企業は首都のグリーン交通を積極的に変革しています

「スマートシティにはスマートな交通が必要だ」

運輸省によると、 ハノイ国内で最も人口と人口密度が高い都市の 1 つであるハノイの交通は、旅行と乗客と物品の輸送のニーズを満たす上で重要です。しかし、これはハノイの大気質と排気ガスが日に日に悪化している理由の1つでもあります。

したがって、ハノイの交通を「グリーン化」する問題は、グリーンでスマートな都市の目標を達成するために解決する必要のある中心的かつ中核的な問題の 1 つです。 Chínhphủ 言及されていること。

「スマートシティを望むなら、スマートな交通が必要だ」とハノイ運輸局副局長のドー・ベト・ハイ氏は強調した。

運輸省のデータによると、現在市内ではあらゆる種類の車両約 9,2 万台が運行されています。。ハノイは長年にわたり、計画に従って交通インフラシステムを構築し、交通管理と運営に科学技術を徐々に応用してきました。 

しかし、交通システムの建設と管理への投資は現在、増大する国民のニーズに応えることができません。交通渋滞は複雑で、特にラッシュアワーに交通密度の高い交差点で発生することが多く、生活の質に影響を与え、交通不安や環境汚染を引き起こしています。

「これらは都市交通管理機関にとって大きな課題です。この問題を解決するには、科学技術の進歩を交通管理と運行に適用する必要があります」とハイ氏は強調した。

企業は積極的に「グリーン」トラフィックを推進

経験に基づいて 世界、高度道路交通システムの管理と運用 - ITS システムは 3 つの段階、具体的には次の段階を経て形成されます。拡大と発展の段階。持続可能な発展段階。

ハイ氏は、市の実際的な評価に基づいて、以下を含む 3 つの大手テクノロジー企業からの調整と支援が必要であると述べた。 VNPT, Viettel, ftp 拡張子 上記の3つの段階に応じて、都市のスマート交通システムの開発ロードマップを提案します。

デジタル技術の応用によるスマートな交通システムの構築に加えて、グリーン モビリティの推進も今日最も注目されているソリューションの 0 つです。これに基づいて、多くの企業は、純排出量を「ゼロ」に削減するという目標に向けて、テクノロジーに投資して徐々にグリーンに転換し、意識から行動への明確な変化を起こしてきました。

典型的な例は、Phenikaa-X のスマート自動運転車です。このプロジェクトについてコマーシャルディレクターのレ・クアン・ヒエップ氏は、スマート自動運転車は世界の将来の技術トレンドであると述べた。

したがって、Phenikaa は、Baidu などの大手ブランドと同等の自動運転車レベル 4/5 に到達した、世界で数少ない自動運転車企業の 4 つです。この部門では、自動運転技術も、以下のような既存の車両に統合されています。 XNUMX輪電動乗用車としてエリア内で無人自走車となる。

現在、このプロジェクトはエコパーク内の多くのプロジェクトで導入されているスマートな交通手段となっています（ホン・イェン)、ソン キム ランド (ホーチミン市 9 区) のプロジェクト...顧客の送迎を行う。

Grab Vietnamの渉外ディレクターであるダン・トゥイ・チャン氏は、グリーン経済とスマートシティに向けた排出量削減の積極的な動きについてさらに詳しく語り、最近では企業も可能な限り排出量を削減するためのソリューションを変更していると述べた。 。

この目標に向けて、Grab はドライバーが最短ルートを通るルートを提案し、渋滞箇所を制限するなど、多くの新機能を追加しました。一部の車両とドライバーは、GrabFood (食品配達) から配達まで、さまざまなサービスに参加でき、移動距離を最小限に抑え、排出量を削減できます。

トラン氏は、得られた経験に加えて、将来的には、Grab や同分野の他の企業が電動配送バイクのテストを行い、車両の電気自動車への転換を促進することを目指す必要があると述べた。そこで最近、Grab はドライバーパートナーがスタートアップ青少年サポートセンター (ホーチミン市青少年組合傘下) BSSC から 0% の金利で電気自動車を借りるプログラムを支援しました。 ホーチミン およびUNDP）。