タオロンダムの安全を確保するための緊急修理

フォン川下流（フエ市）にある塩水を防ぎ淡水を保つためのタオロンダムは、総投資額8億ドンで2001年6月に建設が開始され、2006年151月に完成、運用が開始された。

プロジェクトの規模は、幅480,5mの15区画と閘門区画を含む開口31,5mの防塩水門です。 交通橋は橋床幅10mで設計されている。 下軸バルブゲートはCT3鋼製で、バルブの開閉は油圧シリンダーシステムによって行われます。

このプロジェクトは使用開始以来、パフューム川水系とボー川水系の塩分防止と鮮度維持という主要な任務を推進し、地元地域の農業、工業、人々の生産に十分な水の供給を確保してきました。 同時に、パフューム川とタムザンラグーンの生態環境と観光景観の改善に貢献します。

しかし、まだ不十分な点もあり、屋外に設置されるCT3鋼製のバルブ、油圧機器、電気・電子機器は、塩分や湿気の多い環境による多くの悪影響を受けやすく、時間の経過とともに雷も損傷しやすくなるはずです。

塩水を防ぎ淡水を保つためのタオロンダムの管理部門である州灌漑事業管理開発局（灌漑会社）によると、プロジェクトは現在、特に水不足により老朽化し、損傷しているという。 . バルブはバックアップバルブとして設計されており、万一故障が発生した場合にはバルブの開閉ができなくなり、重大な影響を及ぼします。

塩水の侵入を防ぐ上下流の水門の現状は、年間平均数千㎥にも及ぶ大量の堆積があり、渋滞や流れの阻害を引き起こしています。 灌漑会社は毎年、詰まりに対処するために下流の暗渠の一部を浚渫する計画を立てています。 水門の北岸と南岸の標高 +3 から +1.2 に位置する 0.8 つの橋台も沈下しました。

ほとんどの水門は、下桁杭の下に浸食現象が発生しており、通過流量が非常に多いため、塩分防止、鮮度保持などの作業に影響を与え、長期的には作業が不安定になります。 道路と交通橋の橋台に隣接する部分は沈下して亀裂が入り、交通に影響を及ぼし、南岸の橋台保護を保護する屋根、北岸は沈下して損傷しているが、これは公共側の承認を得ている。州の株式会社道路管理および建設は一時的には克服されたものの、依然として多くの安全上のリスクに直面しています。

さらに、ビーム構造のバルブゲートとドアの面板はCT3鋼で作られていますが、塩分環境での作業により錆びて腐食しており、面板には3〜4mmの腐食箇所が多くあり、残りは6〜7mmだけです。 12mm。 バルブ ゲートの下のシャフト アセンブリ システム (1 シャフト アセンブリ / 3 ドア) に漏れ、腐食、損傷があり、シャフトが所定の位置から滑り落ちます。毎年、灌漑会社による検査により、最大 4 ～ 12 個のドアが滑ります。 /XNUMX アクスル アセンブリは、建設作業中に安全性を損なう原因となります。

現在、バルブゲートを開閉する油圧システムが劣化、損傷しており、ほとんどのドアの開閉が非常に遅い（開閉時間は初期の30分未満ではなく、最大10分となっている）。 . 運用開始）。 水源を調整するために一部のドアが時々開閉しなくなり、別のドアの油圧システムを取り外して交換するという一時的な対応を余儀なくされるため、非常に安全ではありません...

灌漑会社の会長であるドー・ヴァン・ディン氏は、プロジェクトの規模と任務は非常に重要であるが、地元の予算には限りがあると語った。 老朽化を防ぎ、課題に応じた安定稼働を確保するための保守・修繕への資本投資は、今日では不可欠です。

最近、農業農村開発省は、プロジェクトコンポーネント No. 8: タオロンダムの安全を確保するための緊急修理 (貯水池とダムの安全を確保するための緊急修理プロジェクトの下) を承認し、管理委員会を次の機関に割り当てることを決定しました。総投資額348億ドン以上の投資家として、同省の農業・農村プロジェクトの建設に関する投資プロジェクトを管理。

タオロンダムの安全性を確保するための緊急改修プロジェクトでは、区画1から区画15の端まで、長さ495メートルのラーセンIV鋼杭でダムの基礎を防水する。 建築用杭を防水杭として組み合わせ、深さ13mの防水杭を構築します。 砂セメント混合物の高圧注入によるバルブガーダー下の空隙の処理。 北岸 24 区画については 6m、南岸 44 区画については 9m 以内の洗掘ピットおよび下流側導管をフリント、蛇籠層で補強。

機械部分は、バルブゲート6個を交換し、バルブゲート9個のオーバーホールと修理を行いました。 15 ドアの底部と側面の防水アセンブリをすべて交換します。 Sus304鋼、ベアリングボルトはステンレス、シートゴムとガーリックゴムによる水密構造。 側面と底面に防水アセンブリを配置することで、修理、ガスケットの交換、バルブドアのメンテナンスに便利です。

ロックコンパートメント、上部および下部のロックドアをステンレス鋼に交換します。 ダイシャフト、ベアリングボルトを製造し、高強度ステンレス鋼に置き換えます。 シートゴムとガーリックゴムで防水。 密閉シリンダーシステムを交換し、チャンバー内の元弁扉と給排水弁扉を開きます。

さらに、建設現場と管理者のバルブを制御する電気システムのアップグレードと修理を行います。 タオロンダムの両端を管理するために、管理住宅、道路と組み合わせた堤防を修復およびアップグレードします。 交通橋、照明システム、標識などを装飾します。 プロジェクトの管理・運営のためのモニタリングシステムを構築します。