トヨタ フォーチュナー ハイブリッド SUV の燃費はどのくらいですか?

トヨタ・フォーチュナーのマイルド48Vハイブリッドバージョンの登場は、新技術のテストだと考えられている。

2025年6月、トヨタ・フォーチュナーはインド市場で正式にハイブリッドモデルを導入します。マイルド48Vハイブリッドモデルを搭載したトヨタ・フォーチュナーSUVの登場は、新技術のテストステップと捉えられています。

2025年型トヨタ・フォーチュナー（商品名：ネオドライブ）は、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用しています。これは全く新しい技術ではなく、トヨタは南アフリカでハイラックス・ピックアップトラックに初めて導入しました。

フォーチュナーのハイブリッドバージョンは、2.8L ディーゼルエンジン、永久磁石同期電動モーター、48V リチウムイオンバッテリー、DC-DC コンバーターなど、ハイラックスと同様の多くのコンポーネントを使用しています。

フォーチュナーの電気モーターは、8.5kW（11.5馬力に相当）と85Nmのトルクを生み出しますが、全体的なパワー（204馬力、500Nm）は増加しませんが、低回転で加速するときの感度を大幅に改善するのに役立ちます。

ハイラックスと比較すると、フォーチュナーの電気モーターはわずかに容量が小さい（ハイラックスは12kW）。このモーターによるサポートのおかげで、従来のディーゼル車では「パワーロス」が起こりやすい低速走行時でも、ドライバーはよりスムーズな走りを体感できる。

トヨタによると、このハイブリッドシステムは標準ディーゼルエンジンと比較して約5%の燃料消費量を削減できるとのことです。この効率性は、減速時や停止時にエネルギーを回生することで、従来のように電力を無駄に消費するのではなく、より効率的に電力を回収できるためです。

さらに、アイドリング時のエンジン回転数を720rpmから600rpmに低減しました。また、スタートストップシステムは、停車時間に応じて介入レベルを設定できるほか、エンジン停止時にもエアコンの作動を維持する機能も備えています。

トヨタは、過酷な環境下でもハイブリッドシステムを保護する能力を綿密に計算しました。約7kgの13セルバッテリーは、衝突や浸水を防ぐため後部座席の下に配置されています。DC-DCコンバーターは耐久性を最適化するため、キャビン内に配置されています。

電動モーターは高所に配置され、綿層を備えた特殊構造のドライブベルトと組み合わせることで耐久性を高め、騒音を低減しています。デュアルベルトテンショナーも微調整されており、複雑な地形での走行時に振動を抑えます。ハイブリッドシステムにより車両総重量が約30kg増加しますが、フォーチュナーは安定性と燃費性能を確保しています。

セパレートシャシーを採用した7人乗りSUVセグメントでは、トヨタ・フォーチュナーがハイブリッド技術を搭載した先駆的なモデルとなっています。フォード・エベレストのハイブリッドバージョンはまだ研究段階にあり、具体的な発売日は未定です。三菱・パジェロ・スポーツはまだ動きを見せていません。

トヨタ・ベトナムが環境に優しい車両の開発をますます重視する状況において、この新世代フォーチュナー・ハイブリッド・バージョンが間もなくベトナムに導入される可能性がある。

ビデオ：新世代トヨタ フォーチュナー ハイブリッドを公開。

出典: https://khoahocdoisong.vn/mau-suv-toyota-fortuner-hybrid-tiet-kiem-nhien-lieu-the-nao-post1546899.html