年末の時期には荷送業者は時間との競争を強いられます。

チャイ・ドゥア-2.jpg — *年末に向けて、配達ドライバーへの注文数は通常より 20 ～ 30% 増加します。*

シングル「嵐」

近年、eコマースの人気に伴い、配送サービスが急成長を遂げています。消費者は、自宅にいながらスマートフォンやパソコンを数回タップするだけで商品を注文できることにますます慣れてきています。ハイフォン市レチャン区で3年間の経験を持つViettel Postの配送ドライバー、グエン・クイン・トゥー氏は次のように述べています。「毎日130～140件ほどの注文を配達しています。ブラックフライデーには注文数が通常の1.5倍になり、仕事量が急増します。来たるクリスマスシーズンには、間違いなくさらに多くの注文が入るでしょう。」

配達ドライバーの収入は、完了した注文の数に大きく左右されます。代金引換（COD）注文の場合、トゥーさんは1件につき5,000ドン、送料無料（0ドン）注文の場合は1件につき4,000ドンを受け取ります。しかし、配達を完了するために、トゥーさんは顧客が忙しかったり電話に出なかったりするなどの理由で、同じ場所に2～3回も戻らなければならないことがよくあります。

Viettel Postだけでなく、他の運送会社も繁忙期を迎えています。J&T Expressの荷送人、グエン・ヴァン・ニー氏も、一年で最も忙しい時期を迎えています。ニー氏はグエンビン、ドアンケット、ダンマラ地区（レチャン区）を担当しており、1日約130件の配送を行っています。年末の天候は予測が難しく、にわか雨が降るだけでも荷物が濡れて配送スケジュールに影響が出るだけでなく、路面が滑りやすく危険な状況になることもあります。

最大のプレッシャーは、注文の急増だけでなく、注文がキャンセルされるリスクからも生じます。ハイフォン市タンドン区の配達ドライバー、トラン・ヴァン・ティエンさんは、「11月から年末にかけて、1日に配達する注文数は前月に比べて20～30％増加します。配達がスムーズに進むこともありますが、3～4回戻ってもお客様が見つからないこともあります。中には、面白半分で注文し、私が電話すると切られてしまう人もいます。ですから、この仕事には健康だけでなく忍耐力も必要です。年末は忙しくなりますが、収入は増えるので、精一杯頑張ります」と話します。

多くのプレッシャー

チャイ・ドゥア3.jpg — *荷主は商品の流れを一定に保ち、ショッピング市場をより活気あるものにするのに貢献する人々です。*

荷主だけでなく、運送会社も大きなプレッシャーに直面しています。倉庫システム、人員、そして注文処理技術のすべてにおいて、混雑を回避するための能力増強が求められています。タンドン区の運送会社、トゥアン・アン株式会社のグエン・トゥアン・アン取締役は、「通常、当社の荷主は1日に70～80件程度の注文しか配送していませんが、現在では1日に110～120件に増加しています」と述べています。

配送会社間の熾烈な競争により、定額料金や複数回の再配達サポートなど、多くのインセンティブ政策が導入されています。これは消費者にとってメリットとなる一方で、配送ドライバーへのプレッシャーも増大させています。年末は、企業や配送会社の業務能力が試される時期でもあります。倉庫保管、仕分けから配達までの物流におけるたった1つの遅延でも、混雑を引き起こし、評判やブランドイメージを損なう可能性があります。

Eコマースは最も急速に成長している分野の一つです。商品を最も辺鄙な場所や村々にまで確実に届けるために、配達ドライバーは皆、オンラインの世界と現実の世界を繋ぐ配送システムの「アンバサダー」として活躍しています。商品の配達だけでなく、代金の回収、注文内容の確認、そして予期せぬ事態への対応も行います。仕事は一見単純そうに見えますが、忍耐力、スキル、そして何よりも健康が求められます。

大変な仕事であるにもかかわらず、多くの配達ドライバーは、勤務時間の柔軟性と安定した収入を理由に仕事を続けていると語っています。特に年末は、仕事量が多いドライバーは月収1,000万～1,900万ドンを稼ぐこともあります。配達ドライバーという職業は、多くの失業者や収入を補うための「ライフライン」とも見られています。

男性

出典: https://baohaiphong.vn/shipper-chay-dua-dip-cuoi-nam-529103.html