記録破りの建造物が生まれた場所。
「10年以上前、父が私をハノイからホーチミン市に連れて行って大学入試を受けさせたとき、父が最初に行きたがったのがトゥーティエムトンネルでした。トンネルを走るタクシーに乗っている間、父は運転手に『川の真ん中を走っているのか？』『このトンネルはどれくらいの長さなんだ？』と何度も尋ねていたのを覚えています。父は当時、サイゴン川を横断するトゥーティエムトンネルはホーチミン市で最も印象的なインフラプロジェクトだったと言っていました。その後、私が毎日学校に通っていることを友人に話すと、父は今でも『彼女はトゥドゥックに通っていて、毎日トゥーティエムトンネルを通って通っているんだ』と言っていました」と、7区在住のクイン・マイさんは語った。
かつては荒涼とした湿地帯だったフーミーフンは、ベトナム初の近代的なモデル都市として生まれ変わった。
写真：ホアン・クアン
遠方からの観光客だけでなく、ホーチミン市民もトゥーティエムトンネルを誇りに思っている。全長1,490メートル、うち4つのトンネル区間は水没区間で370メートルに及ぶこのトンネルは、当時東南アジアのどの国も建設できなかった、最初にして最大の河川横断トンネルだった。 2011年11月20日午前、トゥーティエムトンネルと東西大通り（現在のヴォー・ヴァン・キエット通り）の開通式に出席した、ルンサック第10特殊部隊連隊の元政治委員であるトラン・タイン・ラップ少将は、ベトナム通信社（VNA）に対し、感極まった様子で次のように語った。「36年前、我々の兵士たちはこの川のすぐそばで勇敢かつ断固として敵と戦い、数々の危険を乗り越えてサイゴン川を渡るのに30分を要しました。当時、我々が望んだのは平和の回復と豊かな生活だけでした。想像をはるかに超える近代的なトゥーティエムトンネルの開通式に立ち会うことになるとは、夢にも思っていませんでした。このプロジェクトが、都市の社会経済発展を促進し、より文明的で近代的な都市へと発展していくことを願っています。」
トラン・タイン・ラップ少将だけでなく、ホーチミン市の多くの人々は、カットライ交差点からビンチャイン区まで約22kmにわたって伸びる、横断幕や旗で埋め尽くされた広々とした道路の光景を今でも鮮明に覚えている。1975年以来、ホーチミン市は、市の中心部を横断し、東西両岸を結ぶこの記念碑的なプロジェクトが完成した日ほど美しく壮麗だったことはない。市の中心部とトゥーティエムを結ぶ最長の中央幹線道路であり、サイゴン橋の混雑を緩和するだけでなく、東西大通りプロジェクトは、6,744世帯と368の機関や団体に影響を与えた市内最大規模の補償および移転プロジェクトであったため、都市景観を劇的に変貌させた。老朽化した状態から、タウフー・ベンゲー運河沿い、そしてハムトゥー通りとチャンヴァンキエウ通りの両側に住んでいた数万人の住民は、新しく広々とした美しい道路と引き換えに、より快適で便利な住居へと移転しました。現在、ホーチミン市はこの大通りをロンアンまで延伸し、チュンルオン高速道路と接続することで地域間の接続性を向上させる案を検討し続けています。
ランドマーク81ビルはベトナムで最も高いビルである。
写真：NGOC DUONG
サイゴン川トンネルの開通より1年以上前に、ホーチミン市はホーチミン市-チュンルオン高速道路の開通により、国内で初めて省間高速道路を持つ都市となった。東部の南北高速道路網の一部であるホーチミン市-チュンルオン高速道路は全長40km以上で、ホーチミン市とロンアン省、ティエンザン省を結び、約10兆ベトナムドンの投資が行われた。この高速道路の開通は、運輸部門にとって大きな転換点となるだけでなく、老朽化して過負荷状態になっていたホーチミン市からメコンデルタへの唯一のルートであった国道1号線を廃止することで、メコンデルタをホーチミン市に近づけ、南部経済に画期的な進歩をもたらした。メコンデルタから市内へ物資や人を運ぶトラックは、これまで混雑の激しい国道を90分かけて走行する代わりに、広くて美しい4車線の高速道路をスムーズに走行し、わずか30分で目的地に到着できるようになった。それ以来、ホーチミン市は、経済発展の余地を広げるため、ホーチミン市と南東部および南西部の各省を結ぶ高速道路網の建設、拡張、延伸を進めている。
過去50年間、ホーチミン市は、次のような記録破りのプロジェクトを次々と生み出してきました。ランドマーク81ビルは、開業当時、東南アジアで最も高いビルとなっただけでなく、ベトナムで最も高い展望台、ベトナムで最も高いアパート、東南アジアで最も高いレストランとバーなど、他の記録も塗り替えました。また、世界で最も近代的な斜張橋技術を用いた斜張橋の一つであるフーミー橋、ベトナム初の地下区間を持つ都市鉄道である地下鉄1号線などもあります。
湿地帯から住みやすい都市中心部へ。
ファン・チャン・ズオン氏（かつては情熱的な知識人グループ「グループ・オブ・シックス」の一員だった）のように、人生のほとんどをホーチミン市で過ごしてきた人々にとって、ホーチミン市の南部が今日のような「裕福な地域」として知られる発展した都市部になるとは想像しがたい。ズオン氏は当時をこう振り返る。「1975年以降、旧ニャーベー区（現在の第7区）の一部は、沼地で荒涼とした地域で、交通の便が非常に悪く、主に市の中心部とカンジオ区や西部の省を結ぶ水路に頼っていました。当時、地域の経済は未発達で、1990年代には労働人口のわずか0.7%しか工業に従事しておらず、貿易やサービスは主に個人商人が経営する小規模ビジネスでした。この地域は熟練労働者のレベルが低く、当時市内で最も貧困率が高かったのです。」
かつて東西に走っていた広い大通りは、現在ではヴォー・ヴァン・キエット通りとして知られている。
写真：NGOC DUONG
しかし、地域経済発展を促進したいという願望に駆り立てられ、「第6グループ」の多くの経済専門家は、南部湿地帯を居住可能な都市エリアに開発し、輸出促進と外国投資誘致のために輸出加工区を設立することを提案した。当時、ニャーベーのタン・トゥアンドン半島（現在の第7区タン・トゥアンドン区）がタン・トゥアン輸出加工区の設立候補地として検討された。1996年、タン・トゥアン工業開発有限会社とCT&Dグループ（台湾）の合弁会社であるフー・ミー・フン社が、フー・ミー・フン都市インフラの建設を開始した。これには、ニャーベー区（現在の第7区）、第8区、ビンチャイン区の湿地帯を横断する全長17.8km、幅120m、10車線のグエン・ヴァン・リン大通りが、完全にゼロから建設された。ここから、都市エリアの最初の輪郭が徐々に形になり始めた。 2018年5月は、ベトナムが湿地帯を初の近代的なモデル都市へと変貌させる道のりにおける重要な節目となった。それがフーミーフンである。
「南サイゴン地区の成功は、単に『物理的な』都市開発だけではなく、『精神』、つまり波及効果にも大きく関わっています。タン・トゥアン輸出加工区とグエン・ヴァン・リン大通りがなければ、今日のドン・ヴァン・コン通りやヴォー・ヴァン・キエット通りは存在しなかったかもしれません。フー・ミー・フン都市開発区がなければ、南サイゴン地区全体、ひいてはホーチミン市全体が、今のように多くの近代的な都市エリアや高層ビルで輝くことはなかったでしょう。これらのプロジェクトはホーチミン市の景観を近代化し、人々がより広々とした快適な住居で暮らせるように貢献しました」とファン・チャン・ズオン氏は述べました。
同様に、サイゴン市民の記憶では、トゥーティエムは「タウオー集落」として知られる湿地帯でした。1975年以降、トゥーティエムの住民は主に農業で生計を立てていました。その他、ボート漕ぎを生業とする人もいました。1996年、政府はホーチミン市の都市計画を承認し、サイゴン川東岸に総面積657ヘクタールのトゥーティエム新都市エリアの建設を指定しました。歴史的な市街中心部からほど近いサイゴン川の対岸に位置するこの半島は、1000万人を超える人口と多数の観光客を抱える都市の発展ニーズを満たす新たな統合中心地として選ばれました。国際レベルの金融・商業中心地、そして東南アジアで最も美しい都市になることが期待されていました。しかし、交通インフラの不備のため、トゥーティエムはまだ大きな発展を遂げていません。 20年ほど前、 トゥーティエムはまだ手つかずの湿地帯で、人口もまばらだった。「当時は交通の便が悪かったんです。トゥーティエムから市内中心部に行くにはフェリーしか方法がありませんでした。サイゴン橋はビンタイン区のはるか遠くにあって、そこに住みたいとは思いませんでした。でもお金もなかったんです。当時トゥーティエムは貧しい地域とされていたので、土地はとても安かったんですよ」と、地元住民は語った。
しかし、わずか10年で全てが一変した。2007年にトゥーティエム橋が完成し、ビンタイン区の住民は徐々に2区（現在のトゥードゥック市）へと移住し始めた。トゥーティエムトンネルが正式に開通すると、この地域は新たな時代を迎えた。高級住宅プロジェクトが次々と建設され、道路は新設・拡張され、清潔で美しい街へと変貌を遂げた。トゥーティエムは、ごく一部の富裕層だけが所有を夢見る「黄金の地」へと生まれ変わったのだ。
ホーチミン市は東部に新たな衛星都市エリアを段階的に開発し続けており、一連の交通網を整備している。トン・ドゥック・タン通りとグエン・フー・カン通りの交差点（1区）とトゥーティエム都市エリアを結ぶバソン橋は、パンデミック直後から建築上のハイライトとなり、市の新たなシンボルとなっている。最近では、サイゴン川に架かる歩道橋の建設が正式に開始され、川の中心に芸術的な傑作が誕生することが期待されている。4区と7区をトゥーティエム都市エリアと結ぶトゥーティエム3号橋と4号橋も、来年の早期着工に向けて推進されている。トゥーティエムは、地域全体の金融経済の中心地となるべく着実に発展を遂げている。
これから始まる輝かしい成長期に向けて準備万端です。
1975年4月30日正午にホーチミン市に到着したグエン・フー・グエン博士（ホーチミン市都市計画開発協会所属）は、過去50年間のホーチミン市の完全な変貌と発展を目の当たりにできたことを誇りに思っていた。都市計画とインフラ政策を専門とするグエン博士は、都市インフラ開発における目覚ましい変化をより強く感じていた。
彼はこう語った。「1975年4月30日、私がハノイからここに来た時、高層ビルはほんの数棟しかなく、せいぜい4階建てか5階建て、多くても7階建てでした。今では、無数の高層ビルが建ち並び、中には象徴的な存在となった超高層ビルもあります。道路も同様です。フーミー斜張橋、川に架かる橋、トンネル、幅8車線の広い大通り、近代的な2～3層構造のインターチェンジなどがあります。これらはすべて、独特の建築様式を持つハイテクプロジェクトであり、過去50年間のホーチミン市の都市開発における転換点となりました。」
フーミーフンはかつてはただの湿地帯だった。
写真：PMH
フーミーフンは現在、ベトナム初の近代的で模範的な都市地域となっている。
写真：PMH
グエン・フー・グエン博士は、ホーチミン市の目覚ましい発展を喜ぶ一方で、市のインフラ整備がニーズと人口増加に追いついていないことを認めました。交通渋滞と洪水は未解決のままであり、交通インフラの成長率はわずか10%と比較的低く、公共交通システムの整備は遅々として進んでおらず、環境汚染は増加の一途をたどり、市民の生活に影響を与えています。博士は、力強い将来を見据えた発展と画期的な大規模プロジェクトによって、市の指導者たちが約束を果たす決意を固め、都市インフラを段階的に発展させ、過去の成果を土台としてホーチミン市を文明的で近代的、かつ住みやすい大都市へと変貌させていくことを期待すると述べました。
ホーチミン市不動産協会のレ・ホアン・チャウ会長は、誇らしげに次のように述べた。「今日、ホーチミン市は50年を経て、高さ、幅、奥行きの面で著しく拡大しました。解放直後の1980年当時、最も高い建物はニューワールドホテルで、わずか14階建てでした。現在、市内には86階建ての建物があり、88階建ての建物の建設準備が進められており、将来的にはさらに高い建物が建設される予定です。以前は、ホーチミン市には11の都心区しかなく、12区やその他のアルファベット形の区はありませんでした。それに加えて、ホーチミン市は地域最大の港湾を擁し、海に向かって拡大しました。都市景観は、最初のモデル都市であるフーミーフンやその他の新しい都市開発によって発展しました。」
「私にとって最も印象的なのは、運河沿いに住む人々の生活が一変したことです。戦争中は革命の拠点であり、私自身も8区の運河沿いにあるその拠点の家に住んでいました。現在までに、運河沿いの28,000戸以上の家を移転させ、人々の生活を変えてきました。また、古いアパートが都心部の近代的な高層アパートに建て替えられたことも特筆すべき点です。ホーチミン市は1980年代にクチ地区とホックモン地区に慈善住宅を建設した最初の都市でもありました。当時、人々はお金がなく、米、ジャガイモ、キャッサバと交換していました。ホーチミン市はまた、タンビン区バウカットの都市部を改修し、分割払いで販売する1,000戸の住宅を建設した最初の都市でもありました。現在、生活の質と居住環境は大幅に改善され、老朽化して暑い下宿屋は「20年前と比べて、今でははるかに広々として快適になっています。これは本当に意義深い変化です。」とレ・ホアン・チャウ氏は述べ、「これは都市の発展の道のりにおいて非常に重要な意味を持っています。」と付け加えた。
国家統一から50年を経て、ホーチミン市は大きな成功を収めました。これは、党と国家の指導者、経済界、特に民間企業、そして外国投資の協調的な努力と貢献によるものです。この50年間における重要な節目は、中間層を排除し、国家機構を二層構造に再編した革命です。これにより、国民に寄り添う政府が構築され、国民のあらゆるニーズが草の根レベルで満たされるようになりました。これは、ホーチミン市を新たな、より輝かしい発展段階へと導く画期的な出来事となるでしょう。
ホーチミン市不動産協会会長、レ・ホアン・チャウ氏
Thanhnien.vn
出典：https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm
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