ホーチミン市の様相を変えたプロジェクト。

象徴的な建物、広い大通り、ベトナム初の高速道路が開通した場所... 50年を経て、ホーチミン市の様相は一変し、ベトナム全土でモダンでダイナミックな大都市へと変貌しました。

記録破りの建造物が誕生した場所。

「10年以上前、父が私をハノイからホーチミン市へ連れて行って大学受験を受けさせた時、真っ先に行きたがったのがトゥーティエムトンネルでした。トンネルを走るタクシーの中で、父が運転手に『川の真ん中を走っているの？』『このトンネルはどれくらい長いの？』と何度も尋ねていたのを覚えています。父は当時、サイゴン川を横断するトゥーティエムトンネルがホーチミン市で最も印象的なインフラ整備だったと言っていました。その後、友人に私の通学の様子を話すと、父は今でも『娘はトゥードゥックで勉強していて、毎日トゥーティエムトンネルを通っているんだ』と言うのです」と、7区在住のクイン・マイさんは語ります。

かつては荒涼とした沼地だったフーミーフンが、ベトナム初の近代的なモデル都市として誕生しました。

写真：ホアン・クアン

遠方からの観光客だけでなく、ホーチミン市の人々もトゥーティエムトンネルを誇りに思っています。全長1,490メートル、うち4区間の沈埋トンネル370メートルは、当時東南アジアの他のどの国も建設できなかった、史上初かつ最大の河川横断トンネルでした。 2011年11月20日朝、トゥーティエムトンネルと東西大通り（現ヴォー・ヴァン・キエット通り）の開通式に出席した、ルンサック第10特殊部隊連隊の元政治委員、トラン・タン・ラップ少将は、ベトナム通信社（VNA）に対し、感慨深げにこう語った。「36年前、我が兵士たちはこの川のすぐそばで勇敢かつ毅然とした戦いを繰り広げ、サイゴン川を渡るのに数え切れないほどの危険を30分も費やしました。当時、私たちは平和の回復と豊かな生活だけを願っていました。想像を絶する近代的なスケールを持つトゥーティエムトンネルの開通を、今ここで目の当たりにすることになるとは、夢にも思っていませんでした。このプロジェクトが、ホーチミン市の社会経済発展を促進し、より文明的で近代的な都市へと発展させることを願っています。」

チャン・タン・ラップ少将だけでなく、ホーチミン市の多くの人々は、カットライ交差点からビンチャン区まで約22キロにわたる広々とした道路が、横断幕や旗で埋め尽くされていた光景を今でも鮮明に覚えている。1975年以来、ホーチミン市は、市内中心部を横断し東西岸を結ぶこの記念碑的な事業が完成した日ほど美しく壮大になったことはなかった。東西大通り事業は、市内中心部とトゥーティエムを結ぶ最長の中心道路となり、サイゴン橋の渋滞緩和に貢献しただけでなく、6,744世帯、368の機関・団体に影響を与える市内最大規模の補償・移転事業であったため、都市景観を劇的に変えてしまった。タウフー・ベンゲ運河沿い、そしてハムトゥ通りとチャンヴァンキエウ通りの両側に居住していた数万人の住民は、荒廃した状態から、より快適で便利な住宅へと移転し、新しく広々とした美しい道路が整備されました。現在、ホーチミン市は、この大通りをロンアンまで延伸し、チュンルオン高速道路に接続して地域の連携を強化する案を検討しています。

ランドマーク81ビルはベトナムで最も高い建物です。

写真：NGOC DUONG

サイゴン川トンネル開通の1年以上前、ホーチミン市はホーチミン市-チュンルオン高速道路の開通により、ベトナム国内で初めて省間高速道路を有する地域となった。東部の南北高速道路網の一部であるホーチミン市-チュンルオン高速道路は、全長40キロメートルを超え、ホーチミン市とロンアン省、ティエンザン省を結び、約10兆億ドンが投資された。この高速道路の開通は、交通部門にとって大きな転換点となるだけでなく、老朽化し​​て過積載となっていたホーチミン市からメコンデルタへの唯一のルートである国道1号線が廃止され、メコンデルタがホーチミン市に近づくことで、南部経済に飛躍的な進歩をもたらす。メコンデルタから市内の職場まで人や物を運ぶトラックは、渋滞の激しい国道を90分かけて移動する必要がなくなり、今では幅広で美しい4車線の高速道路をスムーズに走行し、わずか30分で目的地に到着できるようになりました。それ以来、ホーチミン市は南東部および南西部の各省とを結ぶ高速道路網を建設、拡張、延伸し続けており、経済発展の余地を広げています。

過去 50 年間にわたり、ホーチミン市は、次のような記録破りのプロジェクトを次々と実現してきました。ランドマーク 81 ビルは開業当時、東南アジアで最も高いビルとなっただけでなく、ベトナムで最も高い展望台、ベトナムで最も高いアパート、東南アジアで最も高いレストランとバーなどの他の記録も破りました。また、世界で最も近代的な斜張橋技術を採用した斜張橋の 1 つであるフーミー橋、ベトナム初の地下区間を持つ都市鉄道である地下鉄 1 号線などです。

沼地から住みやすい都市中心部まで。

ファン・チャン・ズオン氏（かつては熱心な知識人集団「グループ・オブ・シックス」の一員だった）のように、ほぼ生涯をホーチミン市で過ごしてきた人々にとって、ホーチミン市南部が今日のような「富裕層街」として知られる発展した都市部になるとは想像しがたい。ズオン氏は次のように回想する。「1975年以降、旧ニャーベ区（現在の第7区）の一部は、交通が非常に困難な、湿地帯の荒涼とした地域に過ぎず、市中心部とカンザー区、そして西部諸県を結ぶ交通手段は主に水路に頼っていました。当時の地域経済は未発達で、1990年代には労働力のわずか0.7%しか工業に従事しておらず、商業やサービス業は主に個人商人による小規模事業でした。この地域は熟練労働者の比率が低く、当時市内で最も貧困率が高かったのです。」

東西に伸びる広い大通り。現在はヴォ・ヴァン・キエット通りとして知られています。

写真：NGOC DUONG

しかし、地域経済の発展を後押ししたいという思いから、「第六グループ」の多くの経済専門家は、南部の湿地帯を居住可能な都市部として開発し、輸出を促進し外国投資を誘致するために輸出加工区を設立することを提案しました。当時、タントゥアン輸出加工区の設立候補地として、ニャーベ（現第7区タントゥアンドン区）のタントゥアンドン半島が検討されました。1996年、タントゥアン工業開発有限公司とCT&Dグループ（台湾）の合弁会社であるフーミーフン社が、フーミーフンの都市インフラの建設に着手しました。これには、ニャーベ区（現第7区）、第8区、ビンチャン区の湿地帯を横断する、全長17.8km、幅120m、10車線のグエン・ヴァン・リン大通りが含まれ、ゼロから建設されました。ここから、都市圏の最初の輪郭が徐々に形作られ始めました。 2018年5月、ベトナムが沼地を同国初の近代的なモデル都市エリアに変える取り組みにおいて、フーミーフンが画期的な出来事となった。

「南サイゴン地区の成功は、単なる『物理的な』都市開発ではなく、その『精神』、つまり波及効果によるものです。タントゥアン輸出加工区とグエン・ヴァン・リン大通りがなければ、今日のドン・ヴァン・コン通りやヴォ・ヴァン・キエット通りは存在しなかったかもしれません。フーミーフン都市圏がなければ、南サイゴン地区全体、いや、ホーチミン市全体が、現在のように多くの近代的な都市部や高層ビルで輝くことはなかったかもしれません。これらのプロジェクトはホーチミン市の近代化に貢献し、人々がより広々とした住宅で暮らせるようにしました」とファン・チャン・ズオン氏は述べた。

同様に、サイゴンの人々の記憶の中で、トゥーティエムは「タウオ村」として知られる湿地帯でした。1975年以降、トゥーティエムの住民は主に農業を営んでいましたが、ボート漕ぎで生計を立てる人もいました。1996年、政府はホーチミン市マスタープランを承認し、サイゴン川東岸に総面積657ヘクタールのトゥーティエム新都市区の建設を定めました。サイゴン川の対岸、歴史的市街地からほど近いこの半島は、1,000万人を超える人口と多数の観光客を抱える都市の発展ニーズを満たす新たな統合中心地として選ばれました。国際レベルの金融・商業の中心地、そして東南アジアで最も美しい都市となることが期待されていました。しかし、交通インフラの未整備により、トゥーティエムは未だ大きな発展を遂げていません。ほんの20年ほど前、 トゥーティエムはまだ人口もまばらで、手つかずの湿地帯でした。「当時は交通が不便で、トゥーティエムから市内中心部へ行く唯一の手段はフェリーでした。サイゴン橋はビンタン区のずっと向こうにあり、遠すぎて、そこに住みたくありませんでした。でも、お金がなかったんです。当時、トゥーティエムは貧しい地域とみなされていたので、土地がとても安かったんです」と、地元住民は語りました。

しかし、わずか10年ですべてが一変しました。2007年、トゥーティエム橋が完成し、ビンタン区の住民が徐々に第2区（現トゥードゥック市）へ移り始めました。トゥーティエムトンネルが正式に開通すると、この地域は新たな時代を迎えました。高級住宅プロジェクトが次々と建設され、道路は新設・拡張され、清潔で美しい街並みになりました。トゥーティエムは、富裕層だけが夢見る「黄金の土地」へと変貌を遂げたのです。

ホーチミン市は、東部における新たな衛星都市圏の段階的な開発を継続するとともに、一連の接続交通ルートを開設しています。トン・ドゥック・タンとグエン・ヒュー・カイン交差点（1区）とトゥーティエム市街地を結ぶバーソン橋は、パンデミック発生直後から建築上のハイライトとなり、市の新たなシンボルとなっています。最近では、サイゴン川に架かる歩行者用橋の建設が正式に開始され、川の中心に芸術作品を生み出すことが期待されています。4区と7区をトゥーティエム市街地と結ぶトゥーティエム3橋と4橋も、来年早期着工を目指して推進されています。トゥーティエムは、地域全体の金融・経済の中心地となることを着実に進めています。

今後の輝かしい成長段階に向けて準備が整いました。

1975年4月30日正午、ホーチミン市に到着したグエン・ヒュー・グエン博士（ホーチミン市都市計画開発協会）は、過去50年間にわたるホーチミン市の変貌と発展を目の当たりにできたことを誇りに思っていました。都市計画とインフラ政策の専門家であるグエン博士は、都市インフラ開発における目覚ましい変遷を、より深く実感していました。

彼はこう回想した。「1975年4月30日、ハノイからここに着任した当時、高層ビルはほんの一握りで、ほとんどが4～5階建て、せいぜい7階建てでした。今では数え切れないほどの高層ビルが立ち並び、中には象徴的な存在となった超高層ビルもあります。道路も同様で、フーミー斜張橋、河川に架かる橋、トンネル、幅の広い8車線大通り、そして近代的な2～3階建てのインターチェンジなど、どれも特徴的な建築を持つハイテクプロジェクトであり、過去50年間のホーチミン市の都市開発における転換点となっています。」

フーミーフンはかつては単なる沼地でした。

写真：PMH

フーミーフンは現在、ベトナム初の近代的なモデル都市エリアとなっています。

写真：PMH

グエン・ヒュー・グエン博士は、ホーチミン市の目覚ましい発展を喜ばしく思う一方で、市のインフラが需要と人口増加に追いついていないことを認めました。交通渋滞と洪水は依然として解消されておらず、交通インフラの発展率はわずか10%と比較的低く、公共交通機関の整備も遅れており、環境汚染も深刻化しており、市民生活に影響を与えています。博士は、将来の発展に向けた強い志向と画期的な大規模プロジェクトによって、市の指導者たちが約束を果たし、都市インフラを着実に整備し、過去の成果を基盤としてホーチミン市を文明的で近代的、そして住みやすい大都市へと変貌させていくことを期待しています。

ホーチミン市不動産協会のレ・ホアン・チャウ会長も誇らしげにこう述べた。「50年を経て、ホーチミン市は高さ、幅、奥行きの面で大きく発展してきました。解放直後の1980年、最も高いビルであったニューワールドホテルでさえ、わずか14階建てでした。現在では86階建てのビルが立ち並び、88階建てのビルの建設も計画されており、将来的にはさらに高層ビルの建設も予定されています。かつてホーチミン市には11の区しかなく、12区のようなアルファベットの字型の区はありませんでした。それに伴い、ホーチミン市は海に向かって拡大し、地域最大の港湾を有しています。最初のモデル都市圏であるフーミーフンをはじめとする新たな都市圏が整備され、都市景観も発展してきました。」

私にとって最も印象的なのは、運河沿いの人々の生活が変わったことです。戦時中は革命拠点であり、私自身も8区の運河沿いにあるその拠点の家に住んでいました。これまでに、運河沿いの2万8000戸以上の住宅を移転させ、人々の生活を変えてきました。また、都心部では古いアパートが近代的な高層アパートに建て替えられました。ホーチミン市は1980年代にクチ区とホクモン区に慈善住宅を建設した最初の都市でもありました。当時、人々はお金がなく、米、ジャガイモ、キャッサバと交換していました。ホーチミン市はまた、タンビン区バウカットの市街地を改修した最初の都市でもあり、分割払いで販売する1000戸の住宅を建設しました。現在、生活の質と居住環境は大幅に改善され、老朽化し​​て暑かった下宿屋は20年前の住宅は、今でははるかに広々と快適になりました。これは本当に意義深い変革です。「これは都市の発展の道のりにおいて非常に重要な意味を持っています」とレ・ホアン・チャウ氏は述べた。

祖国統一から50年を経て、ホーチミン市は大きな成功を収めました。これは、党と国家の指導者、特に民間企業を中心とした経済界、そして外国投資の一致団結した努力と貢献によるものです。この50年間の重要な節目は、国家機構を二層制へと再編し、中間層を廃止するという革命でした。これにより、より国民に近い政府が誕生し、人々のあらゆるニーズが草の根レベルで満たされるようになりました。これは、ホーチミン市を新たな、より輝かしい発展段階へと導く画期的な出来事となるでしょう。

ホーチミン市不動産協会会長 レ・ホアン・チャウ氏

タンニエン.vn

出典: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm