いつも混雑しているのでラッシュアワーはもうありません
1月23日午前9時、ホーチミン市ニャーベー県フオックキエン村の自宅からテクノロジーカーを予約したドゥオン・ギさんは、3区のオフィスに着くのは午前9時30分になると思っていました。アプリに表示された推定所要時間より10分も長かったのです。この時点で、ドライバーはギさんの自宅まであと約4分とほぼ到着したと通知されました。しかし、午前9時10分になってもドライバーは到着しませんでした。スマートフォンを確認すると、車はほとんど動かない状態でした。
不安になったドゥオン・ギさんは運転手に連絡を取り、車はPVガスタワー前のロータリーに到着したと伝えられました。そこは乗車地点からわずか200メートルほどの地点でしたが、道路は混雑しており、青信号を4回待ってもまだロータリーから出られずにいました。9時20分頃、運転手が現れました。彼も乗客と同じように急いでいました。10時に1区で別の乗客を迎えに行く約束があったからです。
チュオンチン通りとアウコー通りの交差点の交通渋滞（ホーチミン市タンビン区）
環状交差点に戻る途中、交通状況は混乱を極めていた。タンクローリー、トラック、そして乗用車がドンタイ通り（ニャーベ県フオックキエン町）の交差点からラックディア2橋まで2車線に分断された。信号が60秒しかなくても、4台の車は通過できなかった。車同士が押し合いへし合い、誰も道を譲ろうとしなかったからだ。普段はこのエリアには早朝から交通警察が配置され、取り締まりを行っているのだが、最近は姿が見えず、状況はさらに混乱を極めた。バイクは「隙間を埋める」ように蛇行し、ラックディア2橋の歩行者専用幅わずか1メートルほどの歩道に乗り入れた。数千台の車が次々と後を追ってゆっくりと前進し、あの不気味なラックディア2橋を抜け出し、グエン・ヴァン・リン - グエン・フー・トー環状交差点の「災難」へと突き進んでいった。
運転手は上の渋滞を見て、レ・ヴァン・ルオン通りを「迂回」し、グエン・ティ・タップ方面に向かい、ロッテスーパーマーケット（7区）でグエン・フー・トー通りと合流しましたが、抜け出すことができませんでした。「伝説の橋」ケン・テ橋に到達した時、速度計はわずか5分足らずで時速40キロに達しました。その後も渋滞が続き、ドゥオン・ギさんが事務所に到着したのは午前10時10分過ぎでした。運転手は乗客に30分遅れることを急いで伝えなければなりませんでした。 「ラッシュアワーを避けて午前9時に出発しようとしましたが、それでも避けられませんでした。午後に仕事を終えて帰宅する時も同じで、通常は午後5時頃から渋滞し始めるのですが、最近は午後4時に早めに出発したり、午後8時まで待って帰宅したりしましたが、それでもいつものように道路で渋滞に巻き込まれました。旧正月の間は、交通量が多く、どの道路も毎時間渋滞していました」と、ンギさんはがっかりした様子で首を横に振った。
コンホア通り（タンビン区）の交通渋滞
同様に、午前7時、市内中心部からグエン・ヴァン・トロイ通りとタンソンニャット空港の入り口まで伸びるナム・キー・コイ・ギア通りは、既に車で溢れかえっていた。道路は両方向ともかなり幅広だったにもかかわらず、車はバイクレーン全体に侵入し、バイクは車レーンの隙間をすり抜けて時間通りに走行しなければならなかった。チュオン・チン通り、コン・ホア通り、ハン・サン交差点などの郊外は、サイゴン初の乾季の灼熱の太陽の下、早朝から埃と交通渋滞に見舞われていた。ゲートウェイエリアだけでなく、リートゥチョン通り、レタントン通り、ハイバチュン通り、ナムキーコイギア通り、パスツール通り、グエンティミンカイ通り（第1区）などの中心街からカックマンタンタム通り（第3区）まで、朝から午後まで地図上で常に黄色と赤が表示され、交通渋滞と速度低下の状況を運転者に警告しています。
また、車両の数が多いため、短時間に小さな事故が発生するだけで、地域全体に深刻な渋滞を引き起こす可能性があります。例えば、地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン線）の橋桁建設用のクレーンで1月21日夜から22日早朝にかけて事故が発生し、建設部隊は翌朝の路面復旧を遅らせました。その結果、22日朝のラッシュアワー時には、ラックチエク橋全体が「巨大な駐車場」と化しました。交通警察は早朝から迅速に現場に到着し、規制を行いましたが、数キロメートルに及ぶ車の列が解消されるまでには数時間を要しました。
障壁やバンカーを最小限に抑える
ホーチミン市運輸局の担当者はタン・ニエン氏に対し、2023年12月時点でホーチミン市の車両管理台数は約920万台で、2022年の同時期と比べて4.69%増加したと述べた。そのうち、乗用車は約93万4500台、バイクは約830万台だった。現在の車両増加率では、交通インフラは過負荷状態にあり、容量を超えている。特に、現在は旧正月まで数日しか残っていないため、テトを祝うために市内に滞在している人々は買い物に出かけ、帰省している人々も贈り物などを買いに行かなければならない。
そのため、ショッピングセンター、スーパーマーケット、大型小売店へ続く道路はしばしば混雑します。それに加え、各機関、企業、事業所が一斉に忘年会や会議を開催するため、正午から夕方にかけて人々の外出が増えます。また、旧正月に向けての物資輸送や商取引も増加します。さらに、この時期には、市は一部の旧正月関連エリアで大規模な重要プロジェクトを実施しており、その規模はかなりの面積を占めるため、人々の移動にもある程度影響を及ぼします。
交通渋滞を最小限に抑えるため、ホーチミン市運輸局は交通警察や民間防衛局と積極的に連携し、交差点や渋滞しやすい道路の検問所を増やし、車線を分離して人々の交通の流れを確保しています。同時に、運輸局は、2024年に同局の管理下で建設や掘削が制限される道路と道路区間のリストを発表しました。同時に、運輸局は、春節休暇中に工事を行う必要がある投資家やプロジェクト管理委員会に対し、休暇中にバリケードを維持し続けるプロジェクトの計画と建設組織計画を道路交通インフラ管理センターと都市交通管理・運用センターに緊急に提出するよう要請しました。
道路表面を塞ぐ障壁のある建設工事の場合、投資家とプロジェクト管理委員会は、毎日建設現場エリアを清掃し、道路にゴミ、ほこり、土、石を残さないようにする必要があります。また、フェンス、建設情報標識、古くなったり、色あせたり、破れたり、破損したりした交通標識を修理および交換し、アスファルト、道路ペイントを補修し、歩行者の安全を確保し、道路管理機関から建設現場を受け取った場所での交通を確保する必要があります。
プロジェクト投資家は、2月2日（12月23日）までに、建設現場のフェンスを適切なサイズに縮小し、フェンスを修理・交換し、環境衛生と都市景観を確保する必要があります。また、規制に従って資材収集のためだけにフェンスを設置したり、旧正月期間中の人々の交通や日常生活に影響を与えたりしないようにする必要があります。2月2日までに撤去されたフェンスについては、建設現場の敷地を清掃し、建設中のすべての道路区間を復旧させ、安全性、円滑性、美観を確保する必要があります。
ホーチミン市運輸局
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