ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路の改良投資計画を明らかに
このプロジェクトの主な研究範囲は、交差点、ルート上の工事、インテリジェント交通システム、通行料徴収システムを含む、ホーチミン市からミトゥアンまでの全長91kmの高速道路全体です。
 |
| ホーチミン市～チュンルオン高速道路の一部。 |
プロジェクト管理委員会 7 ( 運輸省) は、ホーチミン市 - チュンルオン間およびチュンルオン - ミートゥアン間の高速道路の建設と拡張の投資プロジェクトに関する文書をホーチミン市人民委員会に送付しました。
したがって、運輸省からプロジェクトの事前実行可能性調査報告書の作成を委託された部署は、ホーチミン市人民委員会に対し、ホーチミン市-チュンルオン高速道路とチュンルオン-ミートゥアン高速道路の建設と拡張への投資に関連するいくつかの内容を検討し、早急に統一意見を出すよう要請した。
具体的には、本プロジェクトはチョーデム交差点（Km9+325）を起点とし、ホーチミン市（チョーデム交差点を含む）からチュンルオンまでの区間に、完全8車線と緊急2車線の規模となります。
ホーチミン市人民委員会は、適切な投資方法を用いて、タンタオ-チョーデムとビントゥアン-チョーデムの2路線を8車線規模で完成させることに投資し、2024年から2028年の間に完成させることで、同期接続を確保し、プロジェクトの投資効率を高める予定です。
このプロジェクトは、デオカグループ株式会社、ホーチミン市技術インフラ投資株式会社、タスコ株式会社のコンソーシアムによって投資が提案されたことが分かっています。
主な研究範囲は、ホーチミン市からミトゥアンまでの全長91kmの高速道路全体、交差点（相互接続および直通）、ルート上の工事（橋梁、暗渠など）、インテリジェント交通システム、料金徴収システム、およびホーチミン市、ロンアン省、 ティエンザン省、ベトナム道路管理局の意見に基づく内容です。
プロジェクト管理委員会7は、投資範囲の調査結果に基づき、投資家コンソーシアムがプロジェクトの法的根拠に基づき、ホーチミン市-チュンルオン区とチュンルオン-ミートゥアン区の投資シナリオを算出・構築し、最適な投資オプション（各区に独立して投資、2つの区を1つのプロジェクトに統合、公共投資方式で投資、PPP方式で投資）を選択したと述べた。
投資家は、最適な解決策として、2024年から2028年にかけて、PPP方式、BOT契約形式で、国家予算資本をプロジェクトに参加させずに、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路全体（全長91km）の拡張に投資することを提案した。
プロジェクトの出発点はホーチミン市のチョーデム交差点（Km9+325）となり、終点はティエンザン省のアンタイチュン交差点（Km101+126）となります。
そのうち、ホーチミン市（チョーデム交差点を含む）からチュンルオンまでの区間は、完全8車線、緊急2車線（そのうち約1.2kmはホーチミン市を通過する）の規模であり、チュンルオンからミートゥアン（アンタイチュン交差点）までの区間は、完全6車線、緊急2車線の規模である。
このプロジェクトの総初期投資額は約32兆2,700億ドン、資本回収のための通行料徴収期間は約17年4カ月、実施期間は2024年から2028年です。
投資家の調査結果によると、8車線規模のタンタオ-チョーデムとビントゥアン-チョーデムの2つのルートを完成させるための投資は、現地の計画と交通需要予測の結果に従って必要であり、投資効率を高めるためにプロジェクトの実施時期と同期して完了する必要がある。
しかし、両路線ともホーチミン市人民委員会によって管理・運営されており、都市道路である。
2025年1月1日に発効したPPP方式による投資に関する法律第64/2020/QH14号および道路法第35/2024/QH15号によれば、PPP方式による上記2つの接続ルートの拡張に投資するプロジェクトは規制に準拠していません。
さらに、運輸大臣グエン・ヴァン・タン氏は、2024年8月23日付の通知第86/TB-BGTVT号において、「プロジェクトの投資方法と財務計画の実現可能性と有効性を確保するために、プロジェクト範囲内の建設項目への投資を調査する」ことも要請した。
したがって、投資家は、ホーチミン市人民委員会が適切な投資方法を使用してタンタオ-チョーデムとビントゥアン-チョーデムの2つのルートを完成させるための投資を検討し、プロジェクトの実施時期を同期させて投資効率を高めることを推奨します。
コメント (0)