ホーチミン市郊外（ホーチミン市トゥードゥック市フーフー区）のバス会社の無秩序で違法な活動をしばらく綿密に追跡した後、違法なバスやバス停が引き起こす混乱について多くの人々が不満を訴えている市内中心部へと移動し続けました。
違法バスとバス停がホーチミン市の中心部で混乱を引き起こしている。
私たちは、ホーチミン市からブンタウ市までバスで移動する必要がある人物を装い、1区（ホーチミン市）の中心部で運行しているホアマイ社とフイホアン社のバス会社にアプローチしました。
グエンタイビン通りとイェルシン通りは常に交通量が多く、100メートルごとに1～2台の16人乗りリムジンが路肩に停車したり、出入りしたりしています。多くの車には「フイホアン」や「ホアマイ」といった大手企業の名前が付けられ、「契約車」や「観光車」の文字が書かれています。
30 Yersinでは、30分ごとにHoa Maiバスが停車し、乗客を降ろします。
11月のある日の午前9時、いつものように、ホアマイ社の「観光車」と書かれたリムジンが方向指示器を点灯し、イェルシン通り30番地の歩道に停車した。運転手はすぐに正面玄関から降り、乗客に速やかに移動するよう指示した。
リムジンから8～9人の乗客が降りた。25歳くらいの女性が首を振り手を振って拒否しようとしたが、バイクタクシーの集団の追跡からは逃れられなかった。他の乗客はバイクタクシーの集団をきっぱりと拒否し、カフェで座ってハイテクバイクタクシーを予約した。彼らは大きな荷物を抱え、スーツケースやバッグを担いで道路を渡るのに苦労した。
ホアマイの運転手は、イェルシン30番地で乗客を降ろすことで気まずい状況に陥るかもしれないことを気にせず、すぐにコックピットに戻り、アクセルを踏んでリムジンを走り去った。
クラクションが鳴り響き、乗客を勧誘する人や早く移動するように叫ぶ人など、この賑やかな雰囲気は「違法バス停」をまるで本物のバス停のように見せている。
この行為は長期間にわたって頻繁に行われているため、住民や通行人は、この「王様」がいつでも出入りできるように道を譲らなければならないことに慣れてしまっている。
ホアマイのリムジンが乗客を降ろした後、どこへ行くのか調べるため、追跡してみることにしました。しかし、30分以上追跡した後、車には固定の駐車スペースがないことに気づきました。
具体的には、運転手はイェルシン30番地で乗客を降ろした後、1区の中心部を周回し、空いている歩道があれば停車します。次の運行時刻になると、運転手はバス会社からの指示を受け、乗車場所まで運転します。
ホアマイバスを追いかけながら、ホットライン0889 200 200に電話し、ブンタウ行きのチケットを予約しました。オペレーターは、電話番号、氏名、希望出発時刻を伝え、バスを待つため15分前にグエンタイビン（1区）の83番地に到着するように指示しました。
料金については、1回の旅行につき200,000 VNDで、デポジットは必要なく、バスに乗るだけで誰かがチケットを回収してくれるとのことでした。
出発時刻を設定した後、出発を待つため、正しい住所であるグエン・タイ・ビン83番地に到着しました。ここからホアマイバス会社の最初の降車場所までは約550mです。ホアマイバス会社は、乗降場所と出発場所がかなり近い場所に限定して運行していることがわかります。
グエン・タイ・ビン83番地には、「西バスターミナル - ブンタウバスターミナル」と書かれた看板がしっかりと立っています。ここはホアマイバス会社の支店です。建物の広さは約20平方メートルで、乗客が待つための椅子が数列設置されています。
この住所は、ホーチミン市運輸局にホアマイ運輸サービス株式会社がミエンタイバスターミナルの乗客の受け取り場所として登録したものだが、この支店の運営は「違法な駅」と何ら変わりない。
ホアマイバス会社は、電話交換機や受付所を通じて非常に巧妙に個々の顧客を集め、その後「魔法のように」顧客を「観光車」サービスの利用者に変え、一方でバス会社自身は公然と自社のリムジンを路線バスとして運行させている。
ホアマイバス会社は、当局の監視を回避するため、コールセンターから乗客を受け付け、情報を保存しています。しかし、受付で乗客を乗せる際には、チケットを発行せず、そのままバスに乗せています。
ホアマイバスターミナルには係員用のカウンターがあり、到着時には3人ほどの係員が待機していました。1人はお客様対応、1人は電話対応、そしてもう1人はメモを取る係員でした。
「ブンタウへ行かれる方は前へお進みください。バスが到着しました」と係員が叫びました。そう言うと、係員がリストを持って出てきて、乗客一人ひとりの名前を呼びました。
レジに行き、ブンタウ市への旅行についてスタッフに尋ねると、スタッフからフォームを渡され、個人情報（氏名、電話番号）をすべて記入するように言われました。記入後、スタッフは「お待ちください。会社が車で本社まで迎えに来ます」と言いました。
事前にホットラインにご連絡いただきチケットをご予約いただいた場合、スタッフがお客様のお名前と電話番号を確認し、上記のフォームに個人情報をご記入いただきます。
なぜチケットがないのかと不思議に思ったが、スタッフはただこう答えた。 「誰かがお金を集めますので、心配する必要はありません。」
不安そうな顔で、私たちは続けました。「切符も持っていないのに、迎えのバスが来るかどうかなんて、どうやって確かめればいいの？もしバス会社が迎えに来なかったら、どうすればいいの？」
それを見た従業員は、しぶしぶこう説明した。 「お客様の情報はパソコンと手書きのリストに保存されています。必要な場合は、バスの乗務員が先ほどご提供いただいた電話番号にお電話いたします。」
発覚を避けるため、リストに虚偽の情報を記入しました。そしてもちろん、彼らはそれを見抜くことができませんでした。なぜなら、彼らにとって最も重要なのは乗車人数であり、個人情報が正しいかどうかは重要ではないからです。
しかし、この瞬間、バスのスタッフの顔に警戒心が表れ始めたので、私たちは話を止めて座席エリアに移動しました。
待っている間、受付にはひっきりなしにお客様が出入りしているのに気づきました。30分ごとに、スタッフの指示に従って6～9人ほどのグループが車へと移動していきました。
出発時刻ちょうどに、「観光車」と書かれたリムジンがグエンタイビン通りに停まり、乗客を乗せた。待合所からは、重い荷物を抱えた乗客たちが歩道に溢れ出し、列に並んだ。
係員や運転手の怒号と車のクラクションが入り混じる。乗客の名前が読み上げられ、リストに載っている人が次々とバスに乗り込む。この混沌とした光景はあまりにも見慣れたもので、誰も何の違和感も感じなかった。
すべては、地方当局や管理機関の介入なしに、第 1 地区の中心部の歩道で行われます。
約2時間の旅の後、ホアマイのリムジンは私たちをブンタウ市の中心部に連れて行きました。
バス会社を最後まで追う決意をして、ホアマイバスを降りた後、フイホアンバス営業所（ブンタウ市7区グエンアンニン通り312番地）まで移動を続けました。
フイホアンは、ホーチミン市 - ブンタウ路線においてホアマイバス会社と同等の乗客数を誇るバス会社です。ブンタウ市では、車両数が多く長年営業していることから、フイホアンバス会社も「有名」な会社とされています。
しばらくチケットの購入を頼んでいると、フイホアンバスのスタッフから、ブンタウ市からグエンタイビン通り（ホーチミン市1区）までの往復料金は1回20万ドンだと聞きました。
車が出発する前に、私たちは運転手に近づいて質問をしました。その時、運転手一人ひとりに「自動車による旅客輸送契約」と書かれた契約書が渡されていることがわかりました。
契約内容は類似しており、甲（賃貸人）はHuy Hoang Investment - Trade and Service Company Limitedであり、その代表者はLe Ngoc Hai取締役です。乙（賃借人）の代表者はNTTという人物です。
NTTという人物に関する情報は住所と電話番号が急遽記載されているのみで、CCCD/CMNDに関する情報は空欄のままです。
フイホアンバス会社が「幽霊契約」を利用して、固定ルートの旅客バスを「契約バス」に変えたのではないかと疑い、「自動車による旅客輸送契約」と書かれた書類は何のためのものか尋ねたが、運転手たちは口を閉ざした。
Huy Hoang社のナンバープレート72B-028.47のリムジンに乗り込むと、乗客名簿の用紙に氏名、電話番号、出発地と目的地などの個人情報を記入するように求められました。
記入後、申告書は運転手が保管し、当初Huy Hoang社が発行した「車両による乗客の輸送契約書」と一緒に保管します。
ブンタウ市からホーチミン市までのチケットを購入する個人客から、いつの間にかツアー団体客になり、同時に謎の人物が現れて、私たちに代わってフイホアン社とレンタカーの「契約書にサイン」をしました。
フイ・ホアンと乗客を車で輸送する契約を結んだ人物に関する情報はどこから来たのか？なぜバス会社は、私たちが乗っていたリムジンが「契約車」に変わっていたことを知らせなかったのか？もしかしたら、検査の際にバス会社が当局を欺くために「幽霊契約」を結んでいたのだろうか？…私たちや多くの乗客が抱く疑問は、まさにこれだ。
バスに乗る前に、運転手が乗客を拾えるように、Huy Hoang社がブンタウ市内を無料案内してくれました。バスはグエンアンニン通り312番地から出発し、運転手はルートを巡回し、乗客に事前に予約した住所に来るように呼びかけることを忘れませんでした。
乗客全員を乗せるために、運転手は約30分かけてブンタウ市内を走り回りました。私たちのように先にバスに乗った人や切符売り場から来た人は待たなければなりませんでした。
乗客を乗せる際、運転手はエンジンを切らず、すぐに路肩に車を寄せ、ウインカーを点灯させた。違法駐車で罰金を科せられるのを避けるためだ。フイホアンの運転手は次々と乗客を乗せながら、電話を何度も押し、住所を大声で読み上げ、 「出てきてください。車がここにあります」と指示を出した。
30分ほど乗客を乗せた後、私たちを乗せたリムジンはついにブンタウ市を出発し、ホーチミン市行きの国道51号線へと向かった。私たちを乗せたリムジンはそのまま走り続けた。乗客は切符を持っていなかったが、運転手は全く気にしていなかった。 ドンナイ省ロンタン区に到着すると、リムジンは突然休憩所へと変わった。
ホアマイ社と同様に、フイホアン社は国道51号線（ドンナイ省ロンタン区）の休憩所で乗客から20万ドンを徴収しました。しかし、この徴収は乗客にバスのチケットや領収書を一切渡さないまま行われました。運転手は乗客の名前を尋ねたり、情報が当初提示されたリストと一致しているかどうかを確認したりすることさえしませんでした。
運賃を徴収する際、運転手は乗客の人数を数え、必要な金額を受け取り、ドアをバタンと閉めました。切符を発行することなく、運賃徴収はこれで終わりでした。
尋ねると、運転手は「どこでも同じですよ」と慌てて答えるばかり。一緒に乗っていた乗客も、私たちが切符を持っているかどうかはあまり気にしていないようでした。
旅客輸送活動がかつてないほど「過熱」し「引き締め」られているこの時期に、フイホアンとホアマイは当局に「挑戦」しているのだろうか？
路線バスを契約バスに「転換」し、料金を徴収しながら乗車券を発行しないという混乱の責任は誰にあるのだろうか。
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