本日4月22日午前、カムロー・ラソン省の国会議員団は、ベトナム道路管理局と協力して、カムロー・ラソン高速道路の交通迂回計画について協議した。会議には、省人民委員会常任副委員長のハ・シー・ドン氏と、省人民評議会常任副委員長のグエン・チエン・タン氏が出席した。
省人民委員会常任副委員長のハ・シー・ドン氏は、交通組織の効率性を確保するため、ベトナム道路管理局に対し、地方自治体の意見を考慮に入れるよう要請した。（写真：レ・チュオン）
交通規制措置は本質的に「強制的」なものである。
会議中、ベトナム道路管理局の代表者は、クアンチ省を通過する国道および高速道路の交通状況、ならびに国会代表団およびクアンチ省人民委員会からの勧告の受諾および実施に関するいくつかの問題について報告した。
具体的には、カムロー・ラソン高速道路を走行する車両の種類を計測・分析し、9,989 PCU（各種車両を乗用車に換算した値）に達する交通流管理が行われている。中央分離帯のない2車線道路の計算上の交通容量は9,200～11,000 PCUであるため、この高速道路は既に最大容量に達していることになる。
一方、クアンチ省を通る国道1号線の車両交通量調査によると、総交通量は26,852 PCUに達した。中央分離帯のある4車線道路の計算上の交通容量は31,000～33,500 PCUであるため、最大積載量に達するまでにはまだ約6,000 PCUの余裕がある。
したがって、カムロー・ラソン高速道路の交通を国道1号線、 ホーチミン高速道路（西部支線）などの他のルートに迂回させることは適切であり、これにより当該ルートの交通量が容量を超えないようにすることができる。
ベトナム道路管理局長のグエン・スアン・クオン氏が作業部会で発言する様子 - 写真：レ・チュオン
ベトナム道路管理局のグエン・スアン・クオン局長によると、カムロー・ラソン高速道路の運営における主な課題は資金調達の難しさであり、そのため段階的な投資が必要となり、インフラ整備が限定的になっているという。一方で、この高速道路は料金徴収開始前から既に大量の交通量を集めている。
一方、カムロー・ラソン高速道路の運行状況は、雨や霧などの気象条件に大きく影響され、路面が滑りやすくなり、特に大型トラックにとっては事故が発生しやすい。また、この路線には現在、休憩所や速度変更車線が不足している。
したがって、カムロ - ラソン高速道路を4車線に拡張するための資金配分を待つ間、国道1号線の分析とサービス容量に基づき、30席以上の乗合バス、寝台バス、および6軸以上の車両（モノコック車両やトラクター・トレーラーの組み合わせを含む）を禁止する現在の交通規制と迂回措置は合理的である。
省公安交通警察局長のホアン・ヴァン・チュン中佐は、カムロー・ラソン高速道路の交通規制計画を撤回することを提案した。 - 写真：レ・チュオン
これに対し、省警察交通警察局長のホアン・ヴァン・チュン中佐は、ベトナム道路管理局による交通流規制の根拠は、政治的、実践的、科学的な基盤の面で包括的ではないことが現実によって証明されていると述べた。
これは「強制的」な交通規制措置であり、地元住民の意見は真に考慮も傾聴もされていません。したがって、ベトナム道路管理局に対し、この交通規制計画の見直しを要請します。小型車両のカムロー・ラソン高速道路の利用を禁止し、国道1号線への誘導を義務付けるなど、計画を撤回する方が、混合交通車線システムにはより適しているかもしれません。あるいは、高速道路を利用する大型車両に対して、特定の時間帯に交通規制を実施することも検討すべきでしょう。
いただいたご意見を検討・分析し、より適切な解決策を見出すよう努めます。
会議中、省人民評議会の常任副議長であるグエン・チエン・タン氏は、ベトナム道路管理局が大型車両をカムロー・ラソン高速道路から迂回させることを決定したため、これらの車両はクアンチ省を通る国道1号線を使用せざるを得なくなったと述べた。
省人民評議会常任副議長のグエン・チエン・タン氏が作業部会で発言する様子 - 写真：レ・チュオン
この決定は地元住民の間で大きな怒りを引き起こしている。現在、クアンチ省には市街地を迂回する道路がなく、省内を走る国道1号線には多くの交差道路が存在する。この地域は自家用車の交通量が多く人口密度も高いため、交通事故のリスクが非常に高い。実際、特に4月4日に高速道路の交通ルート変更が決定されて以来、数多くの事故が発生している。
クアンチ省人民委員会常任副委員長で国会議員でもあるハ・シー・ドン氏によると、4月4日にカムロー・ラソン高速道路で大型車両の通行を禁止する交通規制が実施されて以来、同省を通る国道1号線の車両数が大幅に増加し、多くの深刻な交通事故が発生し、国民の懸念を招き、地元の交通管理と安全に困難をもたらしているという。
ベトナム道路管理局が提案したカムロー・ラソン高速道路の交通迂回計画に関して、運輸省は、クアンチ省の実際の状況と特性に基づいて決定を下し、多角的な視点から再検討し、関係部門や地域からの意見を取り入れ、公共の安全を最優先に効果的な交通管理を確保するよう要請される。
今後、ベトナム道路管理局には、カムロー・ラソン高速道路の拡張工事実施に向けて、引き続き注視し、運輸省に速やかに資金配分を提案していただくよう要請します。同時に、ベトナム道路管理局は、国民の安心と信頼を築くため、国道1号線の交通安全確保に関する状況を見直し、検査し、改善・補強する必要があります。
ベトナム道路管理局のグエン・スアン・クオン局長は、これらの意見に対し、カムロー・ラソン高速道路は2車線ずつ段階的に建設されているため、現在の運用計画や交通組織体制はまだ完全には保証されていないと述べた。
現時点では、現在の交通迂回措置が最も最適な解決策と考えられています。長期的には、当局は引き続きプロジェクトを全面的な4車線道路に拡張することを提案しています。当局は、地方自治体からのフィードバックに基づき、今後より合理的な調整策を策定するために、この問題を検討・調査していく予定です。
レ・トゥルオン
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