国家資本管理委員会は、 ベトナム鉄道公社（VNR）の5カ年生産・事業・投資開発計画（2021年～2025年）を承認した。
したがって、この期間中、鉄道部門全体では39兆5440億ベトナムドンの収益を達成し、税引前損失は合計8666億ベトナムドンとなる必要があります。具体的には、2021年から2022年の損失は1兆1930億ベトナムドンを超え、2023年から2025年の期間では3220億ベトナムドンの利益で損失を克服することを目指しています。
親会社であるVNRは、この期間中に26兆1900億ベトナムドンの収益を達成し、税引前損失は合計1兆2370億ベトナムドンに抑える必要がある。具体的には、2021年から2022年の期間の損失は1兆2500億ベトナムドンであり、2023年から2025年の期間には130億ベトナムドンの利益で損益分岐点に達する必要がある。
2021年から2025年までの期間において、グループAおよびBのプロジェクト全体に対する総投資資本要件は2兆5900億ベトナムドンです。
上記の目的を達成するため、国家資本管理委員会はVNRに対し、乗客の流れを監視し、それに応じて列車の構成を調整することで、多様な乗客のニーズと事業効率を確保するよう指示した。VNRは市場の需要を綿密に追跡し、新たな路線を開設して市場を拡大するとともに、都市部を中心とした広範な販売ネットワークを構築し、外国人観光客誘致のための協力形態を模索していく。
鉄道業界は、ピーク時やオフピーク時を問わず、顧客のニーズに最大限応えられるよう、柔軟な運賃制度の維持と研究を継続していく必要がある。
さらに、業界は中国国内の各地や第三国への国際鉄道貨物輸送量を増やし、ロシアやヨーロッパなどへの輸出を維持・促進する必要がある。
物流活動を促進し、情報技術の活用を通じて管理システムの質を向上させるための投資を行い、商品の配送組織を倉庫や駅ではなく代理店、スーパーマーケット、コンビニエンスストアへと徐々に移行させることは、物流チェーンの価値と効率性を高めることになる。
時速100kmを超える速度で走行する機関車、客車、列車（DMƯ、EMU）、その他の鉄道機械製品の製造に関する応用研究を行い、先端技術を習得するための研究開発センターを設立する。
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