4月21日午前、フーギー・チーラン高速道路と、タンタインおよびコックナム国境検問所への接続区間が、建設・運営・譲渡（BOT）契約に基づき正式に開通した。
フーギー-チーラン高速道路は全長43km以上あり、 ランソン省カオロック県ドンダン町のフーギー国境検問所につながる国道1号線を起点としています。終点はランソン省チーラン県マイサオ村でバクザン-チーラン高速道路に接続しています。この高速道路は、第1期工事では4車線、路幅17メートルで建設されています。完成段階では、6車線、路幅32メートルに拡張される予定です。
このプロジェクトには、タンタイン国境検問所とコックナム国境検問所を結ぶ全長17kmの接続区間2箇所への投資も含まれています。これらの接続区間は当初、車線2本、幅14.5mで建設されますが、完成時には車線4本、幅22mに拡張される予定です。
本プロジェクトへの総投資額は11兆240億ドンで、そのうち5兆4950億ドンは国家予算から、5兆5290億ドンは投資家からの調達資金です。国家資金は、プロジェクト内のインフラ整備、土地の整地および移住支援の費用に充てられます。
高速道路の透視図。写真：フォン・リン
ランソン省人民委員会は、このプロジェクトの実施を管轄する国家機関です。プロジェクトを実施する投資家連合には、デオカ建設株式会社、デオカグループ株式会社、建設会社568株式会社、そしてデオカグループが主導するリゼン株式会社が含まれています。リゼン株式会社は、長年にわたり停滞していたバクザン・ランソン高速道路を「救済」した投資家です。
デオカグループの会長であるホー・ミン・ホアン氏は、フーギー・チーラン高速道路が交通の流れを円滑にし、行き止まりとなっているバクザン・チーラン高速道路の交通量と収益の低さという問題を解決すると考えている。
起工式で、ファム・ミン・チン首相は、これが南北高速道路東部区間の最終プロジェクトであると述べた。このプロジェクトは、ランソン省とカオバン省をハノイ市と結び、両地域に新たな発展の機会をもたらす。首相は、このプロジェクトのために土地を提供してくれたランソン省の人々に感謝の意を表し、地元当局に対し、人々の生活に配慮し、以前の住居よりも良い生活を送れるよう要請した。
首相が起工式で演説する。写真：アン・ズイ
2025年までに南北高速道路を完成させるという目標を達成するため、首相は各省庁に対し、ランソン省およびカオバン省と緊密に連携し、それぞれの管轄範囲内でプロジェクトの障害を解決し、責任逃れや工期の長期化を避けるよう指示した。地方自治体は、高速道路が予定通りに完成するよう、自立性を高める必要がある。投資家は、安全かつ高品質な建設を保証しなければならない。
「第13回党大会で掲げられた目標は、重要な南北高速道路を含む3000キロメートルの高速道路を2025年までに完成させることだ。その時、中国は新たな発展の余地を得て、南北経済と東西経済を結びつけ、ASEANと中国との連携を強化することになるだろう」と首相は述べた。
チラン・ヒューギ高速道路（赤）とコックナム・タンタン国境ゲートへの接続道路はまだ開通していないが、バクザン・チラン高速道路（緑）は既に完成している。図：ティエンタン。
ヒュー・ギィ・チランプロジェクトは、バクザン・チラン（ランソン）高速道路と接続し、ハノイからヒュー・ギィ国境ゲートまでの高速道路を形成する計画です。このルートは、ベトナムと中国の国境を越えた物資の移動を円滑化し、東北地方各省の社会経済発展を促進することで、高速道路網の同期化、国際貿易の拡大、そしてベトナムの社会経済発展の促進に貢献します。
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