ホーチミン市には美しい川の景観があり、観光開発に適しています。
多くの期待
ホーチミン市の水路システムは全長 975 km、平均密度は 0,181 km/1.000 人に達し、メコンデルタの 73% に相当します。 現在、市全体には長さ92キロメートルの内陸水路が598,7本あり、長さ5キロメートル以上の国営内陸水路が100本ある。
この利点を活用し、ホーチミン市自体の可能性を促進するために、2013 年以来、ホーチミン市観光局は関係者と協力して埠頭の改修と多くの観光および水上輸送ルートの展開に投資してきました。短いルート（4km未満）。
最初のルートはビンクオイ（ビンタイン区タンダー）へ行きます。 これはサイゴン川の全面投資されたルートで、カウモン - ニャロン - カインホイ、バクダン、タンチャン、タオディエン、ビンクオイ 1、ビンクオイ 2 の停泊地があり、多くの観光客を魅了しています。
バクダン埠頭からビンクオイ～タンダー～トゥドゥックまでの水上タクシーは多くの観光客を魅了します。
7 つ目は 25 区への観光ルートで、桟橋やマリーナの整備が充実しており、両側の自然景観が魅力的なため、多くの企業も集まります。 7 つ目は、ニューロク - ティ ゲ運河の市内観光ルートで、40 ～ 1.000 人乗りの車両 XNUMX 台で構成され、埠頭の両端の平均交通量は月に XNUMX 回です。
3.000 つ目は、クチトンネル史跡、サイゴン川沿いのエコツーリズムエリアを主な目的地として、非常に充実した観光エリアを結ぶ埠頭システムを備えたクチへのルートで、ビンズオンのさらにいくつかのスポットを訪れることを組み合わせます。 、タイニン、現在毎月最大 XNUMX 人の訪問者を集めています…
ホーチミン市はまた、南東部、メコンデルタ、カンボジアへ向かう多くの水路観光ルートを活用しています。
「ホーチミン市からビンズオン、ドンナイ、ティエンザン、ビンロン、カントーの各省まで、さらにチャウドック～アンザンルートを繋いでカンボジアを巡る60km以上の観光ルートも、多くの観光客を魅了しています。 .センター」とホーチミン市観光局のグエン・ティ・アン・ホア局長は語った。
やるべきことはまだたくさんあります
しかし、実施期間が経過した後も、ホーチミン市の観光と水上交通は期待通りに発展していません。 その主な理由は、この種の開発に適した河川ルートの数がそれほど多くないことです。 ヤード、手段の欠如。 観光や水路交通のインフラは不便です。 一部の路線は「適度」に運行しています。
ニューロク - ティゲ運河を清掃するためにゴミを拾う労働者。 市内を流れる美しい運河ですが、水質やゴミによる汚染が発生しやすい運河でもあります。
ダナンからの観光客ヴ・カク・ズンさんは、バクダン埠頭（1区）からトゥドゥック市のサイゴン川沿いのいくつかの地点まで水上タクシーでの旅を終えたばかりのとき、記者団にこう語った。午後遅くですが、その日の残りの時間はとても晴れています。 広大な川の風景も素晴らしいですが、一部の埠頭への桟橋が簡素すぎて、観光客向けのアクティビティや商品が豊富ではありません。」
また、ダラットからの観光客ブオン・ゴック・ニーさんは、「観光ツアーに参加し、ニューロク運河で食事をしました。 岸から見下ろすと水面に光る船がとても綺麗ですが、運河を走る船を降りると両岸の風景が繰り返されます。 時々、運河の匂いが立ち込めてきて、とても行きにくいです。」
同様に、ハノイからの観光客、トラン・トゥさんは次のように述べた。「エアコンのために食堂が閉鎖されているサイゴン川のクルーズは、路上にある多くのレストランと何ら変わりません。 鼻腔とテラスデッキは小さくて狭いため、すべての訪問者が外に出て夜に川を眺めるのに十分なスペースはありません。
ホーチミン市の一部の美しい運河は干潮時に干上がり、交通開発や水路観光に影響を与えています。
ホーチミン市観光局はまた、水上観光を実現する「絡み合い」のポイントが期待通りに発展していないのは駐車場不足が原因だと述べた。 バクダン埠頭（第 1 地区）と第 4 地区のいくつかの埠頭が閉鎖されようとしており、多くの企業はゲストを迎える場所がなくなり、事業を変更しています。 一部の運河の水源は汚染されています。 他のいくつかの運河は干潮時に干上がります。 多くの静的ブリッジは低くなく、このタイプの開発を妨げてきました。
統計によると、市内には現在旅客輸送に利用できる内陸埠頭が 71 か所ありますが、そのほとんどは一時的なもので規模が小さく、需要を満たしていません。 過去 5 年間の水路輸送構造の建設への総投資は、道路投資 (約 4,3 兆 1.200 億 VND) の XNUMX% にすぎませんでした。
ホーチミン市は多くの投資資源を呼び込み、河川都市の交通と水上観光を発展させることが期待されています。
運輸通信省はホーチミン市人民委員会に対し、サイゴン川、ドンナイ川、ドンナイ川を結ぶルートを含む観光開発と組み合わせた内陸水路輸送を提供する3つの地域間ルートの開発計画と投資誘致を提出した。 サイゴン川と市内の多くの主要運河を結びます。 サイゴン川を運河でメコンデルタに結びます。 これらの河川への投資総額は約 6.400 兆 XNUMX 億 VND に達します。
「国会が承認した新たな具体的な仕組みに基づき、ホーチミン市は官民パートナーシップ（PPP）の形で投資を呼び込むことができる。 より良い仕組みができれば、より多くの企業が交通開発や水路観光、ホーチミン市のユニークな可能性の活用への投資に参加するようになるだろうと期待しています」と運輸省副局長 – ホーチミン市ブイホア交通局アンさんは言いました。
