現代のベトナムの都市部を特定する人

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都市計画家として、ベトナムの現在の公共建築と都市住宅建築についてどのようなご意見をお持ちですか？ベトナムの都市建築の欠点は何だとお考えですか？

長年の経済難を経て国が繁栄すると、人々はあらゆる新しいものを輸入したがりました。開放期には、様々な色、様式、素材を用いた密集した建築物など、多くの新しいものがベトナムに流入し、混沌とした混沌とした建築様式を生み出し、ベトナムの都市アイデンティティの価値を損なう恐れがありました。

二つ目は、ますます持続不可能な開発傾向です。あらゆるものが経済的利益を追求され、歴史的建造物や都市のアイデンティティ空間を侵害して高層ビルを建設し、都心部の緑地や希少な水面をコンクリート化することで、環境に悪影響を及ぼし、交通渋滞、汚染、粉塵、洪水などを引き起こしています。

建築家のゴ・ヴィエト・ナム・ソン氏によると、都市の改修と拡張にとって非常に重要な戦略は、インフラが常に一歩先を行くことだという。

彼はかつてこう述べた。「都市計画は、富裕層から貧困層、高齢者から若者、投資家や企業から小規模商人、地元住民から移民まで、あらゆる階層の人々のニーズと正当かつ独自の利益を満たす必要がある。」ホーチミン市の都市計画はこの提案に沿っているのだろうか？

計画が実現可能であるためには、あらゆる階層の人々の多様なニーズを満たすために、土地、経済、社会などの現状の調査に基づいていなければなりません。

特にホーチミン市、そして全国的な都市計画は、まだ発展の傾向を方向づけておらず、期限に合わせた短期的なビジョンや不動産投機に大きく影響され、位相がずれていることが多く、実際のニーズを満たしていません。

例えば、労働者や移民向けの手頃な価格の住宅に対する需要に供給が追いついていない一方で、大多数の人々が手の届かない高級マンションの建設に重点が置かれ、住宅としてではなく投資目的での購入が中心となっている状況が生まれています。しかし、賃貸可能な入居者を見つけるのは難しく、大都市の中心部に「ゴーストタウン」が生まれています。一方、トゥーティエムのような移住者向けの高層住宅地の多くも、居住者が不足しています。これは、住宅スペースの提供のみに注力しており、敷地内での雇用や住民向けの手頃な価格のアメニティといったニーズが満たされていないためです。

特にホーチミン市やベトナムの他の多くの都市がコンクリート化され、深刻な汚染が進み、雨が降ると洪水が発生する主な理由は、計画によるものか、人々の意識によるものか。

主な2つの理由は、人的要因と管理不足です。

投資家が最大限の利益を期待し、不動産プロジェクトの建設用地を増やすために木々を切り倒し、湖や運河を埋め立て、公園をコンクリートで固めようとするとき、都市管理者は住民の共通の利益を守るために違反を監視し、厳しく対処しなければなりません。

現在、ホーチミン市都心部の緑地面積は一人当たりわずか0.5平方メートルに過ぎません。これは、世界保健機関（WHO）が住民の健康を確保するために推奨する、一人当たり最低9平方メートル、理想的には50平方メートル以上の緑地面積と比べてあまりにも少ないです。ホーチミン市だけでなく、高原や島嶼部でも過剰なコンクリート化が進み、市街地の浸水が深刻化しています。

あなたはかつて、持続可能な開発基準が軽視されればトゥドゥック市は巨大な不動産プロジェクトになる可能性があると警告しました。あなたの見解では、トゥドゥック市は本当に衛星都市なのでしょうか？また、それを変えるために何をすべきでしょうか？

トゥドゥック市は、ベトナム初の都市内都市です。今後の最大の課題は、トゥドゥック市がこれまでの3つの地区の個々の成果を単に足し合わせるのではなく、不動産プロジェクトの規模だけでなく、経済・社会全体の成長への貢献度においても、これまでの何倍にも及ぶ画期的な思考と優れた成果の有効性を実証し、ホーチミン市やベトナム全土への展開を検討するための科学的根拠を確立する必要があることです。

トゥドゥック市

都市開発は、高速道路や高級ショッピングセンターといった外見を追うだけでなく、環境、緑地、そして生活の質も考慮しなければなりません。文化施設、公園、学校、病院などへの投資は商業施設への投資よりもはるかに費用がかかりますが、都市住民の生活の質を向上させる、真に賢明な投資だとおっしゃっています。もう少し詳しく説明していただけますか？

ベトナムでは、多くの新興住宅地では、インフラの貧弱さと社会アメニティの不足により、道路の接続が悪く、交通渋滞や洪水が発生することがよくあります。

都市の改修と拡張のための非常に重要な戦略は、持続可能な開発の基盤を構築することであり、技術インフラ（道路、上下水道、電気など）と社会インフラ（学校、病院、公園、商業サービス、スポーツセンターなどの付随施設）を含むインフラを常に一歩先に完成させる必要があります。

トゥードゥック市トゥーティエム地区

ホーチミン市で応用できる、文化遺産の保護に関する国際的な経験をいくつか教えていただけますか?

全国の文化遺産の保護は文化遺産法によって管理されているが、建築計画遺産全体のわずかな割合を占める遺跡の保護のみに焦点を当てているため、依然として多くの欠陥がある。

実際には、都市建築遺産の80％以上は記念碑的建造物ではないため、一部を原型のまま保存するだけでよく、残りの部分やその周辺は、主要建造物の遺産空間との調和を保つ限り、改修、改築、拡張して新たな機能を統合することができます。

これは、私たちが上海（中国）で実施したタン・ティエン・ディア旧市街の保存と改修プロジェクトの成功の鍵でもあり、この地域が現在、市の予算に最も貢献している場所の1つとなっていることから、保存が確実に高い経済効率をもたらすことを示しています。

公共交通計画も現代の都市計画の全体計画の一部です。ホーチミン市における地下鉄1号線の運行は、現代の都市生活にどのような影響を与えるのでしょうか？

都心部をカバーする地下鉄とバスのシステムの構築により、人々の生活様式や働き方をより持続可能で環境に優しいものに変える新たな機会が生まれます。

TOD（公共交通指向型開発）モデルに基づく都市開発と公共交通の連携は、今日の先進的な都市開発戦略です。TOD影響地域（地下鉄駅または地下鉄駅に接続するバス停まで徒歩約10分（800m）以内）の住民は、公共交通機関を利用して職場、公共施設、商業サービス、娯楽施設などへ便利に移動できます。

理学博士で建築家のゴ・ヴィエト・ナム・ソン氏がホーチミン市の指導者らとともにサイゴン川を調査した。

ホーチミン市の今後の発展における地下鉄の役割と必要性とは？

人口1,000万人を超える巨大都市は、優れた公共交通システムなしには効率的に機能できません。交通渋滞を緩和し、環境の質を維持するために、地下鉄やバス高速輸送システムといった大容量の公共交通システムの必要性は、巨大都市にとって生存に関わる問題であり、選択肢ではありません。

地下鉄とバスのシステムがうまく機能すれば、交通渋滞、露店、ゴミの散乱など、現在の都市交通の問題を解決するだけでなく、都市の様相も変わります。市全体に地下鉄システムを構築すると、人々の交通文化や現在の生活様式も変化するのでしょうか?

地下鉄は人々の移動手段を間違いなく変えるでしょう。まず、人々は長らく短距離の移動にバイクを使うことに慣れていましたが、今後は時間とお金を節約できるため、公共交通機関の利用が徐々に増えていくでしょう。

第二に、家族全員が以前のように送迎に頼る必要がなくなり、歩いて行けるようになります。子どもたちは学校まで歩いて行け、親は職場まで歩いて行ったり、帰り道にショッピングモールに立ち寄ったり、高齢者は公園や保健センターまで歩いて行けるようになります。

第三に、首都圏の歩道は、より風通しがよく、清潔で、木陰ができ、日差しや雨から守られるようになって、歩行者専用に戻される必要がある。

4番目に、人々は毎日より多く歩くので健康状態が良くなります。

ベンタイン駅

ホーチミン市にとって、今後10年間で数百キロメートルの都市鉄道を建設するという目標は容易ではないと以前おっしゃっていました。そのために、ホーチミン市は何をすべきでしょうか？地下鉄1号線の建設プロセスからどのような教訓を得て、以前の遅延や困難を繰り返さずに、より迅速かつ効果的に次の路線を建設し、将来的に7路線の地下鉄建設プロジェクトを実現できるでしょうか？

地下鉄1号線は完成までに20年近くを要しました。法律、財務、管理、人材、予算など、1号線の遅延原因を解明し、上海や北京が10年で数十路線の地下鉄を建設したように、7路線を同時進行させる標準的なプロセスを適用すれば、期間を短縮できます。地下鉄とTOD都市開発を専門とする公司を設立し、メカニズム、多部門連携、財務管理、投資連携、社会資本の誘致、人材育成などを明確にする必要があります。

ホーチミン市は、古いサイゴンの魂を守りながら、どうすれば文明的で近代的な都市へと発展できるのでしょうか?

300年以上の歴史を持つホーチミン市は、サイゴン旧市街、チョーロン歴史地区、ベンビンドン地区、トゥーティエム金融経済センター、トゥードゥック大学とハイテク都市エリア、タンダー生態都市エリア、カンザー海洋生態都市エリア、そして21世紀のアイデンティティを持つ新しい近代的な高層都市エリアなど、過去から現在、そして未来に至るまで、多くの章を持つマルチアイデンティティの都市書として位置づけることができます。そのアイデンティティは、世界の主要都市に匹敵する、将来繁栄するホーチミン市の独自の価値となるでしょう。