空は金色の森や銀色の海と同じくらい貴重です。これが、この航空会社が廃止になったときに、CEO のホー・タイン・フオン氏が資金を投じてブルースカイ航空を買収し、潜在的なニッチ市場である一般航空をターゲットにした理由です。
ビジネスマンのホー・タイン・フオン氏。写真: ブルースカイ航空
私たちは空の一角しか使っていない
航空というと、多くの人は大型航空機による公共航空輸送(乗客と物品)を思い浮かべることが多いでしょう。空には、乗客や物資の公共輸送を目的としていない空飛ぶ乗り物もあります。それが一般航空です。
ベトナム航空法の定義によれば、一般航空とは、訓練飛行、航空クラブの飛行活動、飛行など、民間航空機からの収益を目的とした活動のことです。 観光 観光、救助、輸送 医療の、飛行調査とサービス 農業、林業、そして不定期のチャーター旅行でVIPゲストにサービスを提供しています...
一般航空では、平翼航空機、ヘリコプター、熱気球、グライダー、実験用航空機、超軽量航空機など、さまざまな飛行車両が使用されています。 スポーツ、救助ヘリコプター…
ベトナムでは、「一般航空」という概念は多くの人に知られていませんが、上記 世界、この市場は急速に成長しています。
航空会社を再生し、「空を丸ごと使う」という夢へ
この魅力的な小柄な女性を見て、フオンさんが航空会社の「機長」であり、訓練コースを受けたばかりであることを知る人はほとんどいません。 パイロット ベトナムで初めて自家用操縦士の免許を取得した女性実業家となった。
この気質は突然生まれるものではありません。フオンさんは専門学校で生物学を専攻する女子学生です ハノイ – アムステルダム;国内の大学で学び、英国ノッティンガム大学で修士号を取得した後、航空業界に直接採用されました。
運命のようなもので、彼女は 20 年間、大手航空会社の航空機をリースおよび購入する仕事に携わってきました。仕事中に、彼女は世界中の多くの経済専門家や航空業界の大企業にアプローチする機会がありました。ここから、彼女は一般航空がサービスだけでなく、さまざまな種類の航空機の運用分野もカバーしていることに気づきました。 「ベトナムには一般航空活動を発展させる潜在力がたくさんあります。法的回廊の創設と規制の運用に注意が払われれば、この活動は国に大きな利益をもたらすだろう」とブルースカイ航空のCEOは語った。
考えてみれば、ブルースカイ航空が「廃止」された2021年、フオンさんはこの航空会社への投資を決意し、剥奪されたライセンスを回復するプロジェクトを立ち上げた。 2021年半ばに一般航空免許を再付与された直後、2022年初頭にブルースカイ航空はビジネスチャーター乗客にサービスを提供するための初便を離陸させた。
ブルースカイ航空のフライトを体験してください。写真: ブルースカイ航空
「“死んだ”航空会社への投資を決断するのは、単に無謀というだけではない。しかし、何よりも大切なのは、この職業への愛であり、航空関係者の空全体を利用するという夢を実現するために一般航空を発展させたいという願望です」とCEOのホー・タイン・フオン氏は語った。
3年間の復活を経て現在までに、ブルースカイ航空はファルコン8X、ファルコン2000、ガルフストリームG650、G450、ボーイングBBJなどの航空機を運航してきました。現在、ブルースカイ航空の顧客は、航空機全体をチャーターするか、必要に応じてフライトをチャーターする形で、ビジネス航空機を利用して国内外に旅行しています。
繁栄への願望
CEOのホー・タイン・フオン氏は、オンデマンドチャーター便のコストは決して安くはなく、そのためブルースカイ航空の顧客ベースは「超小規模」だが「超富裕層」であり、この顧客ファイルのサービス要件も「超富裕層」であると述べた。超スペシャル」。しかし、ブルースカイ航空のスタッフは、「献身的」というスローガンを掲げて、ベトナムのチャーター便市場における同社の主導的地位を主張してきました。
フオンさんは次のように述べています。「ブルースカイ航空は、VIP の顧客にサービスを提供することだけを望んでいるわけではありません。当社は、収益の増加を目標とするだけでなく、国の経済発展に貢献することを目的として、一般航空分野で事業を行っています。しかし、同じ業界の企業に加わって、雇用を創出し、コミュニティを支援するという使命を「担う」ことでもあります。
ベトナムブランドの航空機の横にいる実業家のホー・タイン・フオン氏 - ブルースカイ航空の取締役会長兼総取締役。写真: ブルースカイ航空
CEOのホー・タイン・フオン氏は、地滑りや鉄砲水、水位上昇が起きた際に遠隔地で人々を救出する医療輸送便を夢見ている。観光需要喚起のための農業生産・林業・体験便・観光便・スポーツ便…。
「残念ながら、ベトナムでは観光ツアー、緊急便、趣味の飛行クラブなどはほとんど発展していません。これらのタイプに対する具体的な方針が明確でないことも一因かもしれません」と CEO のホー・タイン・フオン氏は語った。
たとえば、政令 125/2015 -ND-CP では、 首相 Chínhphủ 一般的な航空活動のための空域に関する特定の規制を含む、運航管理に関する詳細な規制。しかし、ベトナムはまだ、一般的な航空活動に特化したパラメーター、飛行方法、着陸アプローチを備えた空域と空港を計画および構築していません。
ブルースカイ航空の最高経営責任者(CEO)は、当局がベトナムにおける一般航空活動の航空政策、規制、規則の調整と補足に注意を払うよう望んでいる。これに基づいて、運用慣行と一致した完全な法的コリドーを作成し、多くの企業がこの潜在的な市場に参加することを奨励します。
ゴック・ミン – Vietnamnet.vn
出典:https://vietnamnet.vn/nu-ceo-va-khat-vong-hang-khong-chung-su-dung-ca-bau-troi-2331345.html