難路の区間で、ホムドゥオイ村のソンア・ドさんは、泥だらけのバイクでバランスを取るのに苦労していた。一歩間違えれば、バイクごと路肩に転落してしまう。市場へ買い物に行った後、米袋やその他の必需品を積んだバイクは、厚い泥の層でさらに重くなっていた。場所によってはタイヤが深く沈み込み、バイクを引き出すのに全身の力を使わなければならなかった。ドさんは「雨が降ると道がとても滑りやすくなる。仕事や市場に行くのが大変で、ひどいところは歩かなければならない」と語った。
ドー氏の話は、地形が複雑に入り組んでいて交通の便が悪い山岳地帯であるナムチャイ村で長年続いてきた現実を反映している。旧ヴァンバン県のダンタン村とナムチャイ村が合併した後、新しいナムチャイ村は広大な面積、分散した人口、そして高い山腹に点在する多くの村々を擁するようになった。
村の中心部から遠く離れた村々へ向かうには、曲がりくねった道をたどらなければならない。道の一部は険しい山腹に沿っており、また別の部分は小さな小川を渡る。乾季でも移動は困難だが、雨季になるとさらに難しくなる。たった一度の豪雨でも土砂崩れが発生したり、道路が滑りやすくなったりするからだ。小川が縦横に走る丘陵地帯や山岳地帯では、道路の拡張や改良は極めて困難で費用もかかる。
ホムドゥオイからほど近いランボー村では、村の中心部へ続く道が地元住民から「天国への道」という皮肉なあだ名で呼ばれている。曲がりくねった道、急な坂道、そして岩だらけの荒れた路面のため、バイクでの移動は常に危険を伴う。
道端で休憩を取ったヴー・ア・スア（ラン・ボー村出身）は、まだ疲れ果てており、急な坂道を登った後、彼のバイクは泥だらけだった。
劣悪な交通インフラは、地域住民の経済発展に直接的な影響を与えている。ナムチャイは、タケノコやショウガなどの作物栽培や畜産業など、農業開発の可能性を秘めた山間部のコミューンである。しかし、道路状況が悪いため、農産物の輸送が困難となっている。収穫期には、人々は労働者を雇って荷物を背負わせたり、収穫物を小分けにして集荷所まで運んだりしなければならず、コストが大幅に増加する。
商人が村に農産物を買い付けに行けない時があり、その結果、農産物が過剰になったり価格が下落したりして、人々の既に低い収入がさらに脅かされることがある。ナムチャイ農業サービス協同組合のグエン・ヴァン・ヴィン理事長は、「この村では多くの世帯が竹を栽培したり家畜を飼育したりしているが、道路状況が悪いため、アクセスしやすい地域に比べて農産物の価値が低くなっている。多くの若者は、貿易へのアクセスが限られているため、経済モデルを構築するのに苦労している」と述べた。
地方自治体の統計によると、ナムチャイ村には現在12の村があり、最も遠い村は村の中心部から約30km離れている。村内には住宅地を結ぶ15本の農村道路がある。しかし、これらの道路のほとんどは砂利道か、コンクリート舗装されていても長期間の使用で劣化が進んでいる。特に、2つの村にはまだコンクリート道路がなく、移動は天候に大きく左右される。限られた投資資源しかない村政府にとって、このような状況は大きな課題となっている。
ナムチャイ村人民委員会のラ・スアン・タム委員長によると、ナムチャイにおける交通インフラへの投資は喫緊の課題であるが、割り当てられた資金に応じて段階的に実施する必要があるという。
タム氏は、山岳地帯における持続可能な貧困削減と社会経済発展の促進には、交通インフラへの投資が重要な要素であると述べた。近年、いくつかの道路が改修・拡張され、人々の移動手段はある程度改善された。しかし、実際のニーズと比較すると、交通システムには依然として多くの制約があり、開発要件を満たしていない。
私たちは午後遅くにナムチャイに別れを告げた。新しい道路への人々の懸念と希望、つまり地理的な距離を縮め、より良い生活への機会を切り開くであろう道路への希望を胸に抱いて。ナムチャイにとって、完成したコンクリート道路の1メートル1メートルは、この国境の高原地帯に住む人々の、より楽な未来への希望を象徴しているのだ。
出典：https://baolaocai.vn/gian-nan-nhung-cung-duong-o-nam-chay-post902225.html
