4つの巨大プロジェクトがカンジオを大きく変貌させるだろう。
カンジオ島地区の住民は、カンジオ埋立地都市開発地区の起工式を目撃するため、4月を心待ちにしている。2000年代に構想されたこのプロジェクトは、ホーチミン市唯一の沿岸島地区の変貌において最も期待されているプロジェクトである。3月6日にホーチミン市人民委員会の指導者と会談したビングループのプロジェクト開発ディレクター、カオ・ティ・ハ・アン氏は、人民委員会と関係部署が法的手続きの加速を支援し、同社が4月30日までにカンジオ埋立地都市開発地区の建設を開始し、国家統一50周年を祝い、2030年までに完成させたいと希望を表明した。すべてがほぼ完了しており、この巨大プロジェクトの起工式は4月中旬に予定されていると理解されている。
本土の市街中心部と島嶼地区を結ぶカンジオ橋の遠近図。
写真：運輸公共サービス省 - インディペンデント
ホーチミン市にトゥーティエム－ロンタイン間の鉄道建設を委託する提案。
建設省は、タンソンニャット国際空港とロンタイン国際空港を結ぶトゥーティエム - ロンタイン都市鉄道線の建設をホーチミン市に委託するよう首相に提案した。建設省によると、2040年までのホーチミン市都市計画（2060年までの展望を含む）には、2つの鉄道路線が含まれている。1つはタンソンニャット空港とトゥーティエム - ロンタイン鉄道（フーフー駅）を結ぶ都市鉄道6号線、もう1つはタンソンニャット空港とトゥーティエム駅を結ぶ都市鉄道2号線である。両路線は、ロンタイン空港への接続にトゥーティエム - ロンタイン鉄道線のインフラを共有する予定である。
現在、ホーチミン市の計画では、地下鉄6号線と2号線はホーチミン市人民委員会の投資対象とされており、トゥーティエム - ロンタイン線は建設省の投資対象となっています。タンソンニャット空港とロンタイン空港間の接続を迅速化し、建設と運営の一貫性と同期性を確保し、プロジェクトエリア周辺の土地利用を最大化するために、建設省は首相に対し、トゥーティエム - ロンタイン地下鉄線プロジェクトの管理機関としてホーチミン市人民委員会を指定することに同意するよう提案しています。ホーチミン市人民委員会が所管機関として指定された場合、建設省鉄道プロジェクト管理委員会から既存のすべての調査結果を受け取り、投資の準備と実施を継続します。同時に、この省は、 ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道網システムを開発するための特別な仕組みと政策のパイロットプロジェクトのリストに、トゥーティエム - ロンタイン鉄道線を追加することを政府が検討し承認するよう提案した。このリストは、国会決議188号で承認されている。
このプロジェクトは、計画面積約2,870ヘクタール、総投資額約90億米ドル、推定人口約23万人、年間800万～900万人の観光客を受け入れる可能性を秘めています。沿岸観光都市、リゾート観光、会議・コンベンションセンター、スマートシティ、ハイテクサービスエリア、住宅、サービス、ホテルなどへの発展を目指し、カンジオをシンガポール、マイアミ（米国）、オーストラリアなどの世界各地の埋立地と競合できる観光、リゾート、投資の目的地へと変貌させることが期待されています。
さらに、ビングループはホーチミン市人民委員会と運輸公共事業局に、市中心部（7区グエンヴァンリン通り）とカンジオ区を結ぶ都市鉄道路線の建設案を詳述した文書を提出した。この鉄道路線は、ホーチミン市の地下鉄網の改訂計画にすでに含まれている。ベトナム最大の民間企業グループであるビングループは、官民パートナーシップ（BOO契約）方式でこの路線を建設したいと考えている。ビングループは、法律に従って自己資本と動員資本を用いて建設に投資し、完成後はプロジェクトを所有、運営、管理する。この路線は、全長48.5kmの複線、軌間1,435mmの高架鉄道で、時速250kmで設計され、片方向あたり毎時30,000～40,000人を輸送できる能力を持つ。
承認された場合、ビングループは今年中に事前実現可能性調査報告書を完成させ、投資政策の計画および承認に組み込むため関係当局に提出する予定です。その後、土地補償と許認可手続きを進め、2026年に正式に建設を開始し、2028年に試運転を完了してプロジェクトを引き渡す予定です。
カンジオ埋立地都市開発プロジェクトを支援するため、ホーチミン市は11兆ベトナムドン以上を投じるカンジオ橋と、約50億米ドルを投じるカンジオ国際積み替え港の建設に着手することを目指している。当初、カンジオ橋プロジェクトは4月30日に着工予定だったが、2060年までのビジョンを含む2040年までの都市マスタープランの承認が得られなかったため、投資政策の検討のために市人民会議に提出するのに必要な根拠が欠けていた。都市マスタープランが承認された後、運輸公共事業局は文書を最終化し、事前実現可能性調査報告書を所管当局に提出して承認を得て、今年中にプロジェクトの建設を開始し、2028年に完成する予定だと述べた。
カンジオ埋立地都市部の透視図。建設開始の準備が進められている。
写真：VG
一方、カンジオ巨大港湾プロジェクトは1月に政府から投資承認を受け、特別な仕組みや政策の恩恵を受けており、2027年の操業開始を目指している。調査部門は、初年度の貨物取扱量が約210万TEU（1TEUは20フィートコンテナ1個に相当）に達すると推定している。7段階の投資を経て、カンジオ国際積み替え港の貨物取扱量は2047年までに1690万TEUに達する可能性があり、これはシンガポールの現在の取扱量の半分に相当する。同港はフル稼働時には、年間34兆～40兆ベトナムドンを国家予算にもたらすと見込まれている。
カンジオが、かつては本土への唯一の交通手段がフェリーだった時代から、ダンサイフェリーがルンサック道路に置き換えられ、水道が整備され、電気が通るようになった時代へと変貌を遂げるのを目の当たりにしてきたホーチミン市不動産協会（HoREA）のレ・ホアン・チャウ会長は、ホーチミン市で最も貧しい地区の一つであるこの島区が、第二の変貌を迎えようとしていると断言した。埋め立て地の都市エリアはカンジオを世界クラスのリゾート都市に変え、スーパーコンテナ積み替え港はカンジオを国際物流センターに変え、道路と高速鉄道の両方で都心部と直接接続される…これらのプロジェクトはすべて、カンジオがアジア・ヨーロッパ海上航路の有名な外洋港としてのかつての地位を取り戻すための「黄金の」機会を開くことになる。同時に、多くの才能ある人材を引き付け、歴史的観光と生態観光を発展させる条件を提供する。ビンカイン地区もまた、非常に重要な都市中心部へと発展する機会を得るだろう。
「カンジオの人々は、これらのインフラ整備事業を通じてより良い生活を送る権利があります。カンジオは、これほどの大規模な投資を受けるに値する地域です。カンジオは、歴史的にも現在においても、そして将来においても、ホーチミン市だけでなく南部主要経済圏全体にとって極めて重要な役割を担っています」とチャウ氏は強調した。
2つの10億ドル規模の橋が、サイゴン川の両岸を結んでいる。
ホーチミン市の交通部門の今年の「盛大な祝典」の幕開けとなるのは、サイゴン川に架かる数十億ドル規模の歩道橋プロジェクトです。投資家であるNutifood Nutrition Food Joint Stock Companyは、予定より1か月早い3月29日の起工式に向けて準備を急いでいます。この橋は2027年に完成予定で、ホーチミン市のユニークな建築ランドマークとなるだけでなく、 観光を促進し、市の中心部と新しいトゥーティエム都市エリア（トゥードゥック市）を結びます。歩道橋は、300年以上の歴史を持つホーチミン市の一部であるサイゴン川という戦略的に重要な場所に位置しています。また、主要なイベントの会場として頻繁に使用され、人気の観光スポットでもあります。そのため、サイゴン川の両岸を結ぶ歩道橋の建設は、トゥーティエムを経済、金融、サービスの中心地へと促進・変革するだけでなく、文化と観光のハイライトを生み出すなど、多くの大きな価値をもたらすと市の指導者たちは考えています。
1区とトゥーティエム新都市エリアを結ぶ歩道橋の建設工事が3月29日に開始される。
写真：TN
1兆ベトナムドンの歩道橋プロジェクトの開始に続き、タン・トゥアン2橋とグエン・ヴァン・リン交差点（7区）と南北軸交差点とブイ・ティエン・ゴ通り（トゥーティエム新都市エリア）を結ぶトゥーティエム4橋も間もなく建設が開始される。当初、ホーチミン市交通局は橋の高さを15メートルとし、必要に応じて45メートルまで増やす計画で、総投資額は6兆ベトナムドン以上としていた。しかし、ニャロン・カインホイ港を国際旅客港に開発するという市の計画により、高さの問題は再検討された。カンジオ橋と同様に、トゥーティエム4橋は現在、ニャロン・カインホイ港の計画が2040年までのホーチミン市の改訂マスタープランに反映され、2060年までのビジョンが盛り込まれるのを待ってから、事前実現可能性調査報告書を提出し承認を得る予定である。運輸省は、トゥーティエム4橋の建設を2025年に開始し、2028年に完成させる予定である。
完成すれば、この橋はトン・ドゥック・タン、グエン・タット・タイン、カイン・ホイ橋、フイン・タン・ファット、グエン・ヴァン・リンなどの既存ルートの混雑緩和に役立つとともに、トゥドゥック市、ビンタイン区、7区、8区、ニャーベー区、ビンチャイン区間の移動時間を短縮するだろう。
ホアン・ゴック・ラン博士（ホーチミン市経済大学スマートシティ・マネジメント研究所）は、これら2つの橋がサイゴン川両岸の発展において重要な役割を担っていると評価した。歩道橋は都市空間や文化空間を開放する役割を「担う」一方、トゥーティエム4橋のように交通をつなぎ、車両の通行を可能にする橋は、トゥーティエム都市圏の発展の原動力となるだろう。上海（中国）はホーチミン市と似たような状況にあり、西岸には活気あふれる上海ウォーターフロント、東岸には浦東地区がある。浦東地区は、約20年前まではトゥーティエム湿地帯のような辺鄙な農業地帯だった。上海市政府が東岸を経済特区として開発するという目標を掲げたとき、まず多くの連絡橋を同時に建設し、強固なインフラシステムを構築することから始めた。わずか20年の設立と発展で、浦東は世界で最も活気にあふれ繁栄した地域の1つとなった。
「橋が架かる場所であればどこでも、サイゴン川の東岸は変貌を遂げ、発展していくでしょう。現在ベトナムでは、川沿いに美しく計画的な公共空間を整備している地域はほとんどありません。ホーチミン市がサイゴン川の東西両岸の公園を結ぶ橋の完全なシステムを構築できれば、市の河岸都市景観の強みとなるでしょう」と、ホアン・ゴック・ラン博士はコメントしました。
街並みを一新しようという動きが活発化している。
主要なインフラプロジェクトに加え、市内の各地区やコミューンでは、盛大な祝典に向けて、道路の改修や排水システムの改善が集中的に行われ、街は新たな様相を呈している。都心部では、数百の歩道や路地が、タイルや花崗岩による舗装、マンホールの蓋の交換など、さまざまな方法で改修されている。多くの道路の中央分離帯も塗り直されている。現在までに、ファム・ゴック・タック通り、グエン・ヴァン・チエム通り、グエン・チャイ通り、フー・ドン・ラウンドアバウト手前の区間（1区）など、中心部の道路の一部は花崗岩舗装が完了し、歩道がより広くなっている。人々の日常生活やビジネスへの影響を最小限に抑えるため、掘削とコンクリート打設作業は夜間に集中して行われている。日中は、作業員は主に縁石の設置と舗装作業を完了させる。
歩道は全面的に改修され、都市景観の向上に貢献している。
写真：ファム・フー
グエン・フー・トー通り（ニャーベー区と7区を結ぶ通り）、ディエン・ビエン・フー通り（ビンタイン区）、ファン・シク・ロン通り（フーニュアン区）などの一部の通りでは、歩道が改修され、新しいタイルに張り替えられただけでなく、新鮮な植木鉢で飾られ、街に新たな活気をもたらしている。
ホーチミン市都市インフラ投資建設プロジェクト管理委員会（都市インフラ委員会）の報告によると、国家統一50周年を記念して、地域住民の景観と生活環境の改善を目的とした約7つの都市美化プロジェクトが開始された。これには、スエンタム運河（ビンタイン区、ゴーバップ区）の浚渫とインフラ整備プロジェクト、およびトゥーグー旗竿、モン橋、市立児童館、ベンタイン市場、ホーチミン市博物館、トンドゥックタン博物館などの保存建築物のライトアッププロジェクトが含まれる。
市民や各地からの訪問者は、まもなく新しく広々とした清潔な道路を走行できるようになり、間もなく開催される盛大な祝典で、感動と誇りに満ちた雰囲気を共有することができるでしょう。
4月30日の祝日期間中、ホーチミン市では数多くのユニークで意義深いツアーが開催されます。
国家統一50周年を記念し、ホーチミン市の観光の継続的な発展を記念して、観光局および関連機関は、ホーチミン市を統合的で文化的に多様で活気に満ち、同時に深く愛され思いやりのある都市にするのに貢献してきた50の象徴的なランドマークを表彰します。これらには、ホーチミン市美術館、トゥー・グー旗竿、ホーチミン市人民委員会本部、サイゴンコマンドー史跡群、ニャロン埠頭などの歴史的建造物、オン・バ・チエウ廟、水上人形劇、伝統音楽などの文化的・精神的建造物、歩道カフェ、サイゴン風バインミー（ベトナム風サンドイッチ）、砕米料理などの食文化施設が含まれます。旅行会社は、これらの史跡を巡り、過去から現在に至るまでのサイゴン（ホーチミン市）の痕跡を再発見する、数多くのユニークなツアーを開発してきました。例えば、1975年以前のサイゴン特殊部隊に関連する地上壕や秘密の郵便ポストがあるサイゴン特殊部隊博物館などが挙げられます。
Thanhnien.vn
出典：https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm
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