ベトナム道路管理局は、新たに3本の高速道路を追加することを提案している。
ベトナム道路管理局は、地域間の接続性を強化し、戦略的な輸送回廊を拡大するために、3つの新たな高速道路を追加する提案を含め、2021年から2030年までの国家道路網計画を2050年までの展望で調整するよう建設省に提案した。
ベトナム道路管理局によると、計画調整の必要性は、 社会経済開発の方向性、GDP成長目標、中央政府および国会の新政策に基づく行政単位の再編プロセスにおける大きな変化に起因する。これらの要因により、今後、輸送および物流需要が急増すると予測されている。
新たに3本の高速道路が追加された。
さらに3つの高速道路が提案されている。ランソン-タイグエン-トゥエンクアン-イエンバイ-ソンラ高速道路（全長約378km）、ファンティエット-バオロック-ジアギア高速道路（全長約141km）、 カオバン-トゥエンクアン-ラオカイ-ソンラ高速道路（全長約335km）である。これら3つの高速道路はすべて4車線で建設される予定だ。
ランソン－タイグエン－トゥエンクアン－イエンバイ－ソンラ間のルートは全長約378km、4車線です。計画によると、このルートは東西軸に沿った北部環状高速道路となり、タンタイン（ランソン省）やチエンクオン（ソンラ省）などの多くの経済中心地、工業地帯、国際国境検問所を結びます。このルートは新たな国境を越える輸送回廊となり、北部中山岳地帯の物流、貿易、都市化の発展を促進することが期待されています。
2つ目のルートは、全長約335kmのカオバン－トゥエンクアン－ラオカイ－ソンラ高速道路で、こちらも4車線で計画されている。
具体的には、提案されている新計画では、ハノイ・ラオカイ高速道路とハザンを結ぶルートを、バククアンからバオハまでの国道279号線に沿って調整することが提案されている。ベトナム道路管理局によると、このルートはディエンビエン省、ソンラ省、ラオカイ省、トゥエンクアン省、タイグエン省、ランソン省を結ぶ経済軸の形成に貢献するとのことだ。
この高速道路は、経済的、物流的な重要性に加えて、国防と安全保障の確保、そして北部山岳地帯における災害対応能力の強化にとっても極めて重要であると考えられている。
3番目に提案されているルートは、全長約141km、4車線のファンティエット－バオロク－ジアギア高速道路です。このルートは東西経済回廊として機能し、南部中央高原と南部沿岸地域、そして南部主要経済圏との接続性を強化します。同時に、ビントゥアン省とバリア・ブンタウ省の主要港湾、そしてファンティエット空港とロンタイン空港へのアクセスも容易になります。
同時に、この高速道路は、中央高原から港湾への物資輸送能力、特にボーキサイト、アルミナ、輸出農産物の輸送能力の向上に貢献し、物流コストの削減と輸送時間の短縮につながるだろう。
既存の多くの路線について、投資計画を調整する。
ベトナム道路管理局は、新たな路線を追加することに加え、既存の多くの高速道路プロジェクトの計画と投資スケジュールを調整することも提案した。
具体的には、ホーチミン市－ティエンザン－ベンチェ－チャビン－ソクチャン－カマウを結ぶ路線を、カマウ－ダットムイを結ぶ路線と接続するよう延伸することが提案されている。調整後、路線の全長は約260kmになると見込まれており、2030年以降に投資が計画されている。
バオハ－ライチャウ間のルートに関して、当機関は、北西部地域とノイバイ－ラオカイ高速道路との接続性を向上させるため、2030年までに投資の進捗を加速させることを推奨する。
一方、ノイバイ－バクニン－ハロン間のルートのうち、バクニン－ハロン区間については、ジアビン空港とハノイを結ぶ連絡路やハノイ－クアンニン高速鉄道など、他の大規模インフラプロジェクトが同時に複数実施されているため、2030年以降に実施を延期することが提案されている。
さらに、ベトナム道路管理局は、北部中部および山岳地帯の接続性を強化するため、全長約55km、4車線のベトチー・ホアビン高速道路の建設も提案しており、2030年までに投資が行われる予定である。
将来の交通需要に対応するため、現在建設中の高速道路のいくつかも拡張が提案されている。具体的には、ニンビン－ハイフォン高速道路は4車線から6車線に、ホーチミン市－チョンタイン高速道路とホーチミン市－モクバイ高速道路は6車線から8車線に拡張される予定である。
PT
出典：https://baochinhphu.vn/de-xuat-bo-sung-hon-850km-cao-toc-vao-quy-hoach-102260515200651409.htm
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