トヨタ フォーチュナー ハイブリッド SUV の燃費はどのくらいですか?

トヨタ・フォーチュナーのマイルド48Vハイブリッドバージョンの登場は、新技術のテストだと考えられている。

2025年6月、トヨタ・フォーチュナーはインド市場で正式にハイブリッドモデルを導入します。マイルド48Vハイブリッドモデルを搭載したトヨタ・フォーチュナーSUVの登場は、新技術のテスト段階と考えられています。

2025年型トヨタ・フォーチュナー（商品名：ネオドライブ）は、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用しています。これは全く新しい技術ではなく、トヨタは南アフリカでハイラックス・ピックアップトラックに初めて搭載しました。

フォーチュナーのハイブリッドバージョンは、2.8L ディーゼルエンジン、永久磁石同期電動モーター、48V リチウムイオンバッテリー、DC-DC コンバーターなど、ハイラックスと同様の多くのコンポーネントを使用しています。

フォーチュナーの電気モーターは 8.5 kW (11.5 馬力に相当) と 85 Nm のトルクを生み出します。これにより、全体のパワー (204 馬力、500 Nm) は増加しませんが、低回転で加速する際の感度が大幅に向上します。

ハイラックスと比較すると、フォーチュナーの電気モーターはわずかに容量が小さい（ハイラックスは12kW）。このモーターによるサポートのおかげで、従来のディーゼル車では「パワーロス」が起こりやすい低速走行時でも、ドライバーはよりスムーズな走りを体感できる。

トヨタによると、このハイブリッドシステムは標準ディーゼルエンジンと比較して約5%の燃料を節約できるとのことです。この効率性は、減速時や停止時にエネルギーを回生することで、従来のように電力を無駄にすることなく、より効率的に電力を回収できるためです。

さらに、アイドリング時のエンジン回転数を720rpmから600rpmに低減する機能も搭載しています。また、スタートストップシステムでは、停車時間に応じて介入レベルを設定することができ、エンジン停止時でもエアコンの作動を維持する機能も備えています。

トヨタは、過酷な環境下でもハイブリッドシステムを保護する能力を綿密に計算しました。約7kgの13セルバッテリーは、衝撃や浸水から保護するため後部座席の下に配置されています。DC-DCコンバーターは耐久性を最適化するため、キャビン内に配置されています。

電動モーターは高い位置に配置され、綿層を備えた特殊構造のドライブベルトと組み合わせることで耐久性を高め、騒音を低減しています。デュアルベルトテンショナーも微調整されており、複雑な地形での走行時に振動を抑えます。ハイブリッドシステムにより車両総重量は約30kg増加しますが、フォーチュナーは安定性と燃費性能を確保しています。

独立シャシーを採用した7人乗りSUVセグメントにおいて、トヨタ・フォーチュナーは現在、ハイブリッド技術を搭載した先駆的なモデルです。フォード・エベレストのハイブリッドバージョンはまだ研究段階にあり、具体的な発売日は未定です。三菱・パジェロ・スポーツはまだ動きを見せていません。

トヨタ・ベトナムが環境に優しい車両の開発をますます重視する中で、この新世代フォーチュナー・ハイブリッド版がベトナムでまもなく導入される可能性がある。

ビデオ：新世代トヨタ フォーチュナー ハイブリッドを公開。

出典: https://khoahocdoisong.vn/mau-suv-toyota-fortuner-hybrid-tiet-kiem-nhien-lieu-the-nao-post1546899.html