現在、ベトナム鉄道公社は、国鉄および専門鉄道の車両登録証の発行、再発行、取り消し、ならびに国鉄路線の列車運転士免許の発行を担当している。一方、地方鉄道、都市鉄道、および省が管理する車両については、その権限は省人民委員会に委任されている。
踏切インフラの分野において、ベトナム鉄道公社は国鉄路線上の公共踏切を管理し、地方自治体は地方の公共踏切および国鉄網に接続する専用踏切を担当している。
しかしながら、実際には、地方を通過する国鉄路線に関する多くの手続きは依然として複数の段階を経る必要があり、手続きが長期化し、市民や企業に追加費用が発生している。
この問題に対処するため、 建設省の管理範囲内の特定の規定を改正および補足する通達に関する最新の改正案と説明では、通達第33/2025/TT-BXD号および第34/2025/TT-BXD号の改正案において、地方自治体の権限を大幅に拡大することが提案されていることが述べられています。
したがって、省人民委員会の主席には、国鉄、地方鉄道、専門鉄道を含む鉄道システム全体において、列車運転士免許の発行、再発行、取り消し、および車両登録を行う権限が付与される。
地方自治体は鉄道踏切に関する決定権も有している。省人民委員会の委員長は、鉄道網全体における公共踏切および専用踏切の建設許可の発行、更新、取り消し、または廃止を直接決定する。これにより、地方自治体は上位機関からの指示を待つことなく、潜在的な安全リスクに積極的に迅速に対処できるようになると期待される。
混乱や管理上の不備のリスクを回避するため、草案では鉄道法の施行日から最長24ヶ月間の移行期間を設けることを提案している。この期間中、要件を満たしていない地方自治体は、建設省に対し、列車運転士の免許交付や車両登録といった業務の継続を要請することができる。
ベトナム鉄道公社（VNR）のデータによると、事故状況はますます複雑化している。わずか4か月（2025年12月16日から今年4月13日まで）で、全国で65件の鉄道事故が発生し、32人が死亡、30人が負傷した。同公社の担当者によると、事故の50％は踏切で発生しており、そのうち無許可の踏切が42％、正規の踏切が10％を占めている。現場での主な原因は、人々の注意不足と標識や信号の不遵守だった。
出典: https://tienphong.vn/chu-tich-tinh-sap-duoc-cap-phep-lai-tau-post1845040.tpo
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