長年にわたり、グエン・チャイ通り（タイン・スアン区）は舗装工事、地下インフラの修繕、排水工事、交通再編のために繰り返し掘り起こされてきた。同様に、スアン・トゥイ通り、カウ・ザイ通り、チャン・ダン・ニン通り（カウ・ザイ区）などの歩道も、地下の電気設備や排水設備の設置のために掘り起こされ、その後新しい石で再舗装された後、また別の建設プロジェクトのために掘り起こされている。あるいは、ダン・ヴァン・グー通り（キム・リエン区）では、1年足らず前に完成したばかりの歩道が、すでに技術システムの設置のために再び掘り起こされている。
カウジャイ区の住民であるレ・トゥ・ホンさんは、カウジャイ道路は長年にわたり工事が絶え間なく続いていると語った。ある工事チームが作業を終えると、別のチームが再び掘り起こし、粉塵や交通渋滞を引き起こしている。「粉塵だけでなく、この状況は投資コストも押し上げています。道路を掘り起こして埋め戻すたびに、古い構造物を解体して路面を再構築する必要があり、人件費、資材費、工期などの追加費用が発生するため、予算の大きな無駄遣いになっています」とレ・トゥ・ホンさんは述べた。
さらに、道路を掘り起こしていい加減に復旧する行為は、建設業者の無責任さによって、かつてはきれいで滑らかだった道路がでこぼこになり、継ぎ接ぎだらけになってしまうため、大きな廃棄物の原因となっています。最近では、フイン・トゥック・カン通り（ラン区）が、建設業者が道路を掘り起こしていい加減に復旧したために、でこぼこで荒れてしまいました。この状況は、フン・フン通り（クア・ナム区）でも発生しています。以前、ダオ・タン通り（ジャン・ヴォー区）では、リュー・ザイ通り、ダオ・タン通り、キム・マー通りの交差点付近が掘り起こされ、地下ケーブルが設置されましたが、一部の区間の路面が元の状態に復旧されておらず、一時的なでこぼこの継ぎ接ぎが残っており、交通安全上の潜在的な危険となっています。
この問題について、 ハノイ交通建設株式会社の副社長であるド・ティ・タイン・トゥイ氏は、規制によれば、技術インフラプロジェクト（電気、水道、通信など）の建設後、建設会社は道路表面を元の状態と同等かそれ以上の品質に復旧しなければならないと述べた。しかし実際には、ハノイの多くの道路では、表面的な復旧しか行われておらず、見た目だけを重視している。ずさんな復旧は美観を損なうだけでなく、交通インフラの寿命も縮める。基準を満たさない補修箇所はすぐに劣化し、穴が開いてさらなる修理が必要となり、結果として予算の無駄遣いや住民への長期的な影響につながる。
専門家によると、根本原因はインフラ整備の連携不足にある。排水、電気、通信システムなどを十分に整備していなかったため、多くの道路を掘り返さなければならない。つまり、計画は存在しても、その実施は断片的で一貫性がなく、個々のプロジェクトや資金源に依存しているため、同じ道路が何度も被害を受けることになる。この状況の影響は予算コストにとどまらず、他にも定量化可能な影響がある。まず、交通渋滞だ。道路の長期閉鎖は路面を狭め、周辺道路に負担をかけ、局地的な交通渋滞を引き起こす。次に、建設現場、土壌、建築資材からの粉塵が拡散し、人々の健康に直接影響を与える環境汚染が発生する。さらに、地元住民のビジネスも深刻な影響を受けている。建設区域にある多くの商店は閉鎖され、顧客がアクセスできなくなり、売上減少につながる。
専門家らはまた、建設業者は道路を一度に掘削し、同時に電気、水道、通信、排水などの地下システム全体を敷設するという原則を断固として適用すべきだと提言している。さらに、進捗状況を管理し、各業者間の重複を避けるために、都市レベルで統一された調整機関が必要である。ハノイは急速な都市化が進んでおり、インフラ整備の必要性は避けられない。しかし、投資が効果的な管理を伴わなければ、各プロジェクトは都市景観に永続的な「傷跡」を残し、予算の無駄遣いにつながる可能性がある。
出典：https://hanoimoi.vn/nhung-vet-seo-lang-phi-748840.html
