輸送車両の運転時間規制を緩和すべきだろうか？

自動車輸送協会は、1月1日に施行された道路交通秩序安全法で規定されている現行の48時間から、運転手の週あたりの最大運転時間を70時間に引き上げることを提案した。

しかし、専門家によると、運転手の労働時間を1日10時間以内、週48時間以内と制限する規制は、交通安全を確保するために必要である。

企業は困難について不満を漏らしている。

商用車の運転手の労働時間を1日10時間以内、週48時間以内と制限する規制が正式に施行されてから2か月が経ったが、運転手のグエン・ヴァン・フイ（ ハイズオン）の仕事は大きな影響を受けていない。

1月1日に施行された道路交通秩序安全法によると、運転手は1日10時間以内、週48時間以内の労働しか認められていない。（イメージ写真：Ta Hai）

「私は長距離トラックの運転手なので、安全規則を遵守しなければなりません。休憩時間と積荷を事前に計画しているので、あまり心配していません」とフイは語った。

交通安全を確保するための運転時間規制の強化を支持する一方で、トラクター・トレーラーの運転経験が5年近くあるグエン・クオック・フン氏（ ハイフォン市）は、「週48時間という厳格な規制を守るのは容易ではない。交通渋滞や事故が発生すれば、車両が道路上で立ち往生してしまう可能性がある」と懸念を表明した。

一方、旅客輸送やコンテナ輸送に関わる一部の企業は、収益や利益への影響を懸念している。

ベトナム車両株式会社のグエン・チョン・カイン社長は、週あたりの労働時間短縮による運転手不足を補うため、同社は2か月以上にわたり運転手の求人広告を継続的に掲載していると述べた。

しかしながら、人材確保は困難を極め、運転手の離職者数は前期に比べて大幅に増加している。これは、週あたりの労働時間が減少したことに加え、収入も20～25％減少したことが原因だ。

貨物輸送に関して、カーン氏は、以前はハノイからホーチミン市への輸送に約32時間かかっていたと述べた。しかし、労働時間を週48時間に制限する新規則（つまり、各ドライバーが1日7時間勤務する）が導入されたことで、輸送完了までに約2.5日かかるようになったという。

運転時間を増やす提案

ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、道路網の不備や頻繁な交通渋滞など、運転手の運転時間に影響を与えるいくつかの問題点を指摘した。一部の高速道路には休憩所がなく、車両は高速道路を降りてようやく休憩所を見つけるまで、ひたすら走り続けなければならない。

ホーチミン市物流協会の代表者によると、多くの企業が運転手、特に大型トラック運転免許（FCライセンス）を持つ運転手の不足に直面しているという。同協会は、運転手の労働時間を1日12時間以内、週70時間以内に調整することを提案している。

グエン・ヴァン・クエン氏も同様の見解を示し、自動車運輸協会が最近、週あたりの最大運転時間を70時間に引き上げることを提案したと述べた。

クエン氏によると、これらの国のほとんどはベトナムよりも優れた交通インフラを備えており、週あたりの運転許可時間も48時間以上となっている。

ベトナムの交通インフラの質に基づき、同協会は運転時間の制限を引き上げ、1日の連続運転時間が規制制限の10％を超えた場合にのみ罰則を科すことを推奨する。

運転手の健康状態を確保することは、事故を防ぐことにつながる。

ハノイ運輸協会のド・ヴァン・バン会長は、関係当局が上記の提案を検討・審議するのを待つ間、運輸事業者はまず運転手の労働時間と健康状態を綿密に管理・監視し、自社内で交通安全対策を強化する必要があると述べた。

一方、国家交通安全委員会事務局の元副局長であるクオン・キム・タオ氏は、「運輸事業は営利目的で運営されている。事業活動は道路利用者の安全を確保しなければならない」と述べた。

労働法によれば、運転手は1日8時間、週6日間で1日48時間働くことになる。言うまでもなく、運転は精神的、神経的、肉体的な負担が大きく、安全を確保するために監督が必要となる。

同様の見解を示す交通専門家は、4時間以上連続運転したり、1日に10時間以上働いたりすると、運転手が疲労、ストレス、眠気を感じ、交通安全上の危険につながる可能性があることを、数多くの研究が示していると述べた。

「新たな規制が施行されれば、国民の一部や企業に一定の影響を与える可能性がある。」

しかし実際には、過去には企業が配送業務を外部委託し、運転手が残業を強いられ、運転中の疲労や注意力の低下を引き起こし、多数の事故につながった事例があった」と専門家は述べ、新たな規制によって運転手は休息とエネルギー回復のための時間を確保でき、繁忙期の疲労を回避できるため、各配送の安全性が向上すると付け加えた。

運送事業者は、運転手の収入を確保するため、運転手の労働時間を適切に調整・配分する必要がある。運送事業者と運転手は、国に対する利益と納税義務に加え、社会的責任を果たし、交通事故の削減に向けて協力していく必要がある。

1月1日より、道路交通秩序安全法に基づき、運転手は1日10時間以内、週48時間以内の労働しか認められません。この規定に違反した場合、政令168/2024に定められた罰則が運転手と運送会社の両方に科せられます。

政令168/2024によると、商用車および国内輸送車両の運転手が規定の運転時間を超過した場合、または連続する運転間の休憩時間に関する規則を遵守しなかった場合、300万～500万ベトナムドンの罰金が科せられる。さらに、運転免許証の点数が2点減点される。

さらに、運転手に許可された時間を超えて連続運転させた車両所有者には、個人に対して400万～600万ベトナムドン、団体に対して800万～1200万ベトナムドンの罰金が科せられます。

出典： https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm