中国企業はまだ準備ができていないのか？
カインホア省電子情報ポータルが引用した中国国際空港公司（CIAC）の情報によると、 ベトジェット航空が運航する中国からのチャーター便約20便が、3月26日から30日にかけてカムラン国際空港（カインホア省）に到着する予定だ。
中国人観光客が1月にチャーター便でカムラン空港に到着した。
中国南方航空（中国）も、3月26日から中国発カムラン行きの定期便を1日1便の頻度で再開する予定だ。4月からは、中国主要都市からカムラン港への便数が大幅に増加し、ベトジェット航空は引き続きチャーター便を運航する。
カインホア省の宿泊施設、レストラン、ホテル業界の企業にとって、今後のフライトに関する情報は、干ばつ時の恵みの雨のようなものだ。なぜなら、パンデミック以前は、同省を訪れる外国人観光客の最大70％が中国からの観光客だったからだ。
チャーター・ベトナム株式会社の取締役であり、カインホア省で中国人観光客を迎える旅行代理店協会の会長でもあるダオ・チョン・トゥン氏は、同協会に所属する21の旅行会社すべてが、カインホア省を優先目的地として、中国人観光客をベトナムに呼び戻すための計画やプログラムを持っていると述べた。各社は、3月末までに中国からカムランへのチャーター便を増やすため、中国の旅行代理店と連携してプロモーション活動を行っている。一方、カインホアホテル協会のデータによると、省全体で1,169軒のホテルや宿泊施設があり、55,000室以上を擁しており、すべて営業を再開しており、多数の観光客を迎える上で何ら障害はない。カインホア省の娯楽サービスもほぼ完全に営業を再開しており、中国人観光客のニーズを満たすために、多くの新しい高級商品が発売に向けて準備されている。
同様に、クアンニン省観光局の幹部らは、中国と陸路と海路の両方で国境を接する地域として、クアンニン省は中国人観光客を陸路、空路、海路で迎え入れるための計画を準備しており、インフラ、サービス、レストラン、ホテルなどを提供していると述べた。また、宿泊施設から旅行業界まで、企業も従業員の研修に力を入れ、パンデミックから3年を経て、再び常連客を迎える準備が整った、新鮮で魅力的な観光地を作り上げている。
リエンバン観光会社のトゥ・クイ・タイン社長は次のように評価した。「ベトナムは観光セクターを丸一年再開しており、ホテル、レストラン、旅行代理店を含むサービスシステム全体が営業を再開しています。そのため、中国人観光客の受け入れに大きな障害はありません。しかし、中国側のパートナーや規制システムはまだ準備が整っていません。例えば、リエンバンの中国側のパートナーは1月から連絡を取り、準備を再開していますが、ベトナムでの市場プロモーション活動はかなり遅れています。さらに、両国政府は再開の方針で合意していますが、旅行会社を通さずに旅行する個人旅行者や団体旅行者に対する入国手続きやビザ手続きなどの技術的な条件がまだ整っていません。国内航空会社のフライトスケジュールもまだ調整されていません。」
「私のパートナーたちは、ツアーの企画が有利かどうかを見極めてから進めたいと考えています。言うまでもなく、マーケティング、プロモーション、顧客獲得のために、サービス、商品、価格、航空運賃情報を更新する時間も必要です。そのため、チャーター便は3月末か4月初めには手配できるとしても、この市場が本格的に活況を呈するのは夏になってからでしょう」とトゥ・クイ・タイン氏は予測した。
航空会社は現在、運航に支障をきたしている。
タインニエン紙の取材に対し、ベトナム航空の代表者は、2019年にベトナム航空は中国とベトナム間で810万人の乗客を輸送し、これは同社の国際旅客総数の19%を占めたと述べた。中国はベトナム航空にとって乗客数の多い上位3市場の一つであり、そのため同社は中国の航空・観光市場の回復に向けて早期から準備を進めてきた。
「しかし、中国は特殊な市場であり、単に市場を開放してすぐにフライトを開始すれば良いというわけではありません。成都とハノイ、ダナンを結ぶ路線など、一部の路線は今月中にすぐには開設できません。ベトナム航空は、当局が観光客向けの手続きを引き続き緩和し、両国間の航空旅行と観光を早期に促進することを期待しています」と、ベトナム航空の担当者は述べた。
バンブー・エアウェイズの担当者によると、同社は4月からニャチャンとマカオ間を週4便、ハノイ／ホーチミン市と河口間を週3便のチャーター便で運航する予定だという。その他の目的地については、現在提携先と交渉中で、状況が許せば5月から6月にかけて追加路線を開設する予定だ。
民間航空局のディン・ヴィエット・ソン副局長は、3月9日から同局がベトナムの航空会社に対し、中国市場へのフライトを計画し、便数を増やすよう通知したと述べた。
しかし、彼はさらにこうも述べた。「中国市場にとって最も重要な要素は、ベトナムの旅行会社がツアープログラムの再構築を計画しなければならないことだ。次に、同様に重要な問題は、新型コロナウイルス感染症後の時代において、多くの中国の空港が人員不足に直面しており、国際線の運航能力が制限されていることだ。そのため、ベトナムの航空会社が便数を増やしたいのであれば、各空港と個別に連携する必要があり、時間がかかるだろう。航空会社からの報告によると、ベトナムと中国間の商業便ネットワークが徐々に回復するのは5月までかかるかもしれない。」
2022年12月、中国が飛行許可と検疫条件を緩和するとすぐに、ベトナム航空はハノイとホーチミン市と広州、上海を結ぶ路線を再開しました。今年3月には、ハノイとホーチミン市と広州、上海を結ぶ便の頻度をさらに増やし、ハノイ-北京路線も再開しました。ベトナム航空は、ダナンと広州、上海、成都を結ぶ路線、およびハノイと成都を結ぶ路線の4路線を再開するとともに、中国路線へのエアバスA350型機とボーイング787型機の投入を増やす予定です。さらに、ベトナム航空はハノイと北京大興空港を結ぶ路線の開設の可能性も検討しています。
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