ベトナム民間航空局によると、8月前半には、ベトナムの航空会社が最大収容人数の35％から65％でフライトを提供したため、平均航空運賃が大幅に下落した。
7月31日に実施された調査によると、ベトナム航空が提供するハノイ～ホーチミン市の「ゴールデンルート」の片道航空券の最高価格は220万ベトナムドン（税金・手数料別）で、これは上限価格340万ベトナムドン（8月2日金曜日のフライトの場合）の65％に相当する。
その他の日には、航空券の価格は大幅に下がり、 Vietravel Airlinesは片道約75万ベトナムドンという最安値を提供しており、これは最高価格の26%に相当する（8月5日から8月15日まで）。
ハノイ－ダナン路線において、8月2日時点でのベトナム航空とベトジェットエアの最高運賃は片道約160万ベトナムドンで、これは最高運賃289万ベトナムドンの56％に相当する。
日中の遅い時間帯の出発便は、航空会社の運賃が大幅に値下げされ、場合によっては最大価格の約25%程度になることもあります。例えば、Vietravel航空は片道30万ベトナムドンから始まる一連の航空券を提供しています。
ハノイ～カムラン（ニャチャン）路線では、8月3日の週末の午前9時～午後5時の時間帯の片道航空券の最高価格は約250万ベトナムドン（最高価格340万ベトナムドンの72%に相当）でした。この路線では、ベトジェットエアはここ数日で最も低い平均価格で航空券を販売しており、最高価格のわずか25%でした。
ハノイ～ダラット間の航空運賃は8月も安定していた。8月2日、ベトナム航空は日中の航空券を290万ベトナムドンで販売したが、これは最高価格の80%に相当する。その他の日の価格は最高価格の30%～40%の範囲だった。ベトジェットエアの運賃は80万～110万ベトナムドン（最高価格の24%～30%）で、バンブーエアウェイズの価格は最高価格の25%～50%だった。
ベトナム国内最長路線であるハノイ～フーコック線は、現在、輸送サービス料金の上限が400万ベトナムドンに設定されている。しかし、ベトナム航空は8月8日午前出発便のチケットを305万ベトナムドン（上限価格の約76%）で販売している。
この期間中、ベトナム航空とベトジェット航空はともに、航空券の価格を上限価格の30～50％に抑えて販売していた。特に、午前9時から正午までの便は、宿泊予約や旅行計画の利便性から日中の便を希望する乗客が多いため、価格が高くなる傾向にあった。
ベトナム民間航空局によると、ホーチミン市などの一部の地域や旅行会社は、夜間便を利用する乗客の宿泊を支援するプログラムを実施している。これにより、乗客は旅行費用を削減できるだけでなく、日中の航空会社の負担も軽減される。
航空当局は、最良の価格を確保するため、旅行計画を立て、公式販売チャネルを通じて早めに航空券を予約するよう乗客に勧めています。さらに、費用を抑えるために、乗客は自身のスケジュール、時間、個人的な事情を考慮し、早朝または深夜の旅行時間帯を選択することを推奨しています。
2024年上半期、一部の国内路線の航空運賃は、2023年の同時期と比べて大幅に上昇した。民間航空局が4月に実施した調査によると、ハノイ～ホーチミン市路線では、ベトナム航空の片道平均運賃は約264万ベトナムドン（14%増）だった。バンブーエアウェイズの運賃は200万ベトナムドン（11%増）、ベトジェット航空は約174万ベトナムドン（25%増）、ベトラベル航空は約150万ベトナムドン（15%増）だった。
航空運賃が急騰した最大の理由は、国内航空会社の航空機不足にある。現在、国内航空会社が実際に運航している航空機はわずか165～170機で、昨年1年間の平均と比べて40～45機も減少している。一方、国内市場はベトナム航空とベトジェットの供給能力にほぼ完全に依存しており、バンブーエアウェイズの保有機材は大幅に削減されている。また、世界市場も航空機不足に陥り、リース料が高騰しているため、航空会社は航空機の増強に苦慮している。
TH（VnExpressによると）出典： https://baohaiduong.vn/giam-nhiet-bay-noi-dia-389179.html
