車両通信サービスを専門とする英国企業Geotabによると、ほとんどの電気自動車（EV）用バッテリーは、年間劣化がごくわずかで、最長20年間使用できるという。これは、米国における車両の平均寿命よりも6年長い。
この長期間にわたって、EVバッテリーの劣化率は年間約1.8%に過ぎません。重大な事故が発生しなければ、20年後でもドライバーは車両の当初の航続距離の約64%を走行できます。
このデータは、1万台以上の電気自動車のデータを分析して作成されたものです。高電圧のEVバッテリーは故障する可能性はありますが、その故障率は非常に低いものです。ある調査によると、過去10年間に製造された電気自動車のバッテリー故障率は0.5%未満です。
バッテリーの劣化は均一ではなく、地域によっても異なります。劣化はバッテリー寿命の最初の数年間が最も激しく、その後は緩やかになり、寿命が近づくにつれて再び急激に進行します。高温の気候もバッテリーの劣化を加速させるため、特に充電中は電気自動車を日陰に駐車することが推奨されます。
最新の電気自動車には、バッテリー温度を許容範囲内に保つための効率的な冷却・加熱システムが搭載されていますが、バッテリーは直射日光の当たる場所よりも涼しい場所に保管する方が常に良いでしょう。これは、低速充電に比べてバッテリーの劣化速度がわずかに速くなる高速直流充電の問題にも関係しています。
ニッケルマンガンコバルト（NMC）電池とニッケルコバルトマンガン（NCM）電池の寿命を延ばすには、充電レベルを20%から80%の間で維持することも効果的です。リン酸鉄リチウム（LFP）電池の場合、この制限は通常当てはまりませんが、ある研究では、LFP電池を常に満充電にすると寿命が短くなることが示されています。
車の所有者が上記の簡単な推奨事項をすべて守ったとしても、バッテリーは使用の有無にかかわらず、時間の経過とともに劣化することは避けられません。ガソリン車の場合、ホースやポンプが長期間使用しないと劣化するのと同様に、電気自動車のバッテリーも時間の経過とともに徐々に容量が低下していきます。
出典：https://baonghean.vn/pin-xe-dien-con-dung-duoc-after-20-years-10300278.html
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