したがって、 N5道路（国道7C号線）は、南東経済区管理委員会によって投資されています。 当初の設計によると、道路の長さはヴィサイ・ギティエット港（ギロック）からバイソン村のド・ルオン・セメント工場（ド・ルオン）までの50キロメートルです。 ゲアン省は、国道1A号線（ギロン村）からド・ルオン・セメント工場までの約45キロメートルの第1フェーズを完了した後、2018年から国道1A号線と南北鉄道（ギロン村）からギクアン村とクア・ロ深水港（ギロック郡ギティエット村）までの5キロメートルの第2フェーズ、N5区間の建設に投資を継続します。同時に、省人民委員会は、ホアソン村からタンキー郡キタン村までの約15キロメートルのN5区間の建設について、運輸局に投資を委託しました。
資金が割り当てられた後、ギロンコミューンからギサコミューンまでの約2kmのN5道路は2020年までに完成し、ギサから省道536号線とギクアンコミューンの沿岸国道を横断する区間は2022年9月から現在まで建設が開始されている。
N5号線第2期の投資額は7,390億ドンで、このうちギロン村からドゥック・ティエット道路（ギサ村）との交差点までの約2kmはほぼ完成している。残りの約3km、ドゥック・ティエット道路との交差点からギクアン村の海岸道路までの区間は今年中に完成する必要がある。これは中央政府が資金を提供するプロジェクトであるため、2023年12月31日までに完成しない場合は、資金が削減される。
さらに詳しく調べてみると、N5道路の第2期工事はわずか5kmですが、資金調達の難しさや用地取得の問題により、工事は頻繁に中断されていることがわかりました。具体的には、2022年末に工事がカインホップ村とギクアン村（ギロック村）に到達した際に、一部の養殖区域で以前の承認や規制に基づく補償や支援が行われていなかったという問題が発生しました。その後、各世帯が法的根拠を補足したため、省人民委員会に追加の承認を申請する必要がありました。
ギロック県人民委員会経済インフラ部の代表は次のように述べた。「省人民委員会が世帯の土地開墾費用を支援することを決定した後、2023年7月から現在までに、請負業者は人材、車両、機械に重点を置いて、ドゥック・ティエット交差点（ギサ村）から省道536号線までの残りの2kmを建設し、海岸道路（ギクアン村、ギロック）に接続しています。現在、南東経済区管理委員会は、N5道路フェーズ2の推進とともに、 WHA工業団地とN5道路フェーズ1（国道7C号線）をクアロ港（ギタン村）とクアロ深水港（ギティエット村）に接続するための国道1A号線の高架と鉄道を建設するための調査書類の作成を継続しています。」
N5道路フェーズ2は、省の重要インフラプロジェクトの主要項目の1つであり、N5道路（国道7C号線）とWHA工業団地をクアロー深水港に接続し、道路と南北鉄道高架、カム川高架などの総投資額は約2兆VNDです...現在、ホアソンコミューン（ドーロン）からタンキーまでのN5道路の約20km延伸工事に伴い、南東経済区管理委員会は、ギサコミューンからギクアンまでのN5フェーズ2道路5kmの進捗を確実に促しています。同時に、ギロンコミューンでの国道1A号線高架と南北鉄道の建設を調査し、N5道路（国道7C号線）とギタンコミューンのクアロー港、ギティエットコミューンのクアロー深水港の接続を完了します。
ディン・ダン・カーン氏 - 南東経済特区プロジェクト管理委員会ディレクター
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