道路交通秩序と安全に関する法律のいくつかの条項を詳述した政令草案の中で、公安省は、4種類の車両に走行監視装置（GSHT）と運転者画像記録装置を装備しなければならないと提案した。

具体的には、政令案第25条では、2025年1月1日から、道路交通秩序および安全に関する法律（TTATGT）の規定に従って、商用輸送車両、トラクター、救急車、交通救助車両にGSHT装置を設置しなければならないと規定している。

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車両拡張には、旅程監視装置を装備する必要があります。写真: 文書

したがって、現行の規制と比較すると、上記の政令案では、GSHT 装置および運転者画像記録装置の設置がより広範囲に及んでいます。

現在、GHST 装置の装備が必須の車両の種類には、旅客輸送車両、貨物輸送車両、シャトル車両などがあります。

したがって、草案では、GSHT 装置は国家技術規制に準拠し、車両が走行している間は継続的な動作を確保する必要があることが明記されています。

GSHT デバイスは、ルート、動作速度、連続運転時間などの情報やデータを交通警察局 (公安部) の GSHT データ管理システムに保存および送信するための最低要件を満たす必要があります。

これらの車両に搭載された GPS デバイスからの情報とデータは、セキュリティの確保、道路交通の安全、法律違反の処理、道路輸送の管理に使用されます。これらはベトナム道路管理局（運輸省）および関係機関に接続され、共有されます。

草案では、交通警察局が車両違反データを1年間保管することも規定されている。

また、運輸事業体、救急事業体及び交通救助隊は、運輸事業用車両、トレーラー、救急車及び交通救助車に搭載されているGSHT装置の作動を維持し、規定どおりに情報提供が確実に行われるようにする必要がある。

特に、商用輸送車両、トラクター、救急車、交通救助車両等に搭載されているGPS装置の動作を妨害したり、GPSやGSM電波を乱したり（妨害したり）、データを歪曲したりする技術的手段、周辺機器、その他の手段を使用することは禁止されています。

運転者は、車両を運転する前に、身分証明書を使用して、車両の GPS デバイスのカード リーダーを通じて情報にログインし、運転が終了したらログアウトして、その日の連続運転時間と労働時間を判定する基準として使用する必要があります。

運転者画像記録装置の設置規制については、運送業、トレーラー、救急車、交通救助などに使われる座席数8席以上（運転席を除く）の乗用車には運転者画像記録装置を設置しなければならないと規定されている。

車両画像の保存時間は、500kmまでのルートを運行する車両の場合は少なくとも直近24時間、500kmを超えるルートを運行する車両の場合は少なくとも直近72時間を保証します。

また、車両に搭載された画像記録装置からの画像は、12～20回/時（3～5分/データ伝送に相当）の頻度で運輸事業部門に送信され、少なくとも過去72時間保存される必要があります。

さらに、交通専門家は、VietNamNetの取材に対し、救急車を含め、GPS追跡装置の設置が義務付けられている車両の拡大に同意すると述べた。

この人物は、民間の救急車サービスが長い間、料金や運行条件に関する具体的な規制もなく、無秩序な状態で運営されてきたことを認めた。そのため、最近では、この種の運送業によって引き起こされた悲痛な話が数多くあります。

例えば、2023年3月、ホーチミン市8区のHuynh Quoc 115緊急輸送会社が、タンビン区10区からチョーライ病院までの4kmの距離に対して350万VNDを「過剰請求」した。

2023年8月、TGさん（36歳、カマウ省在住）の家族は、子供を緊急治療のためにカマウからホーチミン市まで連れて行くために、救急車に最大1,600万ドンを費やさなければなりませんでした。子供を救うために多額の費用を費やしたにもかかわらず、赤ちゃんは生き延びられなかった。お金がなかったため、父親は子どもを故郷に連れ帰る際、子どもの遺体を発泡スチロールの箱に入れなければなりませんでした。

「救急車に関する具体的な規制がないことが、人々がこのような厄介な状況に陥る原因だと思います」とこの専門家は語った。

そのため、救急車にGPS装置や運転手の映像を記録する装置の搭載を義務付けることは、この搬送サービスを透明化するために必要な手段であると彼は考えています。