アップグレード後、ニャチャン鉄道は

工事開始から1年以上が経過し、請負業者は枕木とレールの交換、および鉄道上部構造の改修を完了した。残りの作業としては、路盤の補強と縦方向の排水溝の建設などが挙げられる。

ニャチャン～サイゴン間の鉄道改修・改良プロジェクト（第2期）は、2023年1月末に開始された。

ニャチャン～サイゴン間の鉄道改修・改良プロジェクトのうち、2つの工区が予定より早く進んでいる（写真：タップチャム区間の建設作業員）。

本プロジェクトは3つの建設パッケージから構成され、総投資額は1兆980億ベトナムドン以上と見積もられている。

ハノイ交通建設コンサルティング株式会社のコンサルティング監督者であるダン・スアン・アン氏によると、請負業者は本線の改修工事を完了し、レールと枕木を新しいものに交換したとのことだ。

ニントゥアン省トゥアンバック地区を通過する鉄道の一部区間で、レールと枕木の交換工事が行われた。

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2024年に迪安機関車工場への鉄道設備の近代化を実施

具体的には、ニントゥン省を通過するカロム～プニョン間、フォクニョン～タップチャム間、タップチャム～ホアトリン間は上部工工事がほぼ完了している。

「カロム～フオックニョン区間（1382km+246km地点）では、請負業者が現在、技術的な承認と投資家への引き渡しを迅速化するため、ルート沿いに6kmの排水溝を建設中です」とアン氏は述べた。

トゥアンハイ鉄道株式会社（ニントゥアン省を通る鉄道区間を管理する会社）の幹部によると、列車は現在時速80キロで走行可能で、試運転後にはさらに速度を上げることができるという。

ニントゥアン省の鉄道踏切に自動遮断機が設置された。

鉄道プロジェクト管理委員会の管轄下にあるニャチャン～サイゴン区間の改修・改良プロジェクト責任者であるグエン・ヴァン・ディエップ氏は、XL01およびXL02パッケージは契約上の予定よりも早く進んでおり、計画された資本支出の100％が達成されたと述べた。

アメリカ合衆国 - ベトナム: お見逃しなく

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工事期間中の列車の安全性を確保するという特殊な要件があるため、請負業者は段階的なアプローチを採用しています。プロジェクトは列車の運行スケジュールに依存するため、各区間は同時に完成させ、運行準備を整え、設計速度を維持できるようにしています。

現在、ソンタン駅とディアン駅の改修・拡張工事が緊急に実施されている。

このプロジェクトが完了すれば、交通安全が確保され、鉄道インフラの質が向上し、旅客および貨物輸送能力が強化されるだろう。

出典： https://www.baogiaothong.vn/sau-nang-cap-duong-sat-n​​ha-trang-sai-gon-dat-toc-do-hon-80km-h-192240221193108315.htm