ダクラク省エアカール郡クヤン村付近のカインホア-バンメトート高速道路区間の建設に必要な石材を積んだトラックが地元住民によって阻止され、車両が立ち往生したため、2025年8月30日のプロジェクト完了期限に重大な影響が生じた。
石を積んだトラックは地元住民によって阻止された。
ジャオトン紙の記者によると、第8集落（クーヤン村）の入口ゲートからカインホア・バンメトート高速道路の採石場まで続くコンクリート道路は約2kmにわたっている。採石場付近では、住民が道路にタイヤを敷き、「大型車両通行禁止」と書かれた標識を設置し、サイゴン建設貿易会社（現在、高速道路第3区間の建設資材を輸送中）の石材を積んだトラックの通行を阻止している。
請負業者であるサイゴン建設貿易会社（サイゴン・コントラクター）は、住民が物で道路を塞いだため作業が中断され、プロジェクトの完了スケジュールに大きな影響を与えたと述べた。
地元住民はタイヤを使って、高速道路の石を運ぶトラックの通行を阻止した。写真：ゴック・フン
ハムレット8の住民であるト・ヒューさんは、人々が工事車両を封鎖した理由について次のように説明した。「コンクリート道路は幅が狭く、積載量も少ないのに、石を積んだ大型トラックが頻繁に通行するため、人々の通行が困難になっています。特に雨の日には、通学中の生徒たちの服が泥だらけになります。まだ事故は起きていませんが、人々は心配しているので、大型トラックの通行を阻止するために車両を封鎖したのです。」
ヒュー氏によると、同社は2月に道路の改良と拡張を約束したが、実際には実行されなかった。さらに、大型トラックの通行を頻繁に許可したため、住民が同社の車両通行を妨害する事態に発展した。「私たちは会社に道路拡張を依頼します。完成すれば、住民は道路の使用を許可するでしょう」とヒュー氏は訴えた。
建設会社サイゴン・カンパニーの資材採石場マネージャー、ヴォ・ホー・アン・トゥアン氏は次のように報告した。「私たちの部隊は毎日1,500～2,000立方メートルの石材を高速道路に輸送していますが、ここ2日間、建設現場に石材が1つも届いていません。10台近くのトラックが採石場で待機しており、建設会社に大きな損失をもたらしています。地元当局が介入し、この問題を解決し、高速道路建設のスケジュールに間に合うよう、石材の輸送と備蓄ができるよう願っています。」
完成後の高速道路事業のアップグレードと拡張へのコミットメント
サイゴン建設貿易有限公司のグエン・ディン・トン副社長は、「 カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトの進捗が非常に厳しい時期に、住民が工事を妨害しており、8月30日までに予定通り完成させるという目標に容易に影響が出る可能性がある」と述べた。
高速道路の敷設に必要な岩石を積んでいたトラックは、通行止めに遭い、建設業者の工事に大きな支障をきたした。写真：ゴック・フン
トン氏によると、同社は以前、2月までに道路を片側1メートルずつ拡幅し、社内および一般利用者に開放することを約束していた。しかし、当時、 首相は高速道路の完成に向けて500昼夜休みなく作業するという計画をまだ開始していなかった。
首相の指示に従い、部隊は現在、高速道路事業に必要な資材を一つ一つ慎重に選定しながら、時間との戦いを強いられています。そのため、請負業者の約束（2月までに道路を拡張するという）は、何らかの理由で達成できません。
「高速道路建設の期限に間に合わせるプレッシャーにより、会社は人員、機械、設備などすべての資源を集中させ、進捗を確実にするために継続的に残業せざるを得ず、そのため、上記の道路の改良はまだ実現できていないため、国民の理解を期待している。」
「主要プロジェクトと付帯工事、地元住民のためのアクセス道路を予定通りに完了した後、同社は2025年10月20日以降、村間道路7号線と8号線の改良と改修を進める予定だ」とトン氏は断言した。
クヤン村人民委員会のチュオン・ヴァン・トアン委員長は、「3月18日、サイゴン社所有の石材を輸送するトラックが住民によって封鎖される事件が発生しました。情報を受け、私は村の警察と共に現場に赴き、説明と説得を行いましたが、住民は納得しませんでした。なぜなら、以前約束していた2つの会社がプロジェクト完了後に姿を消したからです」と述べた。
「会社は道路の改修と改良を約束しましたが、現在、高速道路建設に全機械設備と人員を動員しており、プロジェクトに資金を割り当てることができません。コミューンは状況を説明しましたが、住民は同意していません。コミューンは現在、住民の提案と懸念に耳を傾け、公正かつ合理的な問題解決に取り組んでいます。同時に、住民の皆様には軽率な行動を取らないよう強く求めます。コミューン人民委員会は、引き続き地区人民委員会に報告し、指導を求めていきます」と、コミューン人民委員会委員長は述べた。
エアカール地区人民委員会のリーダーによると、住民からのフィードバックを受け、地区はコミューンと企業を会合に招集し、企業は高速道路完成後に道路建設を約束した。現在、地区はコミューンに対し、住民への情報発信と状況説明を指示している。
3月21日朝、ダクラク省運輸・農村農業開発プロジェクト投資管理委員会（投資家）の代表が、財界リーダー、地区人民委員会、地元当局とともに現場を訪れ、第7集落と第8集落の住民に状況を説明した。しかし、住民は依然として石材を運搬する車両の立ち退きに同意しなかった。
カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトのフェーズ1の総投資額は21兆9,350億ドンで、総延長は約116.577キロメートルです。
このプロジェクトは3つのサブプロジェクトに分かれており、サブプロジェクト1はカインホア省人民委員会、サブプロジェクト2は運輸省、サブプロジェクト3はダクラク省人民委員会が投資する。
そのうち、構成プロジェクト3は総路線距離が約48.093kmで、総投資額は6兆1,650億ドンを超え、構成プロジェクト2はカインホア省とダクラク省を通る約37.5kmで、総投資額は10兆4,360億ドンを超えています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cam-ket-xong-cao-toc-se-nang-cap-duong-vao-mo-da-192250320170028525.htm
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