現代のベトナムの都市部を特定する人

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都市計画家として、現在のベトナムの公営住宅や都市住宅建築についてどのようなコメントをお持ちですか?私たちの都市建築の欠点は何だとお考えですか?

長年の経済困難の後、我が国が繁栄すると、人々は何でも奇妙なものを輸入したがりました。開業期間中、さまざまな色、スタイル、素材を使用した密集した建築物など、多くの新しいものがベトナムに流入し、混沌とした混沌とした建築トレンドが生まれ、ベトナムの都市アイデンティティの価値に悪影響を与えるリスクがありました。

2 つ目は、開発がますます持続不可能になっていることです。すべては経済的利益を目的とし、歴史的建造物や都市のアイデンティティ空間を侵害して高層ビルを建設し、都心部の緑地や希少な水面をコンクリート化して、環境に悪影響を及ぼし、交通渋滞、汚染、ほこり、洪水などを引き起こしています...

建築家のゴ・ヴィエト・ナム・ソン氏によると、都市の改修と拡張にとって非常に重要な戦略は、インフラが常に一歩先を行くことだという。

彼はかつてこう言った。「都市計画は、富裕層から貧困層、老人から若者、投資家や企業から小規模な商人、地元住民から移民まで、あらゆる階層の人々の正当かつ独自のニーズと利益を満たす必要がある。」ホーチミン市の都市計画はこの提案に従っているのでしょうか?

計画が実現可能であるためには、あらゆる階層の人々の多様なニーズを満たすために、土地、経済、社会などの現状の調査に基づいていなければなりません。

特にホーチミン市、そして国全体の都市計画は、まだ発展の傾向を方向づけておらず、期限による短期的なビジョンや不動産投機に大きく影響され、位相がずれていることが多く、実際のニーズを満たしていません。

例えば、労働者や移民向けの手頃な価格の住宅の需要に対して供給が追いついていない一方で、大多数の人には手の届かない高級マンションの建設に重点が置かれており、住宅購入者は居住目的ではなく投資目的での購入が中心となり、家賃を支払える入居者を見つけるのが難しく、大都市の中心部に「ゴーストタウン」が形成されるという状況が生じています。一方、トゥーティエムなどの移住者向けの高層住宅地の多くも居住者が不足している。居住空間の提供に重点が置かれており、敷地内での雇用や住民が利用できる手頃なアメニティといったニーズがまだ満たされていないためだ。

特にホーチミン市やベトナムの他の多くの都市がコンクリート化され、深刻な汚染が進み、雨が降ると洪水が発生する主な理由は、計画によるものでしょうか、それとも人々の意識によるものでしょうか。

主な2つの理由は、人的要因と管理不足です。

投資家が最大限の利益を期待し、不動産プロジェクトの建設用地を増やすために木々を切り倒し、湖や運河を埋め立て、公園をコンクリートで固めようとするとき、都市管理者は住民の共通の利益を守るために違反を監視し、厳しく対処しなければなりません。

現在、ホーチミン市都心部の緑地面積は一人当たりわずか0.5平方メートルほどで、世界保健機構（WHO）が住民の健康を確保するために推奨する最低9平方メートル、理想的には一人当たり50平方メートル以上の水準と比べて低すぎます。ホーチミン市、さらには高原や島々における過剰なコンクリート化により、都市部の浸水がますます深刻化しています。

彼はかつて、持続可能な開発基準が無視されればトゥドゥック市は巨大な不動産プロジェクトになる可能性があると警告した。あなたの意見では、トゥドゥック市は本当に衛星都市なのでしょうか、そしてそれを変えるために何をする必要があるのでしょうか?

トゥドゥック市は、ベトナム国内で最初の都市内都市です。今後の最大の課題は、トゥドゥック市がこれまでの3地区の成果を単に足し合わせるのではなく、不動産プロジェクトの規模だけでなく、社会経済成長全体への貢献の規模においても、画期的な考え方と優れた成果の有効性を何倍も実証し、このモデルをホーチミン市や全国に再現することを検討するための科学的根拠を得る必要があることです。

トゥドゥック市

都市開発は高速道路や高級ショッピングセンターの外観を追うだけではなく、環境、緑地、生活の質を考慮する必要があります。彼によれば、文化、公園、学校、病院などへの投資は商業投資よりもはるかに高価だが、それは本当に賢明な投資であり、都市住民の生活の質を向上させるという。さらに詳しく説明していただけますか？

ベトナムでは、多くの新興住宅地では、インフラの貧弱さと社会福祉施設の不足により、道路の接続が悪く、交通渋滞や洪水が発生することがよくあります。

都市の改修と拡張のための非常に重要な戦略は、持続可能な開発の基盤を構築することです。そのためには、技術インフラ（道路、上下水道、電気など）と社会インフラ（学校、病院、公園、商業サービス、スポーツセンターなどの付随施設）を含め、インフラを常に一歩先に完成させる必要があります。

トゥードゥック市トゥーティエム地区

ホーチミン市で応用できる、文化遺産の保護に関する国際的な経験をいくつか教えていただけますか?

国全体の文化遺産の保護は文化遺産法によって管理されているが、建築計画遺産全体の中でわずかな割合を占める遺跡の保護のみに焦点を当てているため、依然として多くの欠陥がある。

現実には、都市建築遺産の80％以上は記念碑的建造物ではないため、その一部のみを原型のまま保存し、残りの部分とその周辺は、主要建造物の遺産空間との調和を保つ限り、改修、装飾、拡張して新たな機能を統合することが必要な場合があります。

これは、私たちが上海（中国）で実施したタンティエンディア旧市街の保存と改修プロジェクトの成功の鍵でもあり、この地域が現在市の予算に最も貢献している場所の1つとなっていることから、保存が確実に高い経済効率をもたらすことができることを示しています。

公共交通機関の計画も、現代の都市計画の全体的な計画の一部です。ホーチミン市の地下鉄1号線の運行は現代の都市生活にどのような影響を与えるのでしょうか?

都心部をカバーする地下鉄とバスシステムの確立により、人々の生活様式や働き方をより持続可能で環境に優しいものに変える新たな機会が生まれます。

TOD（公共交通指向型開発）モデルによる都市開発と連動した公共交通は、今日の先進的な都市開発戦略です。特に、TOD の影響エリア（地下鉄駅または地下鉄駅に接続するバス停まで徒歩約 10 分以内、距離にして 800 メートル以内）の住民は、公共交通機関を利用して職場、公共施設、商業サービス、娯楽施設などに便利に移動できます。

理学博士 - 建築家ゴ・ヴィエト・ナム・ソンがホーチミン市の指導者とともにサイゴン川を調査した

ホーチミン市の今後の発展における地下鉄の役割と必要性とは？

人口が 1,000 万人を超え、優れた公共交通機関がなければ効率的に機能できない大都市は世界中に存在しません。交通渋滞を緩和し、環境の質を維持するために、地下鉄や高速バスなどの大容量の公共交通機関システムを持つことは、生き残りの問題であり、大都市にとって選択肢ではなく、不可欠である。

地下鉄とバスのシステムがうまく機能すれば、交通渋滞、露店、ゴミの散乱など、現在の都市交通の問題を解決するだけでなく、都市の様相も変わります。市全体に地下鉄システムを展開すると、人々の交通文化や現在の生活様式も変化するのでしょうか?

地下鉄は間違いなく人々の旅行文化を変えるでしょう。まず、人々は長い間、短距離の移動はバイクですることに慣れてきましたが、時間とお金の節約になるため、今後は徐々に公共交通機関を利用するようになるでしょう。

2 つ目は、以前のように送迎する必要がなくなり、家族全員が歩いて行けるようになったことです。子どもたちは学校まで歩いて行き、親たちは職場まで歩いたり、帰宅途中にショッピングモールに立ち寄ったり、高齢者は公園や医療センターまで歩くことができます。

第三に、首都圏の歩道は、より風通しがよく、清潔で、木陰ができ、日差しや雨から守られるようになって、歩行者用に戻される必要がある。

4番目に、人々は毎日より多く歩くので健康状態が良くなります。

ベンタイン駅

彼はかつて、今後10年間で数百キロの都市鉄道を建設するという目標はホーチミン市にとって容易なことではないと述べた。そのために市は何をすべきでしょうか?地下鉄1号線の建設から得た教訓を活かして、以前の遅延や困難を繰り返さずに、次の路線をより迅速かつ効果的に建設し、今後7つの地下鉄路線を建設するプロジェクトを実施していくにはどうすればよいでしょうか。

地下鉄1号線の完成には約20年かかりました。上海や北京が10年かけて数十の地下鉄路線を建設したのと同様に、1号線の遅延の原因を法的、財務的、経営的、人材的、予算的などの観点から明らかにし、7つの路線すべてに同時に導入される標準プロセスを適用できれば、時間を短縮することができます。プロジェクトのメカニズム、多部門協力、財務管理、投資連携、社会資本の誘致、人材育成を促進するために、地下鉄とTOD都市開発を専門とする法人を設立する必要がある。

ホーチミン市は、古いサイゴンの魂を守りながら、文明的で近代的な都市として発展するにはどうすればよいでしょうか。

300年以上の歴史を持つホーチミン市は、サイゴン旧市街、チョーロン歴史地区、ベンビンドン地区、トゥーティエム金融経済センター、トゥードゥック大学とハイテク都市エリア、タンダー生態都市エリア、カンザー海洋生態都市エリア、そして21世紀のアイデンティティを持つ新しい近代的な高層都市エリアなど、過去から現在、そして未来に至るまで、多くの章を持つマルチアイデンティティの都市書として位置づけることができます。そのアイデンティティは、世界の主要都市に匹敵する、将来繁栄するホーチミン市の独自の価値となるでしょう。