ヴィン・タントゥイ高速道路建設プロジェクトが開始された。

5月18日、ゲアン省ダイフエ村において、ゲアン省人民委員会はヴィン・タントゥイ高速道路建設プロジェクトの起工式を開催した。デオカグループとそのコンソーシアムは、同プロジェクトの重要なパッケージの一つであるXL01パッケージの建設を正式に開始した。このパッケージには、多くの橋梁、トンネル、アクセス道路が含まれており、高い技術水準が求められる。

Báo Quân đội Nhân dân•19/05/2026

このイベントは、ホー・チ・ミン主席生誕136周年を全国的に祝う中で開催され、北中部地域とタイン・トゥイ国際国境検問所、そしてベトナム・ラオス経済回廊を結ぶ戦略的な交通プロジェクトの開始を告げるものとなった。

ゲアン省交通プロジェクト管理委員会が管理するこのプロジェクトは、総投資額が23兆9400億ベトナムドンを超えています。高速道路は全長60km以上で、ゲアン省のフングエン、キムリエン、ダイフエ、ヴァンアン、ナムダン、スアンラム、ホアクアン、ソンラム、キムバンという9つのコミューンを通過します。始点は、フンタイ・インターチェンジでディエンチャウからバイヴォットまでの東部南北高速道路区間に接続し、終点はゲアン省キムバン・コミューンのタイントゥイ国境ゲート経済特区に接続します。

ヴィン・タントゥイ高速道路建設プロジェクトの起工式に出席した代表者たち。

このプロジェクトは、4～6車線の完全な規模で設計されています。路盤、橋梁、および深い掘削や盛土のある区間は、将来の開発ニーズに対応するため、6車線規模で計算されています。全ルートには51の橋があり、そのうち43の橋は主要ルート上に、8の橋はインターチェンジエリア内にあります。中でも、全長約500mのダイフエトンネルは、このプロジェクトの注目すべき技術的構成要素の1つです。0+000kmから42+500kmまでの区間は時速100kmで設計されており、残りの区間は時速80kmで設計されています。

2021年から2030年までの国家道路網開発計画によると、ヴィン・タントゥイ高速道路は、北中部地域の東西経済回廊の完成に重要な役割を果たし、南北高速道路網とタントゥイ国境検問所、そしてラオスやタイ東北部への国際貿易ルートを結びます。このプロジェクトはまた、大きな開発ポテンシャルを秘めているものの、現在のインフラ整備が社会経済開発のニーズを満たしていないゲアン省西部地域の開発に、さらなる推進力をもたらすことが期待されています。

本プロジェクトにおいて、Deo Caグループが率いる建設業者コンソーシアムは、ダイフエトンネル、橋梁システム、および0+000km地点から6+300km地点までのアクセス道路を含むXL01パッケージの建設を担当し、工期は24ヶ月と見積もられています。コンソーシアムは参加企業に選定されるとすぐに、人員と設備を迅速に動員し、現場調査、建設計画の検討を行い、起工式後すぐに着工できるよう必要な準備を整えました。

式典で講演したデオカグループのグエン・クアン・フイ総支配人は、ヴィン・タイントゥイ高速道路は、多くの橋梁、トンネル、複雑な地形を通過する区間など、高度な技術が求められるプロジェクトであると述べました。そのため、プロジェクトの実施には、建設組織、設備、人材、資材調達、品質管理、労働安全など、あらゆる面で徹底した準備が必要でした。

デオカグループのゼネラルディレクターであるグエン・クアン・フイ氏が、起工式でスピーチを行った。

「私たちは、経験豊富なインフラ専門家としての心構えでこのプロジェクトに取り組みました。プロジェクトが難しければ難しいほど、組織はより体系的にならなければなりません。納期が短ければ短いほど、品質、安全、現場規律はより厳しくなければなりません」と、グエン・クアン・フイ氏は強調した。

全国各地の主要交通プロジェクト、特に複雑な建設条件を伴うトンネルや高速道路プロジェクトへの参加経験を持つ建設業者コンソーシアムの代表者によると、建設部門は当初から、進捗と投資効率を確保するためには、現場組織、資材、設備、人員、技術手順に対する厳格な管理が不可欠であると判断した。同時に、建設現場は現代的な方法で組織化され、管理、品質管理、安全、建設作業におけるデジタル化の活用が拡大される予定である。

請負業者連合の代表者らはまた、利用可能なすべての資源を動員し、建設を科学的に組織化し、プロジェクトの品質、進捗、安全性を確保するとともに、大規模交通インフラプロジェクトのますます高まる要求に応えるため、建設現場で技術者、作業員、管理スタッフの育成に注力すると表明した。

全国各地で数多くのインフラプロジェクトを実施してきた実務経験に基づき、請負業者コンソーシアムの代表者は、政府、各省庁、およびゲアン省に対し、用地取得、資材調達、採掘手続き、およびルート沿いの建設組織に関する困難に引き続き迅速に対処すること、そして同時に、地方分権化と権限委譲を引き続き推進し、行政手続きを大幅に削減することで、各部署がプロジェクトの実施に資源を集中できる環境を整えることを提案した。