人工知能と半導体を優先する。
6月15日午前、国会科学技術環境委員会は、ベトナムの材料産業および機械工学・製造業の新たな発展段階に関するワークショップを開催した。
セミナーで、グエン・ホン・ディエン国会副議長は、 世界は先進国間の技術、サプライチェーン、エネルギー、新素材、AI、半導体、ロボット工学、スマート製造における激しい競争を目の当たりにしており、材料産業と機械工学産業の発展はもはや個々の生産部門の問題ではなく、国家戦略上の課題となっていると述べた。
一方、材料産業と機械・製造業は「国家産業の基盤」であり、工業化、近代化、技術的自立、生産的自立の基礎であり、重要産業、戦略的技術製品の発展、そして自立した強固な経済の構築のための投入要素および前提条件である。
国会副議長は、国の新たな発展段階において、材料産業と機械工学産業の地位と役割を明確にする必要があると述べ、材料産業と機械工学産業を経済の基盤産業として捉え、新たな理解とアプローチが必要であると強調した。
特に、今後は戦略的な機械材料および製品の開発を優先的に進める必要があり、中でも半導体、人工知能（AI）、ロボット工学、新エネルギー、防衛、高速鉄道、原子力発電、その他の戦略技術分野に資するものが重要となる。
したがって、制度的な改善が必要であり、特に投資、科学技術、イノベーション、技術移転、基準と規制、鉱物資源の採掘と加工、関連産業、そして企業の技術革新を支援する仕組みに関する規制の改善が求められる。
同時に、彼は代表者たちが、事務総長と大統領の指示に従い、2045年までの展望を視野に入れた2030年までのベトナム材料産業発展戦略の策定に意見を寄せてくれることを期待していると述べた。
グローバル・バリューチェーンへの参加機会。
また、同ワークショップにおいて、科学技術環境委員会の委員長であるグエン・タイン・ハイ氏は、多くの国家戦略プログラムやプロジェクトが、材料産業および機械工学産業に全く新しい要求を突きつけていると述べた。
彼女によれば、南北高速鉄道は我が国史上最大の交通プロジェクトであるだけでなく、国家の産業能力を向上させる絶好の機会でもある。このプロジェクトには、高品質のレール鋼、特殊な橋梁鋼、高性能コンクリート、振動・衝撃吸収材、電化システムなどが必要となる。
問題は、ベトナムがこれらのプロジェクトのバリューチェーンにどの程度参加できるのか、どの段階を現地化できるのか、そして技術を段階的に習得するためにどのような準備が必要なのか、ということである。
原子力発電においては、材料、特殊鋼、耐熱合金、耐放射線材料などに関する厳格な基準を含め、要求水準はさらに高くなります。国際的な経験から、原子力発電開発計画は、冶金、精密工学、および関連産業の発展に大きな推進力をもたらすことが多いことがわかっています。
鉄道は冶金産業および機械工学産業の原動力となるだろう。
ベトナム機械工学企業協会（VAMI）会長のグエン・チ・サン准教授によると、高速鉄道は材料産業および機械製造産業に最も大きな波及効果をもたらすプロジェクトの一つと考えられている。このプロジェクトは、高品質鋼材、特殊鋼構造物、機関車、客車などに対する膨大な需要を生み出す。
専門家は、長年にわたり機械工学業界は主に加工・組立段階で事業を展開してきたと指摘する。このため、多くの大規模な産業プロジェクトが依然として海外の請負業者に大きく依存している状況が生じている。
したがって、桑氏は、国内の材料産業と機械工学産業を発展させることは、戦略的なインフラプロジェクトを成功させるための前提条件であると考えている。
特に、鉄道プロジェクトから得られる機会を効果的に活用することで、ベトナム企業は、高品質の鉄鋼生産、鉄骨構造物の製造、電気機器、制御機器から精密機械製品に至るまで、多くの分野で能力を開発することができる。
グエン・チ・サン氏は、材料、機械工学、技術関連企業間の産業クラスターの促進を提案した。これにより、投資コストの削減、イノベーション能力の向上、競争力のある国内サプライチェーンの構築が期待できる。
彼によれば、これが実現すれば、鉄道は冶金、機械工学、および関連産業の原動力となるだろう。
逆に、資材・設備市場の大部分が外国企業によって支配され続けるならば、自立した鉄道産業を発展させる機会は今後も失われ続ける可能性がある。
出典: https://tienphong.vn/cu-hich-tu-sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-va-dien-hat-nhan-post1851503.tpo
