道路は空いていて、歩道は広く、そしてビジネス上の「問題」が山積している。

近年、ハノイは様変わりした。多くの通りの歩道が広くなり、清潔になり、商店や露店が整然と並び、歩行者は快適で安全な生活を送れるようになった。しかし、読者からのフィードバックによると、この文明的な都市の「姿」の裏には、長年歩道に生計を依存してきた多くの商店主の不安が潜んでいる。彼らの生活は今、脅かされているのだ。

決断力があり、規律正しい

5月上旬、ホアンキエム区とクアナム区の多くの中心街を観察したところ、商店やオフィス、企業がひしめき合う地域であるにもかかわらず、歩道は非常にきれいで整然としていた。これらの通りには、かつて見られたような、バイクやレストラン、カフェのテーブルや椅子が散乱する混沌とした光景はもはや見られなかった。

すべてが整理整頓され、歩行者用の歩道が復旧した。グエン・ゴック・ヴー通り、ラン・ハ通り、カウ・ザイ通り、タイン・スアン通り、グエン・ティ・ディン通りなど、市内中心部から離れた多くの通りでは、歩行者はもはや歩道を占拠していたバイク、テーブル、椅子、屋台などの「迷路」を通り抜ける必要がなくなった。

キムマー通りに住むレ・ティ・トゥさん（32歳）はこう語った。「私はジャンヴォー通りにある保健省で働いています。自宅から1キロちょっとの距離なので、よく歩いて通勤しています。以前は歩道を歩くのも『障害物を乗り越える』ようなもので、ほとんど通行できない区間もあり、車道を歩かざるを得ませんでした。でも最近は状況がすっかり変わりました。」

一方、レ・ヴァン・フー通りの人気カフェのオーナーは、客がプラスチック製の椅子を2脚歩道に持ち出して座ろうとしているのを見て、慌てて外に出て椅子を店内にしまうように頼み、こうきっぱりと言った。「お願いですから、今歩道に座ると、通りの向こう側にあるAIカメラに見つかって区役所に通報され、250万ベトナムドンの罰金を科せられてしまいます。」

ハノイの都市景観が近年劇的に変化したのは、資源と人材を集中させ、 政治システム全体の力を結集して都市秩序のボトルネックを徹底的に解消し、都市の秩序、規律、そして市民の礼儀を確保することを目標とした結果である。これに加えて、多くの通りにAIカメラが設置されるなど、テクノロジーの活用も進められている。

ハノイ市警察の統計によると、2026年4月末までに、126のコミューンと区のうち32が地元の警察署内にCCTV監視センターを設置し、監視と違反処理能力の向上に貢献した。市全体では、231の違法な露店市場のうち179に対処し、計画の77%以上を達成した。また、1,000件以上の検査を実施し、6,600件以上の都市秩序違反に対して「その場」および「直接」罰金を科した。

ハノイで最も人口密度の高い地域の一つであるディンコン区での調査により、約300の企業が地元当局と都市秩序と市民生活の維持に関する誓約書に署名したことが明らかになった。これに先立ち、企業には地域における都市秩序違反の事例を示す画像が提示されていた。

ディンコン区人民委員会のグエン・トゥアン・アイン委員長は、これらは通り沿いの各商店や世帯が違反行為を特定するのに役立つ事実に基づいた文書であり、地方政府は事業主の意識における「ボトルネック」の解消に注力すると述べた。

ランハ通りの歩道は、歩行者にとってより整然として広々とした空間になった。写真：グエン・クオック

生活への不安

しかし、歩道の整備や道路の通行規制の撤廃は、首都の長年にわたる歩道経済、そして多くの住民にとっての主要な収入源に大きな影響を与えている。多くの通りでは、苦境に立たされている商店や露店、あるいは古い看板の上に「貸店舗」の看板が貼られている光景が見られる。多くの事業者にとって、歩道は単なる通路ではなく、商売をし、生計を立てる場なのだ。顧客のための駐車スペースやゆったりとした座席スペースがなくなれば、客足の減少は避けられない。

ファン・チュー・チン通りのビール店の店主は嘆いた。「ハノイの住民や観光客は、歩道に座って飲食しながら街の様子を眺めるのが楽しみだった。今は皆が店内に入らざるを得ない状況で、店内は狭く、駐車スペースもないため、客足が遠のいている。ここ1ヶ月近く、店の売上は50％以上も減少している。」

都市秩序の回復はまさに正しいことですが、同時に多くの人々の生活への懸念も生じます。私たちの調査によると、多くの路面店経営者は、市当局や関係機関が、有料の歩道店舗専用エリアを設け、その収益を都市インフラに再投資するなど、より合理的で持続可能な対策を実施することを望んでいます。

深刻な影響を受けている小規模事業者に対しては、政府はオンラインビジネスへの移行を支援する政策を実施するか、中心市街地や計画的に整備された歩行者専用道路への移転を支援する必要がある。同時に、市は賑やかな商業地区から半径200～300メートル以内の集中駐車問題に対処し、歩道駐車の負担を軽減する必要がある。また、道路を機能別に分類し、歴史的建造物や観光地では特定の時間帯に歩道での営業を許可する一方、主要幹線道路では安全性を確保するために規制を強化する必要がある。

最近、ハノイ党書記のトラン・ドゥック・タンは、ハノイ警察署長のグエン・タイン・トゥン中将の提案に同意し、管轄区域内で都市秩序を繰り返し侵害する地方党委員会や当局に責任を負わせることを検討した。

したがって、違反行為を容認し、市から3回の警告を受けた地方党委員会、当局、およびコミューン／区警察は、「任務不履行」の評価を勧告され、違反行為が継続する場合は、その職員の審査が行われる。

ミン・カン

出典：https://www.sggp.org.vn/duong-thong-he-thoang-and-bai-toan-kinh-doanh-post852175.html