底掃除専門

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（クアンガイ新聞） - 漁が終わると、漁船の船主は船底にこびりついた貝殻や牡蠣を削り落とし、きれいにする仕事を人を雇う。船底を削り落とすのは非常に重労働だが、収入を得て家族を支えるために、多くの人がこの仕事に励んでいる。

ビンチャウ村（ビンソン省）のファム・タン・ドゥック氏は、チュオンサ諸島での長期漁業から戻ったばかりで、総容量約900CVの2隻の船をティンホア村（クアンガイ市）の桟橋に持ち込み、船の清掃と整備を行った。船底はフジツボやムール貝の厚い層で覆われており、除去するのは非常に困難だった。「これらの生物は非常に頑固で、船体から取り除くにはスクレーパーを使うしかありません。4ヶ月ごとに船を陸に上げて、作業員を雇って清掃しています。清掃を怠ると、この貝殻やフジツボの層は船の速度を制限するだけでなく、長期的には船を腐食させ、損傷させるからです」とドゥック氏は説明した。

漁師によると、船主の状況によって船の清掃時期は異なるとのことです。5～6ヶ月ごとに船を陸に上げて清掃する船主もいますが、3～4ヶ月に一度しか船をスリップウェイに上げて清掃しない船主もいます。船の清掃と再塗装にかかる費用は、船の大きさにもよりますが、1隻あたり約1,500万～2,000万ドンです。

作業員たちはシャベルを使って、漁船の底に張り付いたカキやムール貝の層を取り除いている。

ティンホア村のファム・タン・トゥさんの7人からなる船舶清掃チームは、スリップウェイに載せられたばかりの船を安定させた後、すぐに大容量の送水管を引き抜き、船の清掃に取り掛かりました。チームのメンバーは作業も分担し、ホースで船体に水を噴射する者もいれば、シャベルを使って船底にこびりついたカキ、ムール貝、カタツムリを削り取る者もいました…。正午の太陽は照りつけていましたが、船舶清掃員たちは休みませんでした。傷つき、タコだらけの手を見ると、船舶清掃の仕事がいかに過酷であるかが感じられました。ファム・タン・トゥさんのチームは平均して1日に3隻の船舶を清掃し、船主は約250万ドンを支払っていました。合計で、1人あたり33万ドンの収入がありました。

「この仕事はとても過酷で、一日中水と砂にさらされるので、耐えるには健康が不可欠です。乾季は楽ですが、雨季ははるかに大変です。冷たい水に浸かってボートを砂州まで引き上げ、その後一日中雨に濡れてボートを磨かなければならないからです。本当に大変ですが、この仕事のおかげで定期的な仕事と家族を支えるお金を得ることができています」とトゥさんは語った。

多くの船は、船をスリップウェイに停泊させるだけでなく、潜水士を雇って船内を清掃させています。これらの漁船を洗浄するために、作業員は呼吸管を装着し、スコップを持ち、何時間も水中に潜って船内を清掃しなければなりません。この作業はより困難で、重労働で、危険を伴うため、屈強な男性しか行うことができません。そのため、賃金も高くなっています。

ティンホア村出身のファム・ヴィンさんは、スキューバダイバーとして10年以上の経験を持つが、今でも仕事中に遭遇した出来事を忘れられない。「足がつって岸に上がれなくなっても、チームメイトがすぐに助けてくれました。あるいは、エアタンクが故障して力が入らなくなり、手足が麻痺し、鼻血が出ることさえありました…」とヴィンさんは打ち明けた。

文と写真： AN NHIEN

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出典: https://baoquangngai.vn/kinh-te/202409/nghe-lam-sach-day-tau-6f915d3/