船体清掃専門職

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（クアンガイ新聞） - 漁の後、船主は船底にこびりついたカタツムリやカキの殻を削り取り、きれいにする仕事を人を雇う。船底を削り取る作業は非常に骨の折れる作業だが、収入を得て家族を支えるために、多くの人がこの仕事に励んでいる。

ビンチャウ村（ビンソン県）のファム・タン・ドゥックさんは、チュオンサ諸島での長期漁から戻ったばかりで、合計900馬力近い2隻の船をティンホア村（クアンガイ市）の船台に運び、清掃と整備を依頼した。船底はフジツボやムール貝の厚い層で覆われており、取り除くのは至難の業だった。ドゥックさんは「これらの物は非常に頑固にこびり付いており、スクレーパーを使うことでしか船底から剥がすことができません。4ヶ月に1度くらい、船を陸に上げて清掃作業を依頼しています。清掃しないと、このフジツボやムール貝の層によって船の速度が制限されるだけでなく、長期的には腐食が進み、損傷につながるからです」と説明した。

漁師によると、船の清掃頻度は船主の状況によって異なる。陸上で5～6ヶ月ごとに清掃する船主もいれば、スリップウェイで3～4ヶ月ごとに清掃する船主もいる。船の清掃と再塗装にかかる費用は、船の大きさにもよりますが、1回あたり1,500万～2,000万ドン程度だ。

作業員はスクレーパーを使って、漁船の底にこびりついたカキやムール貝の層を取り除いている。

ティンホア村のファム・タン・トゥ氏率いる7人からなる船舶清掃チームは、積み荷を積んだばかりの船をスリップウェイで安定させた後、すぐに大容量の散水ホースを運び込み、船の清掃に取り掛かりました。チームメンバーは分担して作業を進め、ホースで船体に水を噴射する者もいれば、スクレーパーを使って船底にこびりついたカキ、ムール貝、カタツムリを取り除く者もいました。真昼の炎天下でも、清掃員たちは休みなく働き続けました。彼らの手にはタコや傷が刻まれ、船の清掃作業がいかに過酷なものか、身に染みて感じました。ファム・タン・トゥ氏のチームは平均して1日に3隻の船を清掃し、1人あたり約250万ドンの収入を得ています。つまり、1人あたり約33万ドンの収入です。

「この仕事は本当に過酷です。一日中水に浸かり、スリップウェイで風雨にさらされるので、耐えるには健康が不可欠です。乾季は楽ですが、雨季ははるかに過酷です。冷たい水に浸かって船をスリップウェイに引き上げ、その後一日中雨の中でこすり洗いをしなければならないからです。大変ですが、この仕事のおかげで、兄弟と私は安定した仕事と家族を支える収入を得ています」とトゥさんは説明した。

多くの漁船は、船をスリップウェイに入港させるだけでなく、船の清掃のためにダイバーを雇います。これらの漁船を洗浄するために、ダイバーは呼吸管を装着し、潜水器具を携行し、何時間も水中で船の清掃にあたる必要があります。この仕事は困難で、重労働であり、危険を伴うため、屈強な男性しか務めません。そのため、賃金は高くなります。

ティンホア村出身のファム・ヴィン氏は、10年以上にわたり潜水士として船底をこすり落とす作業に従事してきました。彼は今でも、仕事中に遭遇した数々の出来事を覚えています。「足がつって浮上できない時もありましたが、チームメイトがすぐに岸まで連れて行ってくれました。あるいは、エアタンクが故障してダイバーの力が抜け、手足が麻痺し、鼻血が出ることさえありました…」とヴィン氏は打ち明けました。

文と写真： AN NHIEN

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出典: https://baoquangngai.vn/kinh-te/202409/nghe-lam-sach-day-tau-6f915d3/