プロジェクトチームは、カントー先端科学技術応用センターの代表者とともに、フライアッシュ骨材で作られたレンガで舗装された歩道の一部に立ち、一定期間使用した後の舗装レンガの有効性について話し合った。
これは、カントー大学が主導し、フイン・チョン・フオック准教授がプロジェクトリーダーを務めた科学研究プロジェクト「都市ごみ焼却炉からの飛灰を建設資材製造の原料として研究・再利用する」の成果です。このプロジェクトは2023年10月から2026年3月まで実施され、この度、市の科学評議会の承認を得ました。
統計によると、 カントー市の廃棄物発電プラントは、都市ごみ焼却炉から1日平均約70トンの飛灰を排出しており、これは年間2万5000トンに相当します。この飛灰を効果的に再利用しなければ、収集場所の一時保管容量をすぐに超えてしまい、運営コスト、環境管理コスト、長期的な安全監視コストが増加します。本研究プロジェクトでは、科学者たちはこの飛灰をコンクリート舗装レンガ（自己連結式コンクリートレンガ／テラゾー）の製造用骨材として利用し、環境問題を解決すると同時に、地域の材料需要を満たしました。
研究チームは、数々の複雑な工程を経て、都市ごみ焼却施設から出るフライアッシュを代替骨材として少なくとも50%使用し、コンクリート舗装レンガを製造する技術プロセスを開発しました。このプロセスにより、曲げ強度、吸水率、表面耐摩耗性に関する現行の技術基準を満たす、300×300×50mmのコンクリート舗装レンガ4,500個が製造されました。これらのレンガは、カントー先端科学技術応用センター（アンビン区）の400m²の歩道で試験されました。
雨季と乾季のサイクルにわたるモニタリングの結果、舗装層は技術要件を満たしていることが確認された。雨季と乾季のサイクル前後における土壌および水サンプルの比較では、フライアッシュをベースとしたコンクリートブロックから周囲の土壌および水環境への重金属や有害物質の放出は認められなかった。
特に、フライアッシュを使用したレンガは、従来の天然骨材（砕石を主骨材とし、セメントを一般的な結合材とする）を使用したレンガよりも10～20%軽量です。これにより、輸送や施工が容易になります。現在、レンガの成形には油圧プレス技術が用いられており、材料の成形が容易になるため、高品質かつ高生産性を実現しています。
本プロジェクトの成果は以下のとおりです。レンガは技術要件を満たし、従来の舗装用レンガと同様の生産ラインと方法で製造され、重大な技術的障壁はなく、従来の材料と比較して競争力のある価格設定となっています。環境分析では、初期モニタリング期間中に悪影響は認められませんでした。
プロジェクトリーダーであるフイン・チョン・フオック准教授は、「管理機関および研究成果を受け取る部署には、様々な地盤条件や利用強度（都市部の歩道、公園、照明設備のある庭など）の複数の場所で、拡張パイロットモデルの実施を検討し、支援していただき、典型的なシナリオにおける安定性を評価していただきたいと考えています。様々な使用条件下でパイロットを拡大することで、代表性と信頼性が向上し、力学、耐久性、環境安全性の総合的な評価に基づき、都市ごみ焼却灰を再生骨材として利用できる可能性のある他の材料への応用に関する研究を拡大するためのガイドラインを発行する基礎となります。さらに、持続可能な開発、循環型経済、建設業界における排出削減の目標と結びついた、地域レベルでの環境に優しい建築材料開発のためのパイロットプログラムに、研究成果を統合することも検討したいと考えています」と述べました。
文と写真：LE THU
出典：https://baocantho.com.vn/che-bien-tro-xi-rac-thanh-gach-lat-via-he-a203475.html
コメント (0)