23月3日、グエン・スアン・サン運輸副大臣と作業部会は、「国営内陸水路フェーズ1（フェーズXNUMX）南部地域を横断する道路橋の空隙改善」プロジェクトの実施状況を視察する会議を開催した。
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南部地域における国営内陸水路を横断する道路橋のクリアランスを改善するプロジェクトのフェーズ 1 には、9 つの新しい橋の建設、2.155 つの橋の改修、XNUMX つの橋の解体が含まれており、総投資額は XNUMX 兆 XNUMX 億ドンです。
水路プロジェクト管理委員会（投資家）は、このプロジェクトにより多くの州や都市を通る道路橋のクリアランスが改善されると述べた。特にキエントゥオン町（ロンアン）。サデック市 - ホングー市およびタンホン地区（ドンタップ）。モーカイナム地区（ベンチェ）;オーモン地区とトイライ地区（カントー市）。ギオンリエン地区（キエンザン）。
このプロジェクトは 01 つの建設パッケージに分かれています。特に、CDT-XLXNUMX 入札パッケージは、モクホア橋、サデク橋、ホングー橋、モーケイ橋を建設します。キョンガン橋を改修中。マンティット橋の解体。
パッケージ CDT-XL02、ドントゥアン橋、ドンビン橋、オモン橋、トーイライ橋、ヴァムサン橋 - ティドイ橋の建設。
特に用地整理部分は、プロジェクトの影響を受ける物品を現地に直接引き渡す。
請負業者は、ベンチェのモーカイ橋を建設するためのボーリング杭の掘削を計画しています。
投資家によると、現在最も困難なことは、すべての橋が土地問題に直面していることだという。工事が始まってから数か月が経過しているにもかかわらず、請負業者はあまり工事を行っていません。ロンアン州、キエンザン州、ベンチェ州、カントー市のオモン地区は、4年2024月に支払われる予定の補償計画を完了し、承認の準備を進めている。
ただし、2023年から2024年にかけてプロジェクトの用地整理資金を調整するには承認を待つ必要があるため、承認と支払いは追加の土地を回収する決議があった後にのみ行われます。
一方、カントー市トイライ地区の橋梁については、プロジェクトの土地利用計画に関する決議が2023年末に承認されるため、測量、集計、補償計画策定の作業が遅れている。プラン。
ドンタップ省では、現地測定と目録（ギオンガン橋とサデック橋）および補償計画はまだ完了していません。
請負業者は特定の建設計画を持っている必要があります
現場視察において、運輸省のグエン・スアン・サン副大臣は、水路プロジェクト管理委員会と運輸省の専門部隊に対し、現場の撤去作業を迅速化するために地元と積極的に協力するよう要請した。
モーカイ地区のモーカイ橋建設エリアを直接視察した副大臣は、請負業者ダット・フオンに対し、2024年に登録の進捗状況を明確に報告し、そこから具体的かつ詳細な建設計画を立てるよう要請した。
請負業者の情報によると、橋と道路の建設には50.000万立方メートルの砂が必要です。しかし、砂資源が不足しているため、長期にわたる建設には影響が出るという厳しい状況が続いています。
「請負業者は砂をどこから入手するかを明確に報告しなければなりません。当事者は地域と協力したことがありますか?砂が不足した場合の建設計画はどうなりますか？投資家は建設計画を確実にするために請負業者と計画を注意深く監視しなければならない」と副大臣は要請した。
古いマンティット橋（ヴィンロン）は、水上航行を容易にするために解体されています。
マンティット橋の解体に関して、運輸省の指導者らは、水路プロジェクト管理委員会に対し、関係者と調整して、古い橋を解体する際に残った資産を処理する計画を立てるよう要請した。
特に、道路管理区域 IV (ベトナム道路局) が管理する鋼製梁などの橋梁は、無駄を避け、同時に橋の解体の進行を早めるために検討し、現地に引き渡す必要があります。循環する水上および陸上の乗り物の安全を確保します。
10 の橋のクリアランスを高め、古いマンティット橋を解体するプロジェクトは、メコンデルタ地域の交通インフラシステムを改善し、ルート全体にわたる水路交通の同時利用を確保します。ブリッジのクリアランスを上げると、3～4段に積み上げられたコンテナ船のスムーズな循環が確保されます。
チョガオ運河プロジェクト第 2 段階の改修完了に伴い、メコンデルタ地域とホーチミン市の間に便利な物流回廊が誕生します。
