一連のプロジェクトは順調に進んでいます。
9月下旬、南北高速道路プロジェクトのXL2工区、ヴァンフォン～ニャチャン区間では、約600人の技術者と作業員、そして300台以上の機関車が、建設現場の晴天を利用して、2025年4月30日までの完成を目指し、時間との戦いを繰り広げながら、依然として懸命に作業を続けていた。
ヴァンフォン-ニャチャン高速道路プロジェクトの路肩へのコンクリート打設。写真：トゥオン・カオ・ソン。
「 首相が『500日昼夜をかけて高速道路3000kmを完成させるキャンペーン』を開始して以来、ソンハイグループは機械設備を1.3倍に増やし、従業員数を倍増させた。」
「3交代制、4チーム体制の建設スケジュールを維持しつつ、請負業者の平均生産量は現在月間900億ベトナムドンに達しており、プロジェクト開始前と比べて1.5倍に増加しています」と、ヴァンフォン・ニャチャン高速道路プロジェクトのパッケージXL2のプロジェクトマネージャーであるトラン・バ・ラム氏は述べた。
タンロン社の副社長であるグエン・アイン・ヴァン氏は、同社の生産量が、模倣運動が始まる前と比べて約1.8倍に増加したと述べた。
「機械設備を1.4倍に増やし、各プロジェクト構成要素に建設チームを増員しました。現在、生産額は4200億ベトナムドンに達し、計画目標を約2％上回っています」とヴァン氏は述べた。
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ジャオトン新聞の取材に対し、プロジェクト管理委員会7のレ・クオック・ズン代理委員長は、2024年にチータイン-ヴァンフォンプロジェクトが5,680億ベトナムドン相当の追加資金を1回受け取ったと述べた。ヴァンフォン-ニャチャンプロジェクトは、合計約9,000億ベトナムドン相当の追加資金を2回受け取った。現在、2024年9月末時点で、プロジェクト管理委員会7の支出実績は約5,125億/8,235億ベトナムドンに達し、割り当てられた資本計画の62%以上を達成している。
高速道路のハムギー～ブンアン区間の路面工事が進行中です。
運輸省から2024年に総額6兆6300億ベトナムドンを超える資本計画を割り当てられたタンロンプロジェクト管理委員会の代表者によると、9月20日時点での同委員会の支出額は3兆5000億ベトナムドンを超え、登録された計画を7460億ベトナムドン以上上回った。
運輸省から2024年に10兆4060億ベトナムドンという比較的大きな資本計画を割り当てられたプロジェクト管理委員会の1つであるプロジェクト管理委員会6のトラン・フー・ハイ委員長は、9月中旬までに委員会の支出額が7兆6810億ベトナムドンに達したと述べた。
「南北高速道路プロジェクト、特にブンアン～ブン区間と、 カインホア～ブオンマートゥオット高速道路の構成プロジェクト2は、支出率が最も高い2つのプロジェクトであり、それぞれ81％以上、91.5％近くに達している」とハイ氏は述べた。
南北高速道路プロジェクトのクアンガイ～ホアイニョン区間の工期を8ヶ月短縮するなど、工期が加速したことは、プロジェクト管理委員会2の支出実績にも大きく貢献している。
現在までに、プロジェクト管理委員会2が管轄するプロジェクトの支出率は、総額8兆ベトナムドン超の予算のうち53.5%に達しています。また、同委員会はクアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクトのために、さらに8,150億ベトナムドンの追加予算を要請しました。
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現在実施中の東部南北高速道路の構成プロジェクトの中で最も進捗が進んでいるプロジェクトの一つであるにもかかわらず、プロジェクト管理委員会7のリーダーたちは、用地取得のボトルネックによってヴァンフォン・ニャチャン高速道路の建設と資金支出の勢いが鈍化するのではないかと依然として懸念している。
レ・クオック・ズン氏によると、現時点で高速道路の主要区間の用地確保はほぼ完了している。しかし、技術的なインフラの問題、特に110kVと220kVの高圧送電線が通る12か所の問題により、1.44kmの区間は未着工のままとなっている。
運輸省建設投資管理局の幹部によると、首相の断固たる指示により、ダクラク省を通るカインホア - ブオンマートゥオット高速道路の構成要素プロジェクト2の用地引き渡し率は7.3%増加し、ドンナイ省を通るビエンホア - ブンタウ高速道路の構成要素プロジェクト2の用地は20%増加し、ホアリエン - トゥイロアン高速道路の建設用地は4.4%増加し、ホーチミン高速道路プロジェクトのラックソイ - ベンニャット区間とゴークアオ - ビントゥアン区間の用地は18%近く増加した。これにより、プロジェクトの建設が加速し、支出額が段階的に増加する好ましい条件が整う。
しかしながら、現状の課題は、一部の地域、特にメコンデルタ地域のプロジェクトにおいて、資材採石場の許可付与の進捗が要件を満たしていないことである。
2024年9月中旬現在、110万/340万立方メートルの採掘許可を付与したヴィンロン省を除き、ティエンザン省とベンチェ省は依然として採掘事業の許可の付与および追加に関する手続きを実施中である。
「地方自治体は、困難な問題を解決し、2024年9月までに採掘許可の手続きを完了させるために、関係省庁や機関と積極的に連携し、プロジェクトの期限を満たすのに十分な量と能力を確保する必要がある」と、投資建設管理局の担当者は述べた。
計画投資局の代表者は、運輸省の指導部に対し、交通安全システム（中央分離帯の設置、ガードレールや交通標識の製造）、砕石やアスファルト材料の備蓄など、天候の影響を受けにくい項目の建設を加速させるよう請負業者に指示し、天候が良ければすぐに建設を開始するよう投資家に指示するよう助言したと述べた。
計画投資局によると、2024年に運輸省には71兆2840億ベトナムドンの公的投資資金が割り当てられた。現在までに、同省の支出額は40兆ベトナムドンを超えていると推定されている。このうち、支出された資金の大部分は南北高速道路プロジェクトに集中している。
運輸省は、2024年に資金不足となっているグループBプロジェクトに対し、追加で2兆9540億ベトナムドンを拠出することを提案している。また、投資手続きを完了したプロジェクトに対し、2022年の中央政府歳入増分から追加で1兆2400億ベトナムドンを拠出することも提案している。運輸省が2024年に計画している総支出額は約75兆4780億ベトナムドンとなる。
運輸省は、今年の資本計画の最大限の支出を確保するため、35のプロジェクトについて計画を4段階に分けて調整し、調整後の資本総額は約2兆9000億ベトナムドンに達した。
出典： https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm
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