導入からほぼ1か月が経過したが、人々は依然としてE10ガソリンに抵抗感を示している。- 写真：N.XUAN
ホーチミン市ニエウロック区のレ・ヴァン・シー通りにあるペトロリメックスのガソリンスタンドでは、5分間の観察で、E10を選択した客の数は片手の指で数えられるほどだった。
チュオン・ハ・リンさん（ニエウ・ロク区在住）は、E10ガソリンが改良されたと宣伝されているという情報は耳にしていたものの、実際に効果があるかどうか確認するまでもう少し待つことにしたと語った。もし良いと分かれば、この環境に優しいガソリンに切り替えるつもりだという。
同様に、ファン・ダン・ルー通り（フー・トゥアン区）にあるペトロリメックスのガソリンスタンドでは、多くの客は店員に勧められた場合にのみE10を選ぶ。しかし、他の多くの客は依然として首を振り、冷ややかに微笑み、店員の勧めにもかかわらず、慣れ親しんだ従来のガソリンを給油し続けている。
大のバイク愛好家であるアン・クオック・ナム氏は、1億5000万ベトナムドン相当のロイヤルエンフィールド500にE10ガソリンを使うリスクは冒さないと率直に述べた。
ナム氏によると、燃料消費量はコストだけでなく、エンジンの耐久性や運転体験にも関係する。「すべての車がE10燃料に対応しているわけではない」とのことだ。
「誤った使い方をすれば故障の原因になる」とナム氏は述べ、ホンダやヤマハのようなメーカーが互換性のある車両を製造すれば、ユーザーは喜んでそれを受け入れるだろうと付け加えた。しかし、旧型モデルや特殊車両、あるいは彼のような大排気量バイクでは、不安感は避けられない。
一方、ホーチミン市バイヒエン区在住のトラン・チュン氏は、E10とRON95の価格差は1リットルあたりわずか数百ドンで、日々の出費に影響するほどではないため、8月1日からE10燃料を試してみたと語った。
「バイク乗りにとって、ガソリンを満タンにするたびに節約できるのは数百ドン程度で、大した額ではありません。私が重視するのは、車両の性能と環境に優しいという宣伝文句です。しばらく使ってみて、RON 95を使っていた時ほどエンジンがスムーズで安定していないと感じたら、以前のガソリンに戻します」と彼は語った。
多くの消費者は、バイオ燃料に対して肯定的な見方をしており、環境保護に貢献したいと考えている一方で、E10ガソリンの品質が保証されているのか、またエンジンの寿命が長いのかどうか疑問に思っていると述べている。
E10ガソリンの販売量はかなり少ない。
トゥオイチェー紙の取材に対し、ホーチミン市ファンダンルー通りにあるペトロリメックスのガソリンスタンドの担当者は、予備データによると、E10ガソリンの販売量は従来のガソリンに比べて依然としてかなり少なく、1日平均約400リットルにとどまっていると述べた。ただし、導入当初と比べると消費量はわずかに増加しているという。
この人物はまた、スタッフがアドバイスを提供しているものの、消費者の情報入手習慣が変わったとも述べている。現在では、ほとんどの顧客が以前のように直接相談を受けたり、チラシを受け取ったりするのではなく、ソーシャルメディアを通じて情報を探している。結果はまだ真に画期的なものではないが、導入からわずか1か月で、E10バイオエタノールはユーザーから受け入れられ始めている。
ガソリンスタンド各社は、引き続き市場動向を注視しており、近いうちにさらに好転の兆しが見られると予想しているため、今後、それに応じて事業運営方法を調整していくと述べている。
出典：https://tuoitre.vn/nguoi-tieu-dung-de-dat-voi-xang-sinh-hoc-20250826224927566.htm
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