クアン・トアン交差点のインフラは過負荷状態にある。
クアン・トアン交差点は、国道10号線とフン・ヴオン通りを結ぶ重要な交差点であり、 ハイフォンと北部の多くの省や都市を結ぶ貨物輸送の玄関口としての役割も果たしています。毎日、数千台のコンテナトラック、トレーラートラック、大型トラック、そして自家用車がここを通過します。
しかしながら、車両の増加率は既存のインフラの容量をはるかに超えている。この交差点は交通密度が非常に高いにもかかわらず、道路幅が狭く、カーブも狭く、様々な交通の流れが頻繁に衝突する。ピーク時には、ほぼ毎日、局地的な交通渋滞が発生している。
安全上のリスクは以前から認識されていたにもかかわらず、重大な事故が後を絶たないことは注目に値する。6月10日の午後、自転車に乗っていた女性が交差点で大型トレーラーと衝突し死亡した。これ以前にも、この場所ではコンテナトラック、他のトラック、オートバイや乗用車との衝突事故が数多く発生している。それぞれの事故は、多大な教訓を残している。
地元住民のファム・ヴァン・クエン氏によると、主な原因は、交通量の多い交差点を通過する際に一部の道路利用者が不注意な運転をすることにあるという。加えて、クアン・トアン交差点の交通インフラは、長年にわたる車両数の増加に見合った改良や拡張がなされていないことも問題となっている。
この地域を頻繁に通行するトラック運転手のヴー・ヴァン・クイ氏によると、もう一つの欠点は、交通整理と信号サイクルが適切ではないことだという。青信号になると、直進、左折、右折する車両がすべて同時に動き出すため、特にクアンニンからフンイエンへのルートでは衝突の危険性が高まる。「多くの場合、トラックや乗用車が右折する一方で、バイクは直進または左折している。注意深く見ていないと、バイクの運転手は大型トラックの死角に入り込んでしまう可能性がある」とクイ氏は語った。
実際には、クアントアン交差点での事故の原因は、道路利用者の意識不足だけでなく、インフラの負荷や現在の交通組織の不備にも起因している。
包括的かつ断固とした解決策が必要である。
市警察交通局アンフン交通警察署長のヴー・チュオン・リン中佐によると、交通事故のほとんどは、車線変更時の周囲確認の怠り、速度制限違反、交通規則の不遵守など、運転手の主観的なミスに起因しているという。
しかし、クアントアン交差点の現状を見ると、この問題は道路利用者の視点だけで捉えることはできないことがわかる。コンテナトラックや大型トレーラーの交通量の増加に加え、インフラや交通管理が不十分なため、事故のリスクは避けられない。
ハイフォン交通ニュースフォーラムの管理者であるレ・ヴァン・ロン氏は、市は個々の問題点に対処するだけでなく、この交差点について早急に包括的な調査を実施する必要があると考えている。「短期的には、カーブの拡幅、信号機のサイクル調整、大型トラックとバイク間のより合理的な交通の流れの創出を検討する必要があります。長期的には、この交差点の交通上の衝突を根本的に解決するために、高架橋または地下道への投資を検討する必要があります」とロン氏は提案した。
建設局公共交通管理センター（建設部）のファム・フー・チエン局長によると、近年、当局は交通事故の多発地点を定期的に見直し、多くの対策を実施してきた。しかし、産業・物流の発展ペースと輸送車両の増加に伴い、クアン・トアン交差点は市の投資・インフラ整備計画において優先的に取り組むべき課題となっている。
法的な観点から、ハイフォン市弁護士協会のグエン・クアン・チエン弁護士は、交通事故は人命と財産に深刻な影響を与え、多くの社会的波紋を呼ぶと考えている。そのため、インフラ整備と並行して、関係機関は検査を強化し、違反行為、特に危険な右左折、逆走、信号無視、大型トラックの運転における規則違反などを厳しく取り締まる必要がある。
クアントアン交差点で発生した被害は、深刻な警告となる。人々が今求めているのは、インフラ整備や交通整理から、点検、監視、啓発キャンペーンに至るまで、包括的な解決策を盛り込んだ具体的なロードマップだ。
クアントアン交差点の交通渋滞を最小限に抑え、交通事故を減らし、この地域を通行する人々の安全を確保するためには、解決策を断固として、かつ同期的に実施することが不可欠です。
ファム・タイン出典：https://baohaiphong.vn/nga-tu-quan-toan-mat-an-toan-546191.html
