 |
| 南北高速道路にある崔旺トンネル。 |
このプロジェクトは全長約5.5kmで、そのうちクモントンネルは約2.6kmの長さで、クイニョン-チタイン高速道路上に位置し、2車線の運用能力を備えています。これは、デオカ峠を通る道路トンネルプロジェクトに属する4つの大型トンネルのうちの1つで、デオカ、コーマ、クモン、ハイヴァン2の4つが含まれます。
2019年の運用開始以来、このプロジェクトは峠越えの移動時間を30分からわずか6分に短縮すると同時に、交通安全も確保している。
当初、このプロジェクトでは道路を2車線から4車線に拡張し、路盤幅を22mとする予定です。右側のトンネルでは路面改修工事を行い、トンネル設備システムを2車線片側通行に対応できるよう調整します。左側のトンネルでは、トンネル覆工、セメントコンクリート路面、排水システム、電気・機械システム、防火設備、および運用といった構成要素を完成させます。
ルート沿いの橋は6車線に対応できるよう整備されており、既存の橋はルートの右側で幅10.5mから14.75mに拡張され、3車線となる。また、既存の橋から0.5m離れた場所に、幅14.75mの新しい並行橋が建設される。
このプロジェクトは全長約5.5kmで、そのうちクモントンネルは約2.6kmの長さで、クイニョン-チタイン高速道路上に位置し、2車線の運用能力を備えています。これは、デオカ峠を通る道路トンネルプロジェクトに属する4つの大型トンネルのうちの1つで、デオカ、コーマ、クモン、ハイヴァン2の4つが含まれます。
2019年の運用開始以来、このプロジェクトは峠越えの移動時間を30分からわずか6分に短縮すると同時に、交通安全も確保している。
当初、このプロジェクトでは道路を2車線から4車線に拡張し、路盤幅を22mとする予定です。右側のトンネルでは路面改修工事を行い、トンネル設備システムを2車線片側通行に対応できるよう調整します。左側のトンネルでは、トンネル覆工、セメントコンクリート路面、排水システム、電気・機械システム、防火設備、および運用といった構成要素を完成させます。
ルート沿いの橋は6車線に対応できるよう整備されており、既存の橋はルートの右側で幅10.5mから14.75mに拡張され、3車線となる。また、既存の橋から0.5m離れた場所に、幅14.75mの新しい並行橋が建設される。
ニャンダン紙によると
出典: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202602/dau-tu-hon-900-ty-dong-mo-rong-ham-cu-mong-5df1bc9/
コメント (0)