「ダン橋、減速、停止、通行料徴収」――この大きく太字の赤い文字は、タンケー村とティエンフン村（ フンイエン省）を結ぶティエンフン川に架かるダン橋のすぐそばにある家の壁に書かれている。
この歩道橋の柵は、乾燥した竹でできており、ビーチサンダルと短パン姿の男性が上下に調整している。
通り過ぎるバイクや車の運転手はゆっくりと停車し、柵の警備員に2,000ドンか10,000ドンを渡していた。おそらくそれが、今日フンイエン省の多くの人々にとって、ダン橋がダン・ボット橋とも呼ばれる理由だろう。
タンケー村の人民委員会に保管されている文書によると、チラン村、フンハ地区の近隣の村、ドンフン地区ミンタン村（旧タイビン省）の人々の間の輸送と物資の交換の必要性から、2004年以来、タンティエン村（旧チラン村、現フンイエン省タンケー村）のグエン・ゴック・リエック氏は、チラン村とドンフン地区ミンタン村（現フンイエン省ティエンフン村）に大胆にも申請書を提出し、ドゥン渡し船に代わるドゥン橋を建設するために資本の100％を投資した。
関係当局の承認を得て、ダン橋プロジェクトの設計と総工費見積もりが作成され、2006年から2007年の2年間で建設工事が実施されました。プロジェクトの総投資額は8億ベトナムドンを超えました。ダン橋は最大耐荷重5トン、長さ60メートル以上、幅3メートル以上で、鉄筋コンクリートスラブを備えた鋼桁橋であり、タイビン運輸建設株式会社によって建設されました。
ダン橋は2006年から2007年にかけて建設されました。最大積載量は5トン、全長は60メートル以上、幅は3メートル以上で、通行料徴収期間は30年未満です。（写真：ディン・ヴァン・ニエウ／TTXVN）
完成後、リエック氏は建設費を回収するため、ドゥン橋を通過する車両から通行料を徴収する許可を申請した。チーラン村とフンハ地区人民委員会はこれに同意し、通行料徴収の許可、許可された徴収期間、リエック氏の国に対する義務などを盛り込んだ申請書をタイビン省人民委員会、財務局、タイビン省税務局に提出した。
当時、タイビン省は具体的な料金表を発行した。リエク氏と村当局は、ドゥン橋の管理、運営、使用、および料金徴収に関する契約を締結しており、その期間は30年を超えないものとする。
タンケー村の住民で、市場へ行き商品を売るために頻繁にドゥン橋を渡るグエン・ディン・ティエットさん（60歳）は、以前はこの地域をフェリーで渡るのは非常に不便だったと語った。その後、地元の家族がこの橋を建設し、便利になったものの、現在の橋の交通容量は依然として大きな問題だという。
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ランソン県の住宅地で新たな土砂崩れ現場が発見された。TPO - 6月24日、タンティエン村で発生した土砂崩れにより数十世帯が緊急避難を余儀なくされたことに加え、ティエンフォン新聞の記者は、ランソン省の住宅地を走る山腹や国道沿いで、さらに数十件の土砂崩れを発見した。 もちろん、通行料は橋の建設費用を回収し、人々の移動をより便利にするためのものです。しかし、現代社会の交通は非常に自由化されているにもかかわらず、この通行料徴収制度は依然として続いています。ティエット氏は、政府がこの橋の利用を容易にするための支援を検討し、提供してくれることを期待しています。
タンティエン村（タンケー村）の村長であるド・チョン・ギア氏は、この橋は2008年以来、住民にとって非常に便利なものであったと述べた。しかし、近年の社会発展に伴い、省政府と中央政府は、通行料を徴収しなくなるよう、投資家とともに橋の運営を支援し、清算することを検討すべきであり、そうすることで住民がより便利に橋を利用できるようになるだろうと述べた。
この地域の住民はほとんどが農民で、 経済状況は依然として非常に厳しい。それでも、バイクが橋を渡るたびに2,000ドン、車は10,000ドンを支払わなければならない。中には、子供を学校に送ったり、工場で働いたり、市場に行ったりするために、1日に3～4回もこの橋を渡る人もいる。
この問題について、タンケー村人民委員会のグエン・アイン・トゥアン副委員長は、有権者との会合で、地元住民から「現代においても歩道橋の通行料を徴収されているのはおかしい」という懸念が繰り返し表明されていると述べた。
現在、タンケー村は堤防沿いの道路をできるだけ早く完成させるべく尽力している。この道路はフンハ村とバクティエンフン村、タンケー村を結ぶ主要道路である。タンケー村は東側でティエンフン村とバクティエンフン村に隣接しており、現状では住民の交通ニーズは満たされていない。
タンケー村の指導者たちが、ダン橋（フンイエン省）で現地視察を行った。（写真：ディン・ヴァン・ニエウ／ベトナム通信社）
地域間の交通網を整備するため、タンケー村は、隣接する2つの村を結ぶ橋の建設に省が投資することを検討し、タンケー村とティエンフン村の住民の移動、交流、貿易のニーズを満たすのに十分な規模と交通容量を確保することを希望し、提案している。これは、タンケー村には高度な工芸村があり、交通需要が高いためである。
堤防沿いの道路が建設されて以来、自動車輸送の需要は著しく増加した。この地域を結ぶ橋が開通すれば、タンケー村は住民の経済発展における飛躍的な転換点となるだろう。
最近、フンイエン省党委員会第4タスクフォースが省内の区やコミューンと協議を行った際、タンケーコミューンとティエンフンコミューンの指導者らがダンBOT橋の現状について報告した。同橋は、省中央部に位置するタンケー、ティエンフン、バクティエンフンコミューンからの交通量と積載量の増加に対応できなくなっているという。
フンイエン省人民委員会のグエン・マン・クエン委員長は、この問題を強調し、フンイエン省が辺境の孤立地域のような状況に留まることを許してはならないと述べた。
フンイエン省人民委員会の委員長は、当該2つのコミューンとフンイエン省建設局に対し、この件全体を再検討するよう指示した。
フンイエン省の財政局は、ダン橋を渡る住民が便利に通行できるよう、当該自治体への資金の審査と配分を担当している。
(VNA/ベトナム+)
出典：https://www.vietnamplus.vn/chuyen-thu-phi-cau-dun-bot-dan-sinh-o-hung-yen-post1116572.vnp
