ホンローン住宅地（5C区画）はインフラが整備されているものの、建設資材価格の高騰の影響もあり、住宅開発のペースは非常に遅い。
建設省は、建設資材価格が今後も上昇し続けると予測している。燃料および建設資材価格の上昇は、建設プロジェクト、特に主要な運輸プロジェクトの投資コストに直接影響を与える。3月だけでも建設資材と燃料（ガソリン、ディーゼル）価格が変動したため、これらのプロジェクトの推定建設コストは、2026年2月と比較して1.91～8.09％（建設プロジェクトの種類によって異なる）増加すると予想される。最も増加率が高いのは運輸プロジェクト（8.09％）で、次いで農業・農村開発プロジェクト（4.55％）となっている。価格上昇に加え、砂や石などの一部の資材は地域的に不足しており、投資家や請負業者にとって事態をさらに複雑にしている。
建設資材価格の高騰に加え、多くの建設業者は現在、特にフリーランスの建設作業員（労働者）の不足に直面している。多くの地域では、日給が40万ベトナムドンにまで上昇したにもかかわらず、建設業者は労働者の確保に苦労している。労働は外から見れば誰でもできる肉体労働のように思えるかもしれないが、現実ははるかに厳しい。灼熱の太陽、豪雨、埃っぽい環境、そして常に存在する事故のリスクが常に付きまとう。多くの建設現場では、保護服、明確な労働契約、保険、そして事故発生時の適切な補償制度が不足している。さらに、仕事は不規則で、労働者はプロジェクトのスケジュールと建設業者に完全に依存している。雨天、資材不足、あるいは次の段階を待つために休みを取ると、収入が途絶える。仮住まい、様々な建設現場への頻繁な移動、そして不安定な生活環境は言うまでもない。そのため、この仕事に就く人が多い一方で、若い世代が建設作業員として働くのは難しいのも当然と言えるだろう。
これらの困難はすべて、国のインフラ全般の発展や土木工事を阻害し、多くの人々の日常生活に影響を与えるでしょう。政府は、生産、ビジネス、投資、建設、そして国の経済成長への影響を最小限に抑えるため、ガソリンとディーゼルの価格を合理的に管理しました（6月30日までガソリンとディーゼルのすべての税金を0％に引き下げました）。建設省はまた、各省の人民委員会に対し、資源のバランスを積極的に取り、重要なプロジェクトの完了を優先し、建設資材価格の管理、公表、更新に関する規制を厳格に実施し、ガソリンと建設資材の事業を厳しく管理し、買い占め、投機、価格の吊り上げを防止するよう要請しました。
しかし、建設業界における肉体労働者不足に関して、政策立案者は、こうした脆弱な立場にある人々に適した政策を慎重に検討し、実施する必要がある。こうした政策には、住宅（手頃な家賃の優先）、社会保障、医療、 教育（子供たちの教育）、労働契約規制、労災保険などを含め、肉体的に厳しいこの分野に若い労働者を引きつけるための施策が考えられる。いずれ、高齢世代は建設労働のような重労働を行う体力を失い、より良い教育と就職機会に恵まれた若い世代は、より適した仕事を選ぶようになるだろう。もし適切な優遇政策がなければ、あるいはこうした仕事をするために海外から肉体労働者を輸入しなければならないとしたら、そう遠くない将来、どれだけの人が建設労働者として働くことを選ぶだろうか。
アン・カン
出典：https://baocantho.com.vn/thach-thuc-cho-nganh-xay-dung-a202660.html
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