9月8日午前、 運輸省はニンビン省、タインホア省、ゲアン省の3省と連携し、南北高速道路建設プロジェクト（東部区間）giai đoạn 2017 - 2020の実施状況、特にニンビンからゲアンまでの区間について検討する会議を開催した。
同会議で報告を行った運輸省投資建設管理局長のル・クエット・ティエン氏は、2017年から2020年の期間に南北東高速道路の複数の区間を建設するプロジェクトは、全長652.86kmの11の構成プロジェクトのうち11プロジェクトが実施されたと述べた。
現在までに、11件のプロジェクトのうち8件が完了し、運用を開始している。これには、BOTプロジェクト1件と公共投資プロジェクト7件が含まれ、総延長は518kmに及ぶ。
現在、3つのプロジェクトが進行中であり、その中には2023年に完成予定のミートゥアン2橋、そして2024年に完成予定のBOT方式によるディエンチャウ-バイヴォット間およびカムラム-ヴィンハオ間の2つのプロジェクトが含まれる。
南北高速道路建設プロジェクトのうち、特にニンビンからゲアンまでの区間が開通し、運用が開始されました。このプロジェクトは、全長171.85km、投資額27兆3530億ベトナムドンの4つの構成要素から成り、4つの省（ナムディン省5.1km、ニンビン省24.4km、タインホア省98.8km、ゲアン省43.5km）を通過します。
ニンビンからゲアンまでの高速道路区間の完成と開通により、 ハノイからゲアン（ディエンチャウ）までの移動時間が約3～3.5時間に短縮され、北部および北中部地域の各省間の旅客および貨物輸送のニーズに対応するとともに、国道1号線の事故や交通渋滞を最小限に抑えることができました。
同時に、ナムディン省、ニンビン省、タインホア省、ゲアン省、および北中部地域における地域経済発展の促進、工業団地、文化センター、観光センターの形成と発展を促進する。
グエン・ヴァン・タン大臣は、実施過程において、新型コロナウイルス感染症のパンデミック、資材不足、原材料や燃料価格の変動、異常気象、例年より早く長引いた雨季など、進捗に大きな影響を与える数々の困難や障害に直面したことを強調した。
「日差しや雨にも負けない」という精神で、「3交代制、4チーム」で建設を組織し、祝日やテト（旧正月）も休まず作業を続ける…北中部ベトナムを通過する高速道路建設現場では、数千人の技術者と作業員が昼夜を問わず働き、「先頭に立って道を切り開く」精神を発揮している。
「日照時間が十分な時はアスファルトコンクリート工事を行い、雨が多い時は橋梁、暗渠、ガードレール、道路標識の建設に切り替えます。天候が悪くても、生産量は必ず増加します。こうした精神、熱意、そして柔軟な対応が、建設現場で目覚ましい成果を生み出しているのです」と、グエン・ヴァン・タン大臣は述べました。
大臣はまた、プロジェクトの最終段階における建設請負業者の支援と協力に「深く感動した」と述べた。入札段階ではプロジェクト獲得のための競争があったものの、最終段階では請負業者同士が互いに支え合う姿勢を見せたという。
大臣は、大手建設業者の中には、小規模な建設業者に機械や数百人もの人員を提供する意思のある業者がいると述べた。
現在までに、ニンビンからゲアンまでの高速道路区間は予定通り、かつ必要な技術基準を満たして完成しており、これにより全国の高速道路の総延長は1,822kmとなった。
グエン・ヴァン・タン大臣は、これまでの成果を土台とし、過去の課題を克服した上で、国の共通の発展のためには、中央から地方レベルまでの政治システム全体、そして社会全体が積極的かつ責任ある形で参加することが必要であると考えている。
同時に、現実的な状況にしっかりと対応し、困難や障害を積極的にかつ迅速に特定し、行政手続きや中間段階を最小限に抑え、責任を集中させ、実施期間を短縮することを目的とした解決策、仕組み、政策を提案する。政府が強調しているように、「困難が生じた場合は、適切なレベルで解決し、プロジェクトの進捗や全体目標に影響を与える責任逃れや責任回避を避けるべきである」という精神に基づいて行動する。
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