風に乗り、雲を突き抜けて空を守る

TPO - 2024年度ベトナム傑出した若手人材の候補者19名のうちの1人であるグエン・ホアン・ハイ・クアン2等大尉（1995年生まれ）は、Yak-52、L-39、Su-27航空機での飛行時間を合計700時間近く持っています。彼は祖国の空を守る任務を遂行しているベトナム人民空軍の才能ある若手パイロットの一人です。

防空軍第372航空師団が部隊の射撃、爆撃、実弾射撃の訓練セッションを企画したとき、私たちはTB2国立射撃場（ビンディン省タイソン市）にいました。

この視察中、第1飛行隊（第925連隊、第372師団）の副飛行隊司令官兼参謀長であるグエン・ホアン・ハイ・クアン大尉とそのチームメイトは、Su-27多用途戦闘機を使用して2機編隊を組み、通常爆弾で地上を攻撃する任務を負った。

飛行後、クアン機長は編隊飛行は難しい飛行で、高度な協調性と絶対的な正確性が求められ、ミスがあっても修正の余地はないと語った。訓練の際、離陸が必ずしもスムーズに進むとは限りません。天気が悪い日は雲の中に迷い込み、チームを見つけるために急いで雲から脱出しなければなりません。

「地上攻撃編隊飛行は、戦闘飛行訓練の中でも特に難しい訓練の一つです。任務遂行中は、機体が密集し、高高度から急降下するため、危険が伴う可能性が高くなります。そのため、パイロットはデータを維持しながら飛行し、機体が編隊を維持し、照準、射撃、爆弾投下を非常に短時間（10秒以内）で行い、安全に脱出できるようにしなければなりません」とクアン大尉は述べた。

クアン機長はこの困難な飛行についてさらに語り、目標に爆弾を投下するには厳格で徹底した訓練が必要であり、あらゆる動作が正確かつ詳細でなければならないと述べた。そのため、パイロットは爆弾を投下する機会を捉えて適切に脱出できるよう、地上から飛行技術を徹底的に練習しなければなりません。

グエン・ホアン・ハイ・クアン大尉と技術スタッフが、任務遂行前にSu-27航空機の技術的状態を確認している。

グエン・ホアン・ハイ・クアン大尉はSu-27戦闘機を操縦し、2023年にニュースアン射撃場（ タンホア）で開催された空軍航法スポーツフェスティバルと空軍の実弾射撃・爆撃訓練に参加した。

訓練中、飛行兵はカーン（武器なし）を投げる練習を何度も行いました。爆弾が爆発しない、銃弾が爆発しない、風や視界の制限などの影響に対抗する方法について練習します。練習中は、飛行隊長の指示に厳密に従い、練習と同じ基本原則と動作を実行し、予期しない状況に対処できるように準備する必要があります。

クアンナム省ダイロック郡ダイホンコミューンに生まれたハイクアンは、若い頃にベトナム人民空軍の伝説的なパイロットに関する歴史物語を数多く読んだ。家族と一緒にダナンを訪れ、戦闘機が美しい旋回やアクロバット飛行の練習をしたり、時には頭上を稲妻のように低空飛行したりするのを見たことで、クアンさんは心からパイロットに憧れ、パイロットになりたいという願望を持つようになった。

2016年4月21日、初の単独飛行に成功した後、部隊指揮官がグエン・ホアン・ハイ・クアンと喜びを分かち合った。

空を征服するという夢を実現するための旅を思い出しながら、クアン大尉はこう語った。「2012年、彼が12年生だったとき、軍のパイロットを募集するというテレビのアナウンスがありました。彼は勇気を出して地区軍事機関へ行き、予備選抜に登録した。 1か月後、軍用車両がクアン氏とその地区の50人以上の若者たちをダナンに駐屯する第372師団に搬送した。

師団の医務室では、体力、身長、体重、専門、専攻などに関して、採用プロセスが非常に厳格かつ徹底的でした。十分な体力や視力がなかったため、すぐに排除された人も多かった。回転椅子に座ったままバランスを保つことができず、ゴール直前で脱落した人もいました。

「その時、私はただ結果を知りたいだけなんだ、結果を得るのは簡単じゃない、そうでなければ『駐車場』から排除されてしまうかもしれない、と心の中で思っていました。幸運なことに、私は全ての試験に簡単に合格しました。航空医学の中でも最も難しい試験、例えば記憶力テスト、論理的思考アルゴリズムを用いた個人の敏捷性テスト、回転する椅子に何度も座った後、目を閉じて一直線に歩くテストでさえも」とクアン機長は回想した。

2016年4月21日、グエン・ホアン・ハイ・クアンさんが初の単独飛行に成功した後、家族と教師たちが祝福した。

すべてが順調に進んでいるように見えましたが、くだらない理由でクアンが排除されそうになる事件が起こりました。問題は、眼科に行ったとき、右目で遠くの板の文字が読めるように左目を覆っていたが、クアンは誤って眼球を強く押しすぎたため、左目の検査に切り替えたときに目がぼやけて何も読めなかったということだ。その時、医師は彼を解放し、次の人を診察のために呼びました。

「くだらない理由で不合格になったのかと思いました。悲しくて泣きたくなりました。15分後、医師に呼ばれて再度検査を受けましたが、私はすでにこの試験を終えており、その後の試験も順調でした。合格者が私だけと聞いた時は、大喜びですぐに家族と仲の良いクラスメイトに電話しました。その後、勉強を続け、空軍士官学校の入学試験を受け、軍用機の操縦を学びました」とクアン大尉は打ち明けた。

クアン大尉は、空軍士官学校の3年生として、2016年4月21日に初の単独飛行をしました。その日、部隊は4人のパイロットを乗せたYak-52航空機による閉鎖円離着陸飛行による単独投下を組織し、クアン大尉は初の単独投下任務に任命されました。

初めて飛行教官なしで一人でコックピットに座ったとき、彼はかなり緊張し、興奮していました。しかし、滑走路に乗り入れ、離陸の準備のために停止し、無線で飛行隊長から激励を受けたとき、彼は自信を深めた。

グエン・ホアン・ハイ・クアン大尉が部隊の競技に参加した。

2025年2月の飛行後、第925連隊の基地にいるグエン・ホアン・ハイ・クアン大尉。

30分以上も空を飛んだ後、着陸命令が出されました。駐車場に着き、飛行機を降りると、機長とチームメイトたちが私を取り囲み、祝福の花束をくれました。さらに驚いたのは、両親と叔母もちょうど空港にいたことです。親戚の姿を見て、私は駆け寄って皆を抱きしめ、「お父さん、お母さん、やったよ！」と嬉しそうに言いました。実は、私が単独飛行すると聞いて、両親と叔母はクアンナム省からバスに乗ってきていたのです。彼らは私が気を取られるのではないかと心配し、飛行が終わるまで待ってから皆が迎えに来てくれました」とクアン機長は語りました。

単発の投下が成功した後、クアン氏はより高性能で高速な航空機である亜音速L-39ジェット機での飛行訓練を継続した。彼は2019年に中尉の階級で卒業し、その後第925空軍連隊に入隊し、Su-27多用途戦闘機で任務を遂行した。

連隊に所属して5年以上、複雑な気象飛行、夜間飛行、海上飛行、昼夜を問わずレベル2防空戦闘機任務など、さまざまなタイプの飛行を300回以上練習してきました。

同時に、彼はあらゆるレベルの競技会やスポーツイベントにも参加しています。 TB2射撃場（ビンディン省）の地上標的、TB5射撃場（バリア・ブンタウ省）の海上標的への実弾および弾薬の射撃および投下、ならびに重要な訓練に参加しました。

グエン・ホアン・ハイ・クアン機長（右）とチームメイトは飛行から学んでいる。

グエン・ホアン・ハイ・クアン機長とチームメイトが困難な飛行について話し合っている。

「軍のパイロットが飛行し、任務を遂行するには、全業務過程を通して途切れることなく訓練と練習を行う必要があります。訓練終了後の各飛行訓練は、一定期間のみ有効です。そのため、継続的な飛行技術の確保、途切れの防止、パイロットの飛行技術の向上のために、部隊は定期的に多数の飛行を伴う訓練を実施する必要があります」とクアン大尉は述べた。

2021年から2024年まで、グエン・ホアン・ハイ・クアン大尉は常に任務を優秀に遂行し、草の根レベルで模範戦闘機の称号を継続的に獲得しました。国防大臣、航空防衛航空軍および第372師団の指導者らから授与されました。

2024年、クアン機長は78回の飛行を行い、71時間以上の飛行時間を達成し、絶対的な品質と安全性を確保しました。全科目の飛行インストラクターとして認定され、パイロットレベル2の称号を授与されました。
出典: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo