Viettel Logistics Park Lang Son支店長のLe Hong Giang氏は、Viettel Logistics Park Lang Sonエリア内にある倉庫スペース5,880平方メートル、保税ヤード8,700平方メートルの規模のDong Dang保税倉庫への投資に加え、過去1年間、Viettel Logistics Park Lang Sonのインフラに継続的に投資し、物流サービスの品質を向上させてきたと語った。
現在、Viettel Lang Son Logistics Parkは包括的なデジタルエコシステムを構築し、車両、貨物、倉庫の流れをリアルタイムでプロアクティブに最適化、予測、調整しています。車両のナンバープレート、貨物コード、コンテナの状態などの自動識別により、処理速度、透明性、運用安全性が向上しています。
注目すべき点の一つは、ベトナムと中国の税関システムと直接データを接続できることです。このシステムでは、電子申告データに基づいて、グリーン、イエロー、レッドの自動処理が可能で、待ち時間の短縮と通関プロセスの最適化に役立ちます。
Viettel Lang Son Logistics Parkは、先進的なテクノロジープラットフォームと同期されたインフラにより、現在500台以上の輸出入車両の通関手続きを処理・完了することが可能です。これは、ランソン省を毎日通過する輸出車両総数の約30%に相当します。同時に、従来の方法と比較して、企業の物流コストを最大40%削減することにも貢献しています。
サオベト機械輸出入株式会社（ ハノイ）の取締役会長、ヴー・ゴック・フン氏は次のように述べています。「当社は、ランソンにあるベトテル・ロジスティクス・パークを通じて、定期的に通関申告と貨物検査を行っています。ここに持ち込まれた貨物はすべて、ベトナムと中国の税関システムにデータを直接接続し、シームレスなチェーンで申告と積み込みの正しい手順に従います。これにより、待ち時間が短縮され、通関手続きが最適化され、運用コストの削減と事業の商品流通の効率化につながっています。」
実際には、ベトテルランソンロジスティクスパークの存在は、省の国境ゲートにおける通関能力の向上に大きく貢献しています。具体的には、2024年にはランソン国境ゲートを通過する輸出入貨物車両の平均台数は1,300台/日（ピーク時には約1,500台/日）に達し、すべての種類の輸出入総額は660億米ドルを超えました。2025年には、ランソン国境ゲートを通過する輸出入貨物車両の平均台数は1,700台/日（ピーク時には最大2,000台/日）に達し、すべての種類の輸出入総額は950億米ドルを超えると予想されています。
ドンダン・ランソン国境経済区管理委員会副委員長のヴー・クアン・カン氏は、開業1年を経て、ベトテル・ランソン・ロジスティクス・パークは省内国境経済区における輸出入貨物の調整拠点としての役割を確かなものにしてきたと述べた。特に注目すべきは、パーク内のコンテナヤードが拡張され、現在約3,000台の車両を収容できるようになったことで、フーギ、コックナム、タンタンの各国際国境ゲートを出入りする輸出入貨物の量が削減され、省内国境ゲートにおける交通渋滞の緩和につながっている。
報道によると、Viettel PostはICD（内陸コンテナデポ）港の拡張、国境を越える鉄道路線の敷設、輸出加工区の開発、そして倉庫システムの国際基準へのアップグレードに継続的に投資している。これにより、Viettel Lang Son Logistics Parkは、ベトナム、中国、ASEANを結ぶ物流回廊の重要な拠点となるだろう。
出典: https://baolangson.vn/cong-vien-logistics-viettel-lang-son-cu-hich-nang-nang-luc-thong-quan-cua-khau-5073637.html
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