燃料噴射および点火システムの故障
燃料噴射・点火システムには、スパークプラグと燃料インジェクターという2つの重要な部品が含まれます。これらは、エンジン内で燃料の燃焼が効率的に行われるようにするためのものです。しかし、一定期間使用すると、スパークプラグはカーボンで覆われ、点火能力が低下することがよくあります。
その結果、混合燃料が不完全燃焼し、エンジン出力が低下します。その結果、システムはより多くの燃料を噴射してこれを補わなければならず、異常に高い燃料消費につながります。
インジェクターが詰まると、燃料消費量が異常に増加する可能性があります。
同様に、インジェクターが詰まると、燃料が燃焼室に均等に分配されず、燃焼効率が低下します。出力を維持するために、システムは燃料供給量を増やす必要があり、結果として燃料消費量が増加します。
汚れたエンジンエアフィルター
エアフィルターは、燃焼室に入る前に空気を浄化する役割を果たします。しかし、定期的に清掃しないと、時間の経過とともにエアフィルターが汚れで詰まり、エンジンへの空気の流れが遮断されます。その結果、システムはパワーを確保するためにより多くの燃料を噴射しなければならず、車両の燃料消費量が増加します。
エアフィルターが汚れていると、車の燃料消費量が増えます。
メーカーによると、エンジンエアフィルターは5,000km走行ごとに清掃し、20,000km走行ごとに交換する必要があります。埃っぽい環境で走行する車両の場合は、3,000～4,000km走行ごとに清掃し、15,000km走行ごとに交換する必要があります。
空気圧不足または摩耗したタイヤ
摩耗したタイヤや空気圧が低いタイヤは、車の燃費を悪化させる原因の一つです。タイヤの空気圧が基準値に達していないと、タイヤと路面の摩擦面積が増加し、抵抗が大きくなります。その結果、エンジンの負担が大きくなり、燃費が悪化します。
ドライバーは定期的にタイヤの空気圧を点検し、常に適切な空気圧であることを確認する必要があります。この情報は、通常、メーカーが車のドアに貼付したステッカーに明記されています。タイヤが摩耗しすぎている場合は、安全性と燃費を確保するために、交換またはローテーションを行う必要があります。
タイヤの空気圧が不十分だと、タイヤの摩耗が早まるだけでなく、燃料消費も増加します。
エンジンオイルを定期的に交換していない
エンジンオイルは、エンジン内部の部品を潤滑する上で重要な役割を果たします。一定期間使用すると、オイルの潤滑能力は徐々に低下し、部品間の摩擦が増加してエンジンのオーバーヒートや燃料消費の増加につながります。さらに、適切な種類のオイルを適切な時期に交換しないと、エンジンの性能と寿命に悪影響を与える可能性があります。
そのため、ドライバーはオイルレベルゲージでオイルレベルを確認し、定期的なオイル交換スケジュールを守る必要があります。また、メーカーが推奨する適切なオイルを選択することも、車両の安定した運転を確保するための重要な要素です。
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出典: https://www.congluan.vn/o-to-ngon-nhien-lieu-bat-thuong-nhung-dieu-tai-xe-can-luu-y-post315062.html
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