多極的な都市空間を形成する。
2050年までのカインホア都市マスタープラン（2075年までのビジョンを含む）は、合併後のカインホア省全域を対象とし、8,706 km²を超える陸地と6海里以内の海域を包含する。この計画によると、包括的な目標は、カインホアを近代的でスマート、グリーンかつ持続可能な一級都市、中央政府直轄都市、国の重要な成長拠点、そして競争力の高い国際的な玄関口となる沿岸都市へと発展させることである。同時に、ダイナミックエリアの役割を活用し、統合された技術・社会インフラを開発し、海洋経済、物流、サービス、観光、ハイテク産業、クリーンエネルギー、イノベーションを成長の原動力として、多極・多中心の都市構造を構築することを目指している。
本プロジェクトでは、合併後のカインホア省の数々の優れた利点を明らかにしています。これには、 ニャチャン湾、ヴァンフォン湾、カムラン湾、ヴィンヒー湾の湾岸システム、ヌイチュア国立公園とフオックビン国立公園の2つの国立公園、ホンバ自然保護区、港湾、空港、中央高原を結ぶ玄関口のシステム、そしてチャム族独自の文化遺産などが含まれます。これらは、経済発展と自然資源の保全を調和的に組み合わせた、独自のアイデンティティを持つ沿岸都市開発モデルを構築するための基盤となるものと考えられています。
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| トラン・ホア・ナム同志と代表者たちがワークショップの議長を務めた。 |
この計画は、開発領域を定義するだけでなく、かなり野心的な予測目標も提示している。調査計画によると、2050年までに都市人口は500万人に達すると予想され、16万6000ヘクタールを超える都市開発用地の需要が生じる。同時に、この計画には、長期的な開発ニーズを満たすために、交通システム、地下空間、デジタルインフラ、給水、排水、エネルギー、廃棄物処理を同期的に現代的な方法で計画することも含まれている。この計画の特筆すべき点は、その前例のない規模だけでなく、合併後の統合的なアプローチにもある。各都市を個別に開発するのではなく、この計画は統一された全体を形成することを目指しており、同時に海、島、山、平野、そして新たな成長拠点の利点を活用し、省全体にわたる連結された開発空間を創出することを目指している。
沿岸都市は新たな成長の原動力となるべきだ。
多くの専門家が同意する点の1つは、カインホア省が大規模な沿岸都市であるという利点をより強力に活用する必要があるということです。建設省都市開発局の元副局長であるドー・トゥ・ラン准教授によると、当初の計画では、中央政府都市となることを目標とした都市空間開発に関する多くのアイデアが盛り込まれています。しかし、開発戦略は、カインホア省独自の潜在力を最大限に活用することを基盤として、さらに強化する必要があります。ドー・トゥ・ラン准教授は、国内外の地域連携の強化、産業、サービス、観光、エネルギー、漁業などの主要経済セクターの包括的な開発、そしてカムラムとカムランを新たな開発拠点として、沿岸および河川生態系の方向でダイナミックな都市中心部を同時に形成することを提案しました。この見解は、カインホア省を海洋経済、物流、ハイテク産業、クリーンエネルギー、貿易、金融、イノベーション、デジタル変革の開発拠点として位置づけ、地域および国際レベルでの競争力を創出するというマスタープランの目標と一致しています。
NgoViet Architects & Plannersの会長であるNgo Viet Nam Son博士は、空間開発の方向性に関して、沿岸地域と山岳地域の間でよりバランスの取れた計画アプローチが必要だと考えている。Ngo Viet Nam Son博士によれば、計画は東西軸に沿って開発区域を組織し、沿岸経済圏と国境地域および西部地域を結びつけるべきである。これにより、地域間の開発格差が徐々に縮小し、山岳地域の人々が沿岸地域と同等の質のインフラとサービスを利用できるようになる。緑地に関しては、計画は目標と長期的な土地利用の方向性を明確にし、一人当たり最低15～20平方メートルの緑地を確保する必要がある。同時に、将来の世代のために土地を割り当て、近い将来に利用可能な土地をすべて開発に使い果たしてしまうような事態を避ける必要がある。
都市開発に関して、建築家であり科学者でもあるゴ・ヴィエット・ナム・ソン博士は、鉄道駅周辺に高密度都市中心部を形成し、交通指向型開発（TOD）モデルに基づいて開発を進めるとともに、省内の様々な地域を結ぶ便利な公共交通網を構築することで、道路交通の負担を軽減し、インフラの効率性を向上させることを提案した。さらに、チュオンサ経済特区の開発方針をより具体的に検討し、学校、公共サービス、その他の公共施設といった重要なインフラへの投資を集中させる中心地域を選定することで、国家主権を確保しつつ海洋経済の発展に貢献することを提案した。
多くの専門家によると、現代の沿岸都市は沿岸部の拡張だけに頼ることはできず、海、河川、生態系、景観を調和的に活用する必要がある。これは、ごく少数の地域しか持ち合わせていない明確な利点でもある。
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| ニャチャンの市街地の眺め。写真: ヴオン・マン・クオン |
他の計画との整合性と一貫性を確保する。
ワークショップで、トラン・ホア・ナム同志は、2075年までの展望を持つ2050年までのカインホア都市マスタープランの目的は、カインホア都市圏の開発に関する中央政府、地域、省の方向性、戦略、計画、開発プログラムを具体化すること、都市開発管理、投資誘致、主要プロジェクトの実施のための重要な法的根拠となること、そして計画に従ってサブエリア計画、詳細計画、都市開発プログラム、建設投資管理の準備と調整の基礎を提供することであると強調した。
トラン・ホア・ナム同志は、建設局に対し、諮問部署および関係部署、セクター、地方自治体と協議および調整を行う主導機関としての役割において、ワークショップからのすべての意見を速やかに収集し、科学的、実践的な根拠と現行の規制に基づいて分類、調査、組み込み、最高品質の計画文書を完成させるよう要請した。特に、次のようないくつかの点に注意を払うべきである。カインホア都市マスタープランと、2021年から2030年までのカインホア省計画（2050年までのビジョンを含む）、国家マスタープラン、地域計画、および関連するセクター計画との整合性と同期を確保するために、継続的に見直しを行うこと。同時に、沿岸都市システムの利点を活用する方向で省の都市空間開発モデルを明確にすること。ヴァンフォン、ニャチャン、カムラム、カムラン、ファンラン、およびその他のダイナミックな地域間の連携を強化し、都市、農村、山岳地帯間の調和のとれた発展を確保すること。技術インフラ、社会インフラ、交通、給水、排水、廃棄物処理、エネルギー、デジタルインフラに関するオリエンテーションを、長期的な発展の要件を満たすように、同期化され現代的な方法で完了させる。
トラン・ホア・ナム同志はまた、建設局とコンサルティング部門に対し、環境保護、海洋生態系、森林、特徴的な景観の保全、気候変動や海面上昇への適応能力の向上、都市開発プロセスにおける自然災害リスクの最小化のための解決策に注力するよう要請した。同時に、計画実施のための実現可能な解決策、優先プログラムとプロジェクトの特定、投資ロードマップ、資源動員メカニズムを提案し、計画が承認された後に効果的に実施されることを確実にするよう求めた。
マン・フン
出典: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202606/huong-toi-do-thi-bien-hien-dai-6d30012/
