍的な発展に向けた特別な相乗効果を発揮すると考えられている。しかし、旧3省を結びつける上で明らかな障害の一つは、交通インフラである。現在、新ラムドン省東部の「基幹」とされるヴィンハオ-ファンティエット高速道路とファンティエット-ダウザイ高速道路、国道1A号線の他に、ダラット行政中心地の発展を南北に繋ぐ国道20号線がある。しかし、国道20号線は現在交通渋滞が激しく、速度制限も設けられており、発展に大きな支障をきたしている。タンフー-バオロク高速道路とバオロク-リエンクオン高速道路の開通が、今後の発展を阻んでいる。西側では、チョンタイン・ザーギア高速道路の開通が待たれている。特に、ファンティエットからザーギアを経由してダラットに至る東西を結ぶ主要幹線道路である国道28号線と28B号線は老朽化が進み、地元住民の移動を極めて困難にしている。そのため、現在緊急工事が進められている国道28B号線の改良・拡張は、東西交通軸にとって一時的ではあるものの、極めて必要な解決策とみなされている。
しかし最近、国道28B号線を利用する人々やメディア報道の間で懸念と失望を引き起こしているのは、プロジェクトの進捗状況である。ベトナム道路管理局や地方の指導者らは、客観的な理由に加え、プロジェクト管理委員会と監督コンサルタントが方向性と管理において十分な決断力を持っていないと指摘している。さらに、請負業者も建設に積極的に関与しておらず、十分な人員、資材、設備を動員していない。
省の指導者たちは記者会見で、計画通りに道路建設を加速させるため、地方自治体が積極的に連携していくと述べた。この道路はホーチミン市から省都への最短ルートであるため、特にリエンクオン空港が改修工事のため一時的に運航を停止する（2026年3月予定）近い将来、住民や観光客の交通ニーズを満たす上で重要な役割を果たすだろう。
トー・ラム書記長は、合併前のビン・トゥアン省、ラム・ドン省、ダクノン省の3省党委員会常任委員会との作業会議における指示演説を振り返り、新ラム・ドン省の成立後、社会経済発展と国防・安全保障の確保において交通インフラが重要であることを強調した。書記長は、特にニャチャン～リエンクオン間高速道路とダクノン～ラム・ドン～ビン・トゥアン間高速道路の建設を2030年までに加速するよう要請した。
おそらく、これらの高速道路の完成を待つ間、国道28B号線の建設を緊急に加速させ、予定通りに工事が進むようにすることが、国民の期待に応える解決策となるだろう。そうでなければ、我々は国民の期待を裏切ることになる。
出典：https://baolamdong.vn/cham-la-co-loi-voi-dan-390356.html
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