イエメンのフーシ派勢力は3月28日、イスラエル南部に向けて一連の弾道ミサイルを発射し、イランとの戦争への参加を正式に宣言した。これにより、ドナルド・トランプ米大統領が以前「終結間近」と述べていた地域紛争に新たな戦線が開かれた。
フーシ派は長年にわたり、卓越した隠密能力と持続的な火力を発揮してきた。3月28日付のエルサレム・ポスト紙によると、複雑な洞窟網にミサイルを隠すことで、フーシ派は米国、イスラエル、サウジアラビアの連合軍による迎撃や政権転覆の試みを無力化してきたという。
これが、フーシ派が常に予測不可能な予備兵器であり、他の主要国が疲弊した時に攻撃を仕掛ける準備ができている根本的な理由である。
フーシ派はどれほど強力なのか？
フーシ派、別名アンサール・アッラー（神の支持者）は、新しく出現した勢力ではない。
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イエメンの首都サナアにある米国大使館前で、フーシ派支持者らが抗議活動を行った。写真：ロイター通信。 |
それらは1990年代にイエメンで始まった。指導者フセイン・アル＝フーシが、何世紀にもわたってイエメンを支配してきたものの、1962年の革命後に弱体化したシーア派イスラム教の一派であるザイド派イスラム教を復活させるために、「信仰の青年」運動を開始したのがきっかけだった。
スンニ派が勢力を拡大するにつれ、ザイド派コミュニティは徐々に疎外され、この運動の台頭のための社会的基盤が形成された。
CNNによると、フーシ派運動は当初は宗教組織だったが、特に2014年にイエメン内戦が勃発した後、急速に政治勢力、そして軍事勢力へと変貌を遂げた。
2022年に停戦合意が成立したにもかかわらず、戦争は真の意味で終結しておらず、フーシ派反乱軍は依然としてイエメンで大きな支配権を維持している。
その期間中、フーシ派の役割は国内勢力という枠をはるかに超えたものとなった。国際的な分析によると、イランは2014年以降、武器、技術、訓練を提供することでフーシ派への支援を強化した。
2014年まで、この部隊は旧式のソ連時代のP-21/P-22対艦ミサイルシステムしか保有していなかった。しかし、 軍事専門家によると、フーシ派は現在、世界で最も先進的な海上攻撃技術の一部を保有しているという。
ワシントンに拠点を置くウィルソンセンターと国際戦略研究所（IISS）によると、フーシ派の最も危険な兵器は、アセフとタンキルという対艦弾道ミサイル（ASBM）である。
海面すれすれを飛行する巡航ミサイルとは異なり、対艦弾道ミサイル（ASBM）は高高度まで発射され、超音速で標的の軍艦に向かって急降下する。300kgを超える弾頭を持つこの兵器は、現代の空母や駆逐艦の装甲を貫通するのに十分な威力を持つ。
アシフ（射程400km）とタンキール（射程500km）はどちらも「対艦攻撃機」であり、高高度から急降下できるため、海面を飛行する標的に比べて、米駆逐艦のイージス防空システムで迎撃するのは極めて困難である。
さらに、イランと同様に、フーシ派の脅威もまた、ミサイルと無人航空機（UAV）を組み合わせた能力に起因している。戦略国際問題研究所（CSIS）が2021年に発表した報告書によると、テヘランはフーシ派による機雷、弾道ミサイル、巡航ミサイル、ドローンの開発を支援したという。
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フーシ派の対艦ミサイル基地。写真： IISS。 |
CSISによると、フーシ派はイエメン内戦を通じて「数百発の弾道ミサイル、巡航ミサイル、ドローン」を発射し、敵の軍事基地、インフラ、住宅地を攻撃した。
これらの兵器の中には、イエメン国外まで射程距離が及ぶものもある。国際的な報告によると、フーシ派のミサイルは数千キロメートル離れた標的にも到達可能で、あるミサイルは2000キロメートル以上飛んでイスラエルに到達したと報じられている。
地上におけるフーシ派の戦闘能力は決して過小評価できない。2023年末以降、彼らは無人機、巡航ミサイル、対艦ミサイルを用いて紅海の商船を数百回攻撃しており、米国とその同盟国はそれらを迎撃するために大規模な防衛システムを配備せざるを得なくなっている。
「悪夢のようなシナリオ」
危険な兵器を多数保有していることに加え、フーシ派の地理的な位置こそが、ペンタゴンにとって真に頭痛の種となっている。
この勢力はイエメンで最も人口の多い地域の大部分を支配している。そのため、フーシ派の紛争への関与は、紅海南部にあるバブ・エル・マンデブ海峡に直接的な脅威をもたらしている。この海峡は、世界のエネルギーおよび貿易サプライチェーンにおける重要なボトルネックとなっている。
ここは紅海とインド洋を結ぶ航路であり、米国エネルギー情報局によると、世界の海上石油輸送量の約12％がここを通過する。最も狭い地点の幅は約29キロメートルしかないため、ミサイル、機雷、小型船舶による攻撃に対して特に脆弱である。
ホルムズ海峡と比べて、バブ・エル・マンデブ海峡は代替ルートであり、船舶はアフリカの喜望峰を迂回することができる。しかし、その代償は非常に大きい。
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戦略的に重要な位置にあるバブ・エル・マンデブ海峡は、中東における新たな緊張の最前線となる可能性がある。図表：エコノミスト誌。 |
Kplerの専門家であるMuyu Xu氏によると、ロッテルダムからスエズ運河とバブ・エル・マンデブ海峡を経由してシンガポールまで行くには約27日かかるが、アフリカ大陸を迂回する必要がある場合は最大40日かかるという。
石油輸送への影響はさらに顕著だ。徐氏によると、中東からアジアへの輸送ルートを変更せざるを得ない場合、輸送に50日近くかかる可能性があり、これは通常の2倍以上の期間となる。これにより、輸送コストが大幅に増加し、サプライチェーンが逼迫し、エネルギー価格に大きな圧力がかかることになる。
タイム誌によると、オタワ大学とチャタムハウス研究所の専門家であるトーマス・ジュノー氏は、フーシ派によるイスラエルへの攻撃が規模限定的なものにとどまる限り、「戦争の行方に大きな影響を与えることはないだろう」と述べている。
しかし、フーシ派が紅海で船舶攻撃という戦術に戻れば、状況は大きく変わるだろう。
「もし彼らが船舶を標的にし、バブ・エル・マンデブ海峡を封鎖しようとすれば、その影響は甚大で、石油・ガス価格や世界経済全体に対する戦争の深刻な影響をさらに増幅させるだろう」と彼は警告した。
専門家は「多地点封鎖」シナリオを警告している。バブ・エル・マンデブ海峡とスエズ運河がホルムズ海峡と同時に封鎖された場合、重要な航路が完全に麻痺してしまうだろう。
戦略的な観点から見ると、フーシ派反乱軍の出現は新たな戦線を開いただけでなく、戦争の性質そのものをも変えた。紛争はもはや領土支配をめぐるものではなく、世界各地の重要な経済拠点をめぐる支配権争いへと変化した。
出典：https://znews.vn/suc-manh-quan-su-cua-houthi-post1639158.html
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