多くの高速道路プロジェクトは予定より早く進んでいます。

一連のプロジェクトは順調に進んでいる

9月末、南北高速道路プロジェクトのXL2パッケージ、バンフォン-ニャチャン区間では、約600人のエンジニア、作業員、300台以上の機関車が、建設現場の晴天を利用して進捗を競い合い、2025年4月30日の完成を確実にするために懸命に働いていました。

ヴァンフォン-ニャチャン高速道路プロジェクトにおける道路脇のコンクリート打設工事。写真：トゥオン・カオ・ソン。

「首相が『500昼夜かけて3,000キロの高速道路を完成させる』という模範運動を開始して以来、ソンハイグループは1.3倍の機械設備を動員し、人員も2倍に増やした。」

「3交代制4班体制を維持するとともに、請負業者の平均生産高は現在900億ドン/月に達し、開始前の1.5倍に増加しています」と、バンフォン-ニャチャン高速道路プロジェクトのXL2パッケージの指揮官、トラン・バ・ラム氏は述べた。

タンロン社のグエン・アン・ヴァン副社長は、模倣運動が開始される前と比べて、ユニットの生産量が約1.8倍に増加したと語った。

「機関車や機材を1.4倍に動員し、各プロジェクトの建設チームも増員しました。現在、生産額は4,200億ドンに達し、計画を2%近く上回っています」とヴァン氏は述べた。

投資家の支払い率向上を支援する

プロジェクト管理委員会第7部のレ・クオック・ズン臨時理事長は、Giao Thong紙に対し、2024年にチタン-ヴァンフォンプロジェクトに5,680億ドン相当の資本が1段階で補充されると語った。ヴァンフォン - ニャチャンプロジェクトは、2つのフェーズで総額約9,000億VNDの追加資本を受け取りました。現在、プロジェクト管理委員会7の2024年9月末までの支出実績は約5,125/8,235億VNDに達し、割り当てられた資本計画の62％以上に達しています。

ハムギ-ブンアン区間の高速道路舗装工事。

タンロンプロジェクト管理委員会の代表者によると、 運輸省から2024年までに6兆6,300億ドンを超える総資本計画が割り当てられたが、9月20日時点で、同ユニットの支出額は3兆5,000億ドンを超え、登録された計画を7,460億ドン以上上回った。

運輸省から2024年までに10兆4,060億ドンという比較的大規模な資本計画を割り当てられたプロジェクト管理委員会の1つとして、プロジェクト管理委員会第6部のトラン・フー・ハイ部長は、9月中旬までに委員会の支出額が7兆6,810億ドンに達したと語った。

「南北高速道路プロジェクト、ブンアン・ブン区間、およびカインホア・バンメトート高速道路コンポーネント2は、それぞれ81％以上と91.5％近くの完了率で、支払いの進捗が最も高い2つのプロジェクトです」とハイ氏は述べた。

南北高速道路プロジェクト、クアンガイ-ホアイニョン区間の8か月に及ぶ進捗の加速も、プロジェクト管理委員会2の支出結果に大きく貢献しています。

現在までに、プロジェクト管理委員会2のプロジェクトの支出率は、割り当てられた総額8兆VND超の53.5％に達しています。同委員会はまた、クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクトに8150億ユーロを追加することを提案した。

今は材料だけを心配する

東部の南北高速道路構成プロジェクトの中で最も進捗が良いプロジェクトの一つであるヴァンフォン・ニャチャン高速道路の建設と支出が、用地整地のボトルネックにより遅れるのではないかとプロジェクト管理委員会7のリーダーたちは依然として懸念している。

Le Quoc Dung氏によれば、現時点ではプロジェクトの敷地造成作業により、幹線道路のルートは基本的に完了しているという。しかし、特に12の高電圧110kVおよび220kV発電所など、技術的なインフラの問題により、まだ1.44kmが建設されていません。

運輸省建設投資管理局長によると、首相の強い指示により、ダクラク省を通るカインホア-バンメトート高速道路のコンポーネント2プロジェクトサイトの引き渡し率が7.3%増加した。ドンナイ省を通るビエンホア・ブンタウ高速道路のコンポーネント2のプロジェクト面積が20％増加しました。ホア・リエン-トゥイ・ロアン高速道路の建設に使用される土地の面積は4.4％増加しました。ホーチミン道路プロジェクトのラックソイ-ベンニャット間、ゴークアオ-ビントゥアン間の土地面積は、約18％増加しました...これは、プロジェクトが建設を加速し、支出額を増やすための好ましい条件です。

しかし、現在の困難は、特にメコンデルタ地域のプロジェクトにおいて、一部の地域における材料鉱山割り当ての進捗が要件を満たしていないことです。

2024年9月中旬現在、110万/340万立方メートルの地雷を付与したヴィンロン省に加え、ティエンザン省とベンチェ省でも地雷の付与と追加手続きが進行中である。

「地方自治体は、プロジェクトの進捗に対応するために十分な量と能力を確保しながら、困難を取り除き、2024年9月に採掘ライセンス手続きを完了するために、省庁や支部と積極的に調整する必要がある」と建設投資管理局の代表者は述べた。

計画投資局の代表は、交通安全システム（中央分離帯の設置、ガードレールや標識の製作）など、天候の影響を受けにくい項目の工事進捗を早めるよう請負業者に要請するよう投資家に指示するよう運輸省の指導者に助言したと述べた。砕石やアスファルトなどを集めて天候が整い次第、積極的に施工します。

計画投資局によると、2024年に運輸省は71兆2,840億ドンの公共投資資本計画を割り当てられた。現在までに、同省の支出額は40兆ドン以上と推定されている。このうち、支出された資本は主に南北高速道路プロジェクトに集中している。

運輸省は、資金が不足しているグループBプロジェクトのために、2024年の計画に2兆9,540億ドンを追加することを提案している。投資手続きが完了したプロジェクトについては、2022年に中央予算の収入源が1兆2,400億ドン追加増加されます。同省の2024年の総支出計画は約75兆4780億ドンである。

運輸省は、今年の資本計画の最大限の支出を確保するため、調整後の資本価値が約2兆9,000億ベトナムドンとなる35のプロジェクトについて、計画を4段階に調整した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm