省人民委員会はまた、プロジェクト管理委員会に対し、建設プロセス中に生じる困難や障害に迅速に対応・解決するため、地方当局および省人民委員会（建設局を通じて）との連携を強化すること、そして残工事量に関する詳細な建設計画を策定し、本年12月の完成を確実にするよう要請した。国道28B号線は、近年、建設の進捗状況が国民やメディアの厳しい監視の対象となっており、当初の完成・供用開始期限に間に合わないリスクがあるため、引き続き特別な注意を払っている。
ラムドン省、 ビントゥアン省、ダクノン省の3省が合併した新ラムドン省は、産業、観光、農業、海洋経済において多くの潜在力と優位性を有し、社会経済発展の飛躍的な発展に向けた特別な相乗効果を発揮すると考えられています。しかし、旧3省間の連携における明らかな障害の一つが交通インフラです。現在、新ラムドン省東部の「背骨」とされるビンハオ-ファンティエット間とファンティエット-ダウザイ間の2本の高速道路、そして国道1A号線に加え、国道20号線がダラット行政中心地の発展を南北に繋ぐ架け橋となっています。しかし、国道20号線は現在、交通渋滞と速度制限により、開発に大きな影響を及ぼしています。タンフー-バオロック間とバオロック-リエンクオン間の高速道路の整備が待たれています。西側では、チョンタイン・ジャーギア高速道路の開通が待たれています。特に、ファンティエットからジャーギアを経由してダラットまで東西を結ぶ交通の「基幹」である現在の国道28号線と28B号線は老朽化しており、地元住民の移動を非常に困難にしています。そのため、現在緊急に建設中の国道28B号線の改良・拡張は、東西交通軸にとって暫定的ではあるものの、極めて必要な解決策と捉えられています。
しかし最近、国道28B号線を通行する人々やメディア報道を通じて、プロジェクトの進捗状況に対する懸念と失望が広がっています。客観的な理由に加え、ベトナム道路管理局や各省の指導者たちは、プロジェクト管理委員会と監理コンサルタントの指示と管理における決断力が不十分であると指摘しています。さらに、請負業者は建設に積極的に関与しておらず、十分な人員、資材、機材を動員していません。
省幹部は記者会見で、計画通りの道路完成に向けて、地元が積極的に連携していくと述べた。これは、ホーチミン市から省都への最短ルートであるリエンクオン空港が改修工事のため一時的に運航停止となる（2026年3月予定）近い将来、住民と観光客の交通ニーズへの対応に貢献するだろう。
ト・ラム書記長は、合併前のビントゥアン省、ラムドン省、ダクノン省の3省党委員会常務委員会との作業部会における指示演説を振り返り、新ラムドン省成立後の社会経済発展と国防・安全保障の確保において、交通インフラの重要性を強調した。書記長は、特にニャチャン-リエンクオン線とダクノン-ラムドン-ビントゥアン線を結ぶ高速道路プロジェクトの加速を要請した。
おそらく、これらの高速道路を待つ間に、国道28Bの建設進捗を早急に加速し、スケジュールどおりに進めることが、期待に応える解決策となるでしょう。そうでなければ、私たちは国民の期待を裏切ることになります。
出典: https://baolamdong.vn/cham-la-co-loi-voi-dan-390356.html
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