9月8日午前、 運輸省はニンビン省、タインホア省、ゲアン省の3省と連携し、2017年から2020年にかけてニンビン省からゲアン省に至る東部地域における南北高速道路建設プロジェクトの実施状況を検討する会議を開催した。
会議で報告した運輸省建設投資管理局長のル・クイエ・ティエン氏は、2017年から2020年にかけて南北東ルートの複数の高速道路区間を建設するプロジェクトでは、総延長652.86キロの11/11の構成プロジェクトが実施されたと語った。
現在までに、1件のBOTプロジェクトと7件の公共投資プロジェクト（総延長518km）を含む8/11のプロジェクトが完了し、運用が開始されています。
3つのプロジェクトが実施されており、そのうちミートゥアン2橋は2023年に完成する予定であり、ディエンチャウ-バイヴォットとカムラム-ヴィンハオの2つのBOTプロジェクトは2024年に完成する予定です。
ニンビンからゲアンまでの南北高速道路建設プロジェクトはすでに稼働しており、4つのコンポーネントプロジェクト、総延長171.85km、投資額27兆3,530億VND、4つの省（ ナムディン5.1km、ニンビン24.4km、タインホア98.8km、ゲアン43.5km）を通過する。
ニンビンからゲアン省までの高速道路の完成と開通により、 ハノイからゲアン省（ディエンチャウ）までの移動時間が約3～3.5時間に短縮され、北部および北中部地域の省間の旅客および貨物輸送の需要が満たされ、国道1号線の事故や交通渋滞が最小限に抑えられました。
同時に、地域経済の発展を促進し、ナムディン省、ニンビン省、タインホア省、ゲアン省、北中部地域の工業団地、文化観光センターを形成・発展させるための条件を整えます。
グエン・ヴァン・タン大臣は、実施過程では、新型コロナウイルス感染症の流行、資材の入手困難、原材料価格の変動、異常気象、例年より早く到来し長引く雨季など、進捗に大きく影響する多くの困難や障害があったことを強調した。
「晴雨兼用」の精神で、「3交代4組」体制で工事を組織し、祝日や旧正月も休みなく働き、北中部地域を通る高速道路工事の現場では、数千人の技術者や作業員が昼夜を問わず働き、「先陣を切って道を切り開く」精神を広めている。
「太陽が十分に明るい時はアスファルトコンクリート工事を行い、大雨が降る時は橋梁、暗渠、ガードレール、標識の建設に切り替えます。天候が悪くても、生産性は向上します。この精神、勢い、そして柔軟な解決策が、建設現場で目覚ましい進歩を生み出してきました」と、グエン・ヴァン・タン大臣は述べた。
大臣はまた、最近の完成工事期間中における「請負業者からの支援と協力に深く感動した」と述べた。入札プロセスではプロジェクトの受注をめぐって激しい競争があったものの、最終段階では請負業者が互いに協力し合う姿勢を見せた。
大臣は、機械類を支援する意思のある大手請負業者や、小規模請負業者のために数百人の労働者もいると述べた...
現在までに、ニンビンからゲアンまでの高速道路区間は、技術要件に準拠した品質で予定通りに完成しており、全国の営業中の高速道路の総距離は1,822kmに増加しました。
グエン・ヴァン・タン大臣は、克服した困難から得られた成果を促進するためには、国の共通の発展のために、中央から地方レベルまで政治システム全体、そして社会全体の積極的かつ責任ある参加を動員する必要があると述べた。
同時に、現実を綿密に把握し、困難や障害を積極的かつ迅速に察知し、行政手続きや中間段階を最小限に抑え、責任を集中し、実施時間を短縮する方向で、解決策、メカニズム、政策を提案し、解決を図る。政府が徹底的に把握している「困難はどこにあってもそこで解決、どのレベルで解決、どのレベルで解決」という精神に基づき、プロジェクトの進捗や共通目標に影響を与える責任の押し付けや回避といった現象を回避する。
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