現代のベトナムの都市を特定する人々。

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都市計画家として、ベトナムの公共建築物や都市住宅の現状について、どのようなご見解をお持ちですか？ベトナムの都市建築における欠点は何だとお考えですか？

長年の経済的苦難の後、国がより豊かになると、人々は新しくて興味深いものなら何でも輸入したがりました。開放期には、様々な色、スタイル、素材を用いた建設プロジェクトがひしめき合うなど、多くの新しいものがベトナムに流入し、混沌とした混沌とした建築トレンドを生み出し、ベトナムの独自の都市アイデンティティに悪影響を及ぼす可能性がありました。

第二に、開発はますます持続不可能な方向へと進んでいます。あらゆるものが経済的利益を優先し、都市の歴史的建造物や都市空間を侵食し、都心部の乏しい緑地や水路の上に高層ビルやコンクリートの建物を建設しています。その結果、交通渋滞、汚染、スモッグ、洪水など、環境への悪影響が生じています。

建築家のゴ・ベトナム・ソン氏によると、都市の改修と拡張のための重要な戦略は、インフラが常に一歩先を行くことだという。

彼はかつてこう述べました。「都市計画は、富裕層から貧困層、高齢者から若者、投資家や企業から小規模商人、地元住民から移民まで、あらゆる階層の人々の正当かつ独自のニーズと利益を満たす必要がある。」ホーチミン市の都市計画はこの提案に沿っているのでしょうか？

計画が実現可能であるためには、人口のあらゆる層の多様なニーズを満たすために、現在の土地状況、経済、社会などの調査に基づいていなければなりません。

特にホーチミン市、そしてベトナム全体における都市計画は、開発の方向性が明確に定義されておらず、短期的なビジョンや不動産投機に大きく左右されることが多く、結果として現実のニーズに合致しない、あるいは乖離した状況に陥っています。

例えば、労働者や移民向けの手頃な価格の住宅供給が不足している一方で、大多数の人々が手の届かない高級マンションの建設に重点が置かれています。その結果、購入者は主に投資目的で住宅を購入し、家賃を支払える入居者を見つけるのが難しく、大都市に「ゴーストタウン」が形成されています。一方、トゥーティエムのような多くの移住用高層住宅地も、居住空間の提供に重点が置かれ、敷地内での雇用や住民が負担できるアメニティのニーズへの配慮が不十分なため、居住者が不足しています。

ホーチミン市、そしてベトナムの他の多くの都市が、都市化が進み、汚染が進み、降雨時には深刻な洪水に見舞われている主な理由は何でしょうか？都市計画のせいでしょうか、それとも住民の意識不足でしょうか？

主な理由は 2 つあります。人為的ミスと管理不足です。

投資家が利益の最大化に熱心になり、不動産プロジェクト用の土地を増やすために木々を切り倒し、湖や運河を埋め立て、公園をコンクリートで舗装しようとする場合、都市管理者は住民の共通の利益を守るために違反を監視し、厳しく対処する必要があります。

現在、ホーチミン市都心部の緑地面積は一人当たりわずか0.5平方メートル程度に過ぎず、世界保健機関（WHO）が住民の健康確保のために推奨する最低9平方メートル、理想的には一人当たり50平方メートル以上という水準を大きく下回っています。ホーチミン市だけでなく、高地や島嶼部における過剰なコンクリート建設は、都市部における洪水の増加を引き起こしています。

彼はかつて、持続可能な開発基準が無視されれば、トゥドゥック市は巨大な不動産プロジェクトになりかねないと警告した。彼によれば、トゥドゥック市はもはや真の衛星都市と言えるのだろうか。そして、それを変えるために何をすべきだろうか。

トゥドゥック市は、ベトナム初の都市内都市です。今後の最大の課題は、トゥドゥック市がこれまでの3つの地区の成果を単純に総括するだけでは不十分だということです。画期的な発想の有効性を実証し、不動産プロジェクトの規模だけでなく、社会経済成長全体への貢献においても、これまでをはるかに超える成果を達成する必要があります。そうすることで、ホーチミン市やベトナム全土への展開を検討するための科学的根拠が得られます。

トゥドゥック市

都市開発は、高速道路や高級ショッピングモールといった表面的な外観だけに焦点を絞るのではなく、環境、緑地、そして生活の質も考慮しなければなりません。彼によると、文化施設、公園、学校、病院などへの投資は商業投資よりもはるかに費用がかかりますが、都市住民の生活の質を向上させる真に賢明な投資です。この点について詳しく説明していただけますか？

ベトナムでは、多くの新興住宅地では、インフラの弱さと社会福祉施設の不足により、交通の接続が悪く、交通渋滞や洪水が発生することがよくあります。

都市の改修と拡張における重要な戦略は、インフラ整備を常に予定より前倒しで完了させ、持続可能な開発の基盤を構築することです。これには、技術インフラ（道路、上下水道、電力など）と社会インフラ（学校、病院、公園、商業施設、スポーツセンターなどの付随施設）が含まれます。

トゥドゥック市トゥティエム地区

ホーチミン市で応用できるような、文化遺産の保存に関する国際的な経験をいくつか教えていただけますか?

文化遺産法によって管理されている国家遺産の保存は、計画されている建築遺産全体のわずかな割合を占める史跡の保存のみに焦点を当てているため、依然として多くの欠陥を抱えています。

実際には、都市建築遺産の80％以上は歴史的建造物ではないため、一部を元の状態で保存するだけで十分であり、残りの部分と周辺エリアは、主要な建造物の遺産空間と調和する限り、新しい機能を統合して改修、アップグレード、または拡張することができます。

これは、上海（中国）における当社の新天地旧市街の保存・改修プロジェクトの成功の鍵でもあり、この地域が現在では市の予算に最も大きく貢献している地域の一つとなっていることから、保存が経済的に非常に効果的であることを証明しています。

公共交通計画は、現代都市計画の全体マスタープランの一部でもあります。ホーチミン市地下鉄1号線の開通は、現代の都市生活にどのような影響を与えるのでしょうか？

都心部をカバーする地下鉄とバスシステムの発達により、人々がより持続可能で環境に優しい方法で生活や仕事のやり方を変える新たな機会が生まれます。

公共交通と都市開発を融合させたTOD（公共交通指向型開発）モデルは、最先端の都市開発戦略です。このモデルでは、TOD影響圏（地下鉄駅または地下鉄駅に接続するバス停まで徒歩約10分（約800メートル）以内）の住民は、公共交通機関を利用して、職場、公共施設、商業サービス、娯楽施設などへ便利に通勤できます。

建築家であり博士号を持つゴ・ヴィエト・ナム・ソン博士は、ホーチミン市の指導者たちと協力してサイゴン川の調査を行っています。

ホーチミン市の将来の発展において、地下鉄システムの役割と必要性は何でしょうか?

人口1,000万人を超える巨大都市は、優れた公共交通システムなしには効果的に機能できません。地下鉄や高速バスシステムといった大容量の公共交通システムによって交通渋滞を緩和し、環境の質を維持することは、巨大都市にとって選択肢ではなく、不可欠かつ不可欠な課題です。

地下鉄とバスの円滑な運行は、都市景観を変革し、交通渋滞、歩道を占拠する露店、ゴミの散乱といった都市交通の現状を改善するでしょう。地下鉄網が市全体に拡大すれば、人々の交通文化やライフスタイルは変化するのでしょうか？

地下鉄は間違いなく人々の通勤文化を変えるでしょう。まず、人々はこれまで短距離の移動でもバイクを使うことに慣れていましたが、今後は時間とお金の節約になる公共交通機関の利用が徐々に増えていくでしょう。

第二に、家族全員が以前のように車で送迎されることなく、歩いて通学できるようになります。子どもたちは学校まで歩いて行けますし、親御さんは職場まで歩いて行ったり、帰り道にショッピングモールに立ち寄ったり、高齢者は公園や保健センターまで歩いて行くことができます。

第三に、地下鉄エリアの歩道は、歩行者に返還され、より広く、清潔で、美しくなり、雨や日差しから守る木陰やシェルターが設置される必要があります。

4番目に、人々は毎日より多く歩くので健康状態が良くなります。

ベンタイン駅

彼はかつて、今後10年間で数百キロメートルの都市鉄道を建設するという目標はホーチミン市にとって容易ではないと述べました。この目標を達成するために、ホーチミン市は何をすべきでしょうか？地下鉄1号線の建設からどのような教訓を得て、過去の遅延や困難を回避し、後続の路線をより迅速かつ効率的に建設し、将来7路線の地下鉄建設を成功させることができるでしょうか？

地下鉄1号線の完成には約20年かかりました。遅延の原因（法務、財務、経営、人事、予算など）に対処し、上海と北京が10年で数十路線の地下鉄を建設したように、7路線すべてに標準化されたプロセスを同時に適用すれば、期間を短縮できます。地下鉄・都市開発（TOD）に特化したコンソーシアムを設立し、メカニズムの合理化、多部門連携の促進、財務管理、投資の連携、民間資本の誘致、そしてプロジェクト人材の育成を行うべきです。

ホーチミン市は、古いサイゴンの魂と本質を守りながら、文明的で近代的な大都市として発展し続けるにはどうすればよいでしょうか。

300年以上の歴史を持つホーチミン市は、サイゴン旧市街、歴史あるチョロン地区、ベンビンドン地区、トゥーティエム金融経済センター、トゥードゥック大学とハイテク都市圏、タンダー生態都市圏、カンザー沿岸生態都市圏、そして21世紀のアイデンティティを持つ新しい近代的な高層都市圏など、過去から現在、そして未来まで多くの章を持つ多面的な都市景観として想像することができます。このアイデンティティは、世界の主要都市に匹敵する、将来繁栄するホーチミン市の独自の価値となるでしょう。