単一の「嵐」
近年、eコマースの人気とともに配送サービスが急成長している。消費者は、スマートフォンやパソコンを数回タップするだけで、自宅にいながらにして商品を注文することにますます慣れてきている。ハイフォン市レチャン区で3年間ベトテル・ポストの配達ドライバーを務めるグエン・クイン・トゥー氏は、「毎日130～140件の注文を配達しています。ブラックフライデーには注文数が通常の1.5倍になり、仕事量が急増します。来るクリスマスシーズンには、さらに多くの注文が入ることは間違いありません」と語った。
配達ドライバーの収入は、主に完了した注文数によって決まります。代金引換（COD）の注文の場合、トゥーさんは1件につき5,000ベトナムドンを受け取りますが、送料無料（0ベトナムドン）の注文の場合は1件につき4,000ベトナムドンが支払われます。しかし、配達を完了するために、トゥーさんは顧客が忙しかったり電話に出なかったりするため、同じ場所に2～3回戻らなければならないことがよくあります。
ベトナム郵便だけでなく、他の配送会社も繁忙期を迎えている。J&T Expressの配送員であるグエン・ヴァン・ニー氏も、年間で最も忙しい時期を迎えている。ニー氏はグエンビン、ドアンケット、ダンマーラ地区（レチャン区）を担当しており、1日に約130件の配送を行っている。年末の天候は予測不可能で、ちょっとした雨でも商品が濡れてしまい、配送スケジュールに影響が出たり、路面が滑りやすくなって危険な状況になることもある。
最大のプレッシャーは、注文の急増だけでなく、注文キャンセルのリスクからも生じている。 ハイフォン市タンドン区の配達ドライバー、トラン・ヴァン・ティエン氏はこう語る。「11月から年末にかけて、1日に配達する注文数は前月と比べて20～30％増加します。スムーズに配達できる場合もありますが、3～4回戻ってもお客様を見つけられないこともあります。中には面白半分で注文して、電話をかけるとすぐに切ってしまう人もいます。そのため、この仕事には健康だけでなく忍耐力も必要です。年末は忙しいですが、収入も増えるので、精一杯頑張っています。」
多くのプレッシャー
荷主だけでなく、運送会社も大きなプレッシャーに直面している。倉庫システム、人員、注文処理技術のすべてにおいて、混雑を避けるために能力を高める必要がある。タンドン区にある運送会社、トゥアンアイン社のグエン・トゥアンアイン社長は、「通常、当社の荷主は1日に70～80件の注文しか配達していませんが、現在は1日110～120件に増えています」と語った。
運送会社間の激しい競争により、定額料金制や複数回の再配達支援など、数多くのインセンティブ制度が導入されています。これは消費者にとって有利な一方で、配達ドライバーには大きな負担となっています。年末は、企業や運送会社の業務遂行能力が試される時期でもあります。倉庫保管や仕分けから配送に至るまでのサプライチェーンにおいて、たとえわずかな遅延でも、混雑を引き起こし、評判やブランドイメージを損なう可能性があります。
Eコマースは最も急速に成長している分野の一つです。商品が僻地や村々にまで確実に届くよう、各配達員は配送システムの「アンバサダー」として、オンラインの世界と現実の生活を結びつける役割を担っています。商品の配達に加え、代金の回収、注文内容の確認、予期せぬ事態への対応なども行います。一見単純な仕事に見えますが、忍耐力、スキル、そして何よりも健康が不可欠です。
大変な仕事ではあるものの、多くの配達ドライバーは、時間の融通が利き、収入が安定しているため、この仕事を続けていると述べている。特に年末年始の繁忙期には、配達ドライバーは月1,000万～1,900万ベトナムドンを稼ぐことができる。配達ドライバーという職業は、多くの失業者や収入を補いたい人々にとって「命綱」とも見なされている。
男性出典：https://baohaiphong.vn/shipper-chay-dua-dip-cuoi-nam-529103.html
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