南北高速道路東部区間プロジェクト（2021年～2025年段階）、カントー～ カマウ区間（カントー～カマウ高速道路）は、全長110km以上、総投資額は27兆5000億ベトナムドン以上です。
本プロジェクトは2つのサブプロジェクトに分かれています。 カントー～ハウザン間は全長37km以上で、投資額は10兆3700億ベトナムドン以上です。ハウザン～カマウ間は全長73km以上で、投資額は17兆1520億ベトナムドン以上です。
カントー～カマウ高速道路プロジェクトは、42％の完成率に達した。
投資家であるミー・トゥアン・プロジェクト管理委員会の報告によると、9月21日時点で、プロジェクトの建設進捗率は42％に達しており、予定より15％遅れている。
具体的には、主要ルートの91km以上において、プレロード工法を用いて軟弱地盤の改良工事が実施されました。28の橋梁が既に完成しており、残りの89の橋梁は2024年末までに完成する予定です。
プロジェクトを迅速に進めるため、2024年9月初旬から、投資家と請負業者は建設に必要な資金、設備、資材を調達するための契約を締結した。重点は、必要な砂の70％を確保することにある。
ミー・トゥアン・プロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は、2025年にプロジェクトを完了させるための前提条件は、砂盛土と盛土工事の完了であると述べた。
長期間の努力の結果、プロジェクトに必要な砂の供給はほぼ確保されました。請負業者は、利用可能な河川砂と海砂の資源を最大限に活用するよう努めます。その後、2024年には残りの区間の堤防建設に注力する予定です。
2025年末までにプロジェクトを完了させるため、ミートゥアンプロジェクト管理委員会の委員長は、残りのプロジェクト構成要素の詳細な建設計画を科学的な方法で見直し、遅延した進捗を補うよう請負業者に要請したと述べた。
同時に、資金配分、設備、機械、人員の動員を「3交代制、4チーム」で建設に投入し、祝日やテト（旧正月）も休まず作業を行い、進捗状況、品質、技術基準を確保するために定期的な検査と監視を行うことを優先した。
さらに、建設現場での資金不足を防ぐため、受入検査や支払い手続きの実施において投資家と連携する十分な社内スタッフを配置するようにしてください。
さらに、委員会は監督コンサルタントに対し、請負業者が約束されたスケジュールに従って設備や資材を搬入するよう検査、確認、および促すよう要請した。また、請負業者による遅延が発生した場合は、速やかに報告し、解決策を助言することも求められた。
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