ロンタイン・インターチェンジ周辺の分岐路と交通ルート。
道路管理区域IV（ベトナム道路管理局）からの情報によると、同部隊は先日現地調査を実施し、交通組織計画に合意したため、ロンタイン交差点（ ドンナイ市ロンタイン区）の残りのすべての分岐路を間もなく運用開始する予定である。
ロンタイン・インターチェンジ全体をできるだけ早く稼働させてください。
現地調査の結果、関係者全員が5月末までに交差点全体を運用開始するという原則にほぼ合意した。また、交通標識、通行禁止標識、交通誘導標識の増設、路面標示の塗装、警告システムの改善など、道路利用者の安全を確保するための追加的な対策についても合意した。
プロジェクト管理委員会85によると、運用初期段階では、新しいロンタイン・インターチェンジは、T2道路の2番車線からビエンホア・ブンタウ方面へ進入し、N7車線とT2道路の1番車線を経由してビエンホア・ブンタウ高速道路から退出する車両用の2車線のみとなる。
現在、このルートは9人乗り以下の車両のみ通行可能で、最高速度は時速80km、最低速度は時速60kmに制限されています。ここはビエンホア・ブンタウ高速道路に全方向から接続する重要なインターチェンジであるため、交通の流れが不便です。したがって、住民の利便性を高めるためにも、インターチェンジ全体を早急に開通させる必要があります。
5月末までに、ロンタイン・インターチェンジの残りの支線が完成する見込みです。これには、ビエンホアからブンタウ方面へ向かうビエンホア・ブンタウ高速道路からホーチミン市・ロンタイン・ダウザイ高速道路に合流し、ダウザイ方面へ向かう車両を接続する支線3が含まれます。支線12は、ダウザイ方面へ向かうホーチミン市からの車両がビエンホア・ブンタウ高速道路に曲がり、ビエンホア方面へUターンするルートです。
さらに、第4支線は、ダウザイからホーチミン市方面に向かう車両をビエンホア-ブンタウ高速道路に接続し、ビエンホアに到達させます。第1支線は、ビエンホア-ブンタウ高速道路からホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路に合流し、国道51号線にアクセスしたり、ホーチミン市に戻ったりする車両に対応します。第6支線は、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路からビエンホア-ブンタウ高速道路に曲がり、ブンタウ方面に向かう車両に対応します。
車線分離を早めに実施することで、ドライバーが車線合流時に状況を把握しやすくなる。
関係当局の評価によると、最大の課題は、ビエンホアまたはブンタウからホーチミン市方面へ向かい、ロンタイン交差点で国道51号線に合流・分岐する交通の流れにおいて、交通衝突が発生するリスクにある。
したがって、安全な運行を確保するため、提案されている交通管理計画では、道路を剛性の中央分離帯と交通コーンで補強し、進入時のドライバーの視認性を高めるために早期に車線区分を設けることが含まれています。同時に、道路標示をより目立つようにし、方向指示標識や警告標識を追加し、交通事故のリスクを最小限に抑えるため、右左折エリアの速度制限を段階的に引き下げます。この計画は投資家によって承認され、早期実施のために請負業者に委託されました。
これに先立ち、5月18日からビエンホア・ブンタウ高速道路の本線区間54km以上が開通した。5月24日午後6時、ロンタイン・インターチェンジのT2号線2支線からビエンホア・ブンタウ高速道路に進入する車両に対し、新たな交通管理計画が実施された。
しかし、ロンタイン・インターチェンジはまだ全方向で完全には稼働していないため、交通量は制限されています。現在、ビエンホア、チャンボム、または旧ビンズオン地域からビエンホア・ブンタウ高速道路に入ってくる車両は、ヴォー・グエン・ザップ・インターチェンジのみを通過し、992号線インターチェンジまたは国道56号線で降りることができます。ロンタイン高速道路に直接降りることはまだできません。
同様に、ホーチミン市、ロンタイン、ニョンチャックからT2号線の2番支線を経由してビエンホア・ブンタウ高速道路に入る車両は、現在ブンタウ海岸方面へしか進むことができず、反対方向のビエンホア方面へはまだ進むことができません。ダウザイからビエンホア・ブンタウ高速道路に入りたい車両は、国道51号線に出てループ状に折り返す必要があり、直接高速道路に入ることはできません。
ロンタイン・インターチェンジの全支線が早期に開通することで、既存の接続上のボトルネックが緩和され、ビエンホア・ブンタウ高速道路の有効性が最大限に高まり、ドンナイ市、ホーチミン市、および南東部地域間の移動がより便利になると期待されている。
ホーチミン市－ロンタイン－ダウザイ高速道路の料金徴収に関して、料金徴収インフラが不完全かつ同期化されていないため、一部の区間では、運営部門が後日控除命令を発行することにより料金徴収データを処理する方法を採用します。
システムは、車両がこの高速道路に進入した地点を記録し、一時的に料金を即時に引き落としません。車両が走行を完了した後、約3時間以内に既存の料金所で高速道路から退出したことがシステムに記録されない場合、データが相互チェックされ、デフォルトの退出地点はビエンホア・ブンタウ高速道路へのロンタイン・インターチェンジと決定され、車両の走行距離に基づいて料金が計算され、該当する料金が引き落とされます。
18キロ地点と16キロ地点では、運営部門がビエンホア－ブンタウ高速道路のゲートに車両追跡装置を設置しており、今後設置予定です。この装置は、ホーチミン市－ロンタイン－ダウザイ高速道路への進入地点を特定します。システムは、車両がホーチミン市－ロンタイン－ダウザイ高速道路を実際に走行した距離に基づいて通行料金を計算し、車両が高速道路を降りるインターチェンジに対応させます。
ファンチャン
出典：https://baochinhphu.vn/mo-toan-bo-nut-giao-long-thanh-tu-cuoi-thang-5-10226052600140662.htm
コメント (0)