高速道路プロジェクトのための画期的なソリューション。

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9月8日午前、運輸省はニンビン省、タインホア省、ゲアン省の3省と連携し、南北高速道路建設プロジェクト（東部区間）「2017～2020年」、具体的にはニンビン省からゲアン省までの区間の実施状況を検討する会議を開催した。

会議での報告で、運輸省投資建設管理局長のル・クイエ・ティエン氏は、2017年から2020年にかけて南北東高速道路のいくつかの区間を建設するプロジェクトは、総延長652.86キロの11の構成プロジェクトのうち11を実施済みであると述べた。

現在までに、11件のプロジェクトのうち8件が完了し、運用を開始しており、その中にはBOTプロジェクト1件と公共投資プロジェクト7件が含まれており、総延長は518kmとなっている。

現在、2023年に完成予定のミートゥアン2橋と、2024年に完成予定のディエンチャウ-バイヴォットおよびカムラム-ヴィンハオの2つのBOTプロジェクトを含む3つのプロジェクトが進行中です。

南北高速道路建設プロジェクト、特にニンビン省からゲアン省までの区間が開通し、運用を開始しました。これらのプロジェクトは4つのプロジェクトから構成され、総延長は171.85km、投資額は27兆3,530億ドンです。4つの省（ナムディン省5.1km、ニンビン省24.4km、タインホア省98.8km、ゲアン省43.5km）を横断します。

建設投資管理部門のディレクターであるル・クイエ・ティエン氏が会議で講演しました。

ニンビンからゲアンまでの高速道路区間の完成と開通により、ハノイからゲアン（ディエンチャウ）までの移動時間は約3～3.5時間に短縮され、北部と北中部地域の省間の旅客および貨物輸送のニーズに対応し、国道1号線の事故と交通渋滞を最小限に抑えます。

同時に、ナムディン省、ニンビン省、タインホア省、ゲアン省、北中部地域における地域経済発展の促進、工業団地、文化センター、観光センターの形成と発展を促進します。

グエン・ヴァン・タン大臣は、実施過程で、新型コロナウイルス感染症の流行、資材不足、原材料や燃料の価格変動、異常な気象パターン、例年より早く長引いた雨季など、進捗に大きく影響する多くの困難や障害に遭遇したことを強調した。

「晴雨兼用」の精神で、「3交代4班」体制で工事を組織し、祝日やテト（旧正月）も休みなく作業を行う…。ベトナム北中部を通る高速道路の建設現場では、数千人の技術者や作業員が昼夜を問わず働き、「先頭に立つ」精神を発揮している。

「十分な日照がある時はアスファルトコンクリート工事に取り組み、雨が多い時は橋梁、暗渠、ガードレール、道路標識の建設に切り替えます。天候が悪くても、生産性は必ず向上します。この精神、熱意、そして柔軟な姿勢が、建設現場で目覚ましい成果を生み出しているのです」とグエン・ヴァン・タン大臣は述べた。

大臣はまた、プロジェクトの最終段階における建設業者の「支援と協力に深く感動した」と述べた。入札プロセスではプロジェクトの受注をめぐる競争があったものの、最終段階では建設業者は互いに協力し合う姿勢を見せた。

大臣は、小規模な請負業者に機械や数百人の人員を提供する意思のある大手請負業者もいると述べた...

現在までに、ニンビンからゲアンまでの高速道路区間は予定通り、必要な技術基準を満たして完成しており、全国で営業中の高速道路の総延長は1,822kmとなっている。

グエン・ヴァン・タン大臣は、これまでの成果と過去の課題の克服を基に、国の共通の発展のためには、中央から地方レベルまで政治システム全体、そして社会全体の積極的かつ責任ある参加を動員する必要があると考えています。

同時に、政府が強調してきた「困難が生じた場合は、適切なレベルで解決し、責任逃れや責任回避を避け、プロジェクトの進捗や全体目標に影響を与えるべきである」という精神に基づき、実際の現実に即して、困難や障害を積極的かつ迅速に特定し、行政手続きや中間ステップを最小限に抑え、責任を集中させ、実施時間を短縮するための解決策、メカニズム、政策を提案する。

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