一連のプロジェクトは順調に進んでいます。
9月末、南北高速道路プロジェクトXL2パッケージ、バンフォン-ニャチャン区間では、約600人の技術者と作業員、300台以上の機関車が、建設現場の晴天期間を利用して時間との戦いを繰り広げ、2025年4月30日までの完成を確実にすべく、依然として懸命に作業を続けていた。
ヴァンフォン-ニャチャン高速道路プロジェクトにおける路肩コンクリート打設作業。写真：トゥオン・カオ・ソン
「 首相が『高速道路3,000km完成に向けた500昼夜模範運動』を開始して以来、ソンハイグループは1.3倍の機械設備を動員し、従業員数も2倍に増加した。」
「3交代制、4チーム体制の建設スケジュールを維持するとともに、請負業者の平均生産高は現在900億ドン/月に達しており、プロジェクト開始前と比較して1.5倍に増加しています」と、バンフォン-ニャチャン高速道路プロジェクトのパッケージXL2のプロジェクトマネージャー、トラン・バ・ラム氏は述べています。
タンロン社のグエン・アン・ヴァン副社長は、模倣運動が開始される前と比べてユニットの生産量が約1.8倍に増加したとも語った。
「私たちは1.4倍の機械設備を動員し、プロジェクトの各構成要素に建設チームを増員しました。現在、生産額は4,200億ドンに達し、計画目標を約2%上回っています」とヴァン氏は述べた。
投資家の支払い率の向上を支援します。
プロジェクト管理委員会第7のレ・クオック・ズン代理理事は、Giao Thong紙の取材に対し、2024年にチタン-ヴァンフォンプロジェクトが5,680億ドンの追加資金を1回受領したと述べた。ヴァンフォン-ニャチャンプロジェクトは、合計約9,000億ドンの追加資金を2回受領した。現在、2024年9月末時点で、プロジェクト管理委員会第7の支出実績は約5兆1,250億/8兆2,350億ドンに達し、割当資本計画の62%以上を達成している。
高速道路のハムギ-ブンアン区間の路面工事が進行中です。
運輸省から2024年に6兆6,300億ドン超の総資本計画を割り当てられたタンロンプロジェクト管理委員会の代表者によると、9月20日時点での同ユニットの支出額は3兆5,000億ドン超に達し、登録された計画を7,460億ドン以上上回った。
2024年に運輸省から10兆4,060億ドンという比較的大規模な資本計画を割り当てられたプロジェクト管理委員会の1つとして、プロジェクト管理委員会第6部のトラン・フー・ハイ部長は、9月中旬までに委員会の支出額が7兆6,810億ドンに達したと語った。
「南北高速道路プロジェクト、特にブンアン・ブン区間と、 カインホア・バンメトート高速道路の構成プロジェクト2は、支出率が最も高い2つのプロジェクトであり、それぞれ81％以上と91.5％近くに達した」とハイ氏は述べた。
南北高速道路プロジェクトのクアンガイ-ホアイニョン区間の期間が8か月短縮されるなど進捗が加速しており、プロジェクト管理委員会2の支出結果にも大きく貢献している。
現在までに、プロジェクト管理委員会2（PMB2）の管轄下にあるプロジェクトの支出率は、8兆VNDを超える総配分額の53.5%に達しています。委員会はまた、クアンガイ-ホアイニョン高速道路プロジェクトに対し、8,150億VNDの追加予算を要請しています。
今は材料について心配するだけです。
現在実施中の東部南北高速道路の構成プロジェクトの中で最も進捗が良いプロジェクトの1つであるにもかかわらず、プロジェクト管理委員会7のリーダーたちは、バンフォン・ニャチャン高速道路の建設と支出の勢いが土地収用のボトルネックによって鈍化するかもしれないと依然として懸念している。
レ・クオック・ズン氏によると、現時点では高速道路の主要区間における用地確保はほぼ完了している。しかしながら、技術的なインフラ問題、特に110kVおよび220kVの高圧送電線が敷設されている12箇所の工事により、1.44kmの区間が未着工となっている。
建設投資管理局（運輸省）の幹部によると、首相の断固たる指示により、ダクラク省を通るカインホア-バンメトート高速道路の第2構成要素プロジェクト用の土地の引渡し率が7.3％増加し、ドンナイ省を通るビエンホア-ブンタウ高速道路の第2構成要素プロジェクト用の土地が20％増加し、ホア・リエン-トゥイロアン高速道路の建設用地が4.4％増加し、ホーチミン高速道路プロジェクトのラックソイ-ベンニャット間およびゴークアオ-ビントゥアン間の区間用の土地が18％近く増加したとのことです。これにより、プロジェクトが建設を加速し、支出額が徐々に増加する好ましい状況が生まれます。
しかし、現在の困難は、特にメコンデルタ地域のプロジェクトにおいて、一部の地域における原材料採石場への許可の進捗が要件を満たしていないことである。
2024年9月中旬現在、110万/340万立方メートルの許可を発給したヴィンロン省に加え、ティエンザン省とベンチェ省でも採掘活動の許可の発給および補充の手続きがまだ実施中です。
「地方当局は省庁や機関と積極的に連携し、困難を解決して2024年9月までに採掘ライセンス手続きを完了し、プロジェクトの期限に間に合うよう十分な量と能力を確保する必要がある」と投資・建設管理局の代表者は語った。
計画投資局の代表者は、交通安全システム（中央分離帯の設置、ガードレールや交通標識の製造）、砕石やアスファルト資材の備蓄など、天候の影響を受けにくい項目の建設進捗を加速し、天候が良好になったら積極的に建設を開始するよう、請負業者に指示するよう投資家に指示するよう運輸省の指導部に助言したと述べた。
計画投資局によると、2024年には運輸省に71兆2,840億ドンの公共投資資金が配分された。現在までに、運輸省の支出額は40兆ドンを超えると推定されている。このうち、支出された資金の大部分は南北高速道路プロジェクトに集中している。
運輸省は、現在資金不足となっているグループBプロジェクトに対し、2024年までに2兆9,540億ドンの追加予算を提案しています。また、投資手続きが完了したプロジェクトに対し、2022年に中央政府歳入の増加分から1兆2,400億ドンの追加予算を計上する予定です。運輸省が2024年に計画している支出総額は約75兆4,780億ドンです。
運輸省は、今年の資本計画の最大限の支出を確実にするため、35件のプロジェクトについて計画を4段階に調整し、調整後の資本価値は合計で約2兆9,000億ドンとなった。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm
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