会議の概要（写真：ファム・タン）
会議で議論したグエン・ゴック・ソン国会代表（ ハイズオン省代表）は、政府が現在、高速道路の技術基準および規制の改正案を提出していると述べた。国会科学技術環境委員会の調査によると、道路分野における基準および規制の適用には依然として多くの欠陥がある。
「まだ適用していないため、高速道路の基準や規制の運用が良い結果をもたらすかどうかは分かりません。したがって、世界の発展の潮流に沿って、道路法に効果的に適用する方法を見つけるために、国際的な経験を慎重に評価し、参考にする必要があります」と、代表のグエン・ゴック・ソン氏は述べた。
チャン・ヴァン・ラム議員（ バクザン省国会代表）も、高速道路の基準、規制、技術の規制は非常に必要だが、新たな基準や規制を適用する際には、経過規定に留意する必要があると述べた。なぜなら、実際には、法案草案に従って基準を適用すると、既存の路線の一部が高速道路ではなくなるからだ。例えば、法案草案では高速道路には双方向通行用の中央分離帯を設けなければならないと規定されているが、現状では双方向通行用の中央分離帯を設けていない高速道路もあり、もはや高速道路とは呼べない。「では、どのように経過規定を整備すべきか」と、同議員は問題提起した。
一方、レ・ホアン・アイン議員（ザライ省国会代表）は、これまで高速道路に関する基準や規制が整備されておらず、高速道路の交通安全を確保するための解決策の実施において多くの問題や困難が生じていると述べた。同議員は、強制的な原則を法律で定め、運輸大臣が具体的な基準や規制を制定することを提案した。
「法律には6つの規制を設けることを提案します。中央分離帯の設置が義務付けられていること、緊急車線があること、停止線があること、走行車両の速度があらゆる技術レベルにおいて最高であること、車線幅が3.75メートル以上であること、そして車線数が特定されなければならないことです」と代表のレ・ホアン・アン氏は述べた。
グエン・ティ・ヴィエット・ガー議員（ハイズオン省国会代表団）は、自動車による児童・生徒の送迎は現在非常に普及しており、多くの家庭で選択されているため、実務上のニーズからこの内容を規制する必要があると述べた。しかしながら、現在、企業や事業所の従業員や労働者の送迎など、類似した特徴を持つモデルが多数存在している。したがって、代表団は、同様の種類の交通活動を管理し、交通サービスの利用者の安全を確保するための統一的な規制を策定するために、さらなる検討を行う必要がある。
グエン・ティ・ヴィエット・ガ議員も、法案第80条に規定されている自動車輸送の接続を支援するソフトウェアサービスについて懸念を表明した。
代表者によると、現状では、交通接続を支援するソフトウェアサービスに関する規制は極めて重要である。しかしながら、法案の規定は、この種のサービスに対する現行の管理要件を依然として満たしていない。したがって、乗客と交通サービス提供者の権利を保障しつつ、この種のサービスに対する国家管理を促進するために、管理の明確化と規制を厳格化する必要がある。
出典：dangcongsan
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